E92 coupé zone

grassie !!

 

Buongiorno ragazzuoli!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Onestamente, ho preso il cronometro in mano e misurato il 100 - 200 per entrambi i test e direi che sono molto simili tra di loro.

Sembra andare leggermente meglio con mappa 3 e parametri più spinti di Rail e Turbo.

Ricordo che, tra la mappa 3 e la mappa 4, cambia solamente la curva di inizio incremento. Con la mappa 4 comincia a tirare prima ai regimi più bassi rispetto alla mappa 3, ma il successivo incremento è identico per entrambi i settaggi, pertanto non mi stupisce che siano pressochè equivalenti con un leggero vantaggio con la configurazione mappa 3 nel video che hai fatto.

In ogni caso, parliamo di differenze di centesimi di secondo per cui direi di tenere quella che per te, a sensazione, ti aggrada maggiormente come feeling con il pedale.

14.8 - 15.0 nel 100 - 200 per un 330d E92 Steptronic con i 19" e solo modulo sono un buon tempo. A banco 265 - 270cv ci sono tutti.

 

[MENTION=26060]MICHI[/MENTION]

il mio suggerimento è far registrare la batteria quando la sostituisci.

Se cambi la capacità o il tipo, è necessario anche cambiare la codifica nel CAS.

La gestione del sistema di carica e di tutta l'elettronica tiene conto dell'invecchiamento della batteria, e si adatta in modo da non sovraccaricarla o scaricarla troppo.

Questo non significa che l'auto non funzioni, ma comunque continuerà a credere che la batteria sia vecchia di qualche anno.

Ad esempio il fatto che non si accendano le luci di benvenuto è voluto dalla centralina per evitare di scaricare ulteriormente una batteria già vecchia.

Se installi la nuova batteria senza registrarla, le centraline continueranno a lavorare nel loro modo (apparentemente) bizzarro.

Per esperienza personale: ho fatto sostituire la batteria al mio meccanico, che all'inizio non era molto convinto dell'esistenza della procedura di registrazione.

Poi quando ha fatto il lavoro ha controllato il suo sistema di diagnosi e la funzione di registrazione era disponibile, così come la possibilità di cambiare il tipo/capacità della batteria.

Quindi trovare un modo per fare tutto come previsto è possibile anche senza andare in BMW.

 

Grazie mille AR, sempre gentilissimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Buongiorno ragazzi! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> MI sta venendo una mezza idea di cambiare cerchi sulla mia...attualmente monto i 225 style. E' in previsione un assetto e spero anche un msport exterior :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Consigli? Vostre foto? Un altra domanda è...volendo fare un upgrade dell'impianto frenante...cosa mi consigliate?

 

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Complimenti per il bolide @cn73 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Quindi raga ogni qualvolta si cambia batteria bisogna far aggiornare i parametri della centralina?

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e via anche almeno 4k :wink:

 

si freni e assetto si fanno

io intendevo anche i cerchi

 

scusate doppio msg...

 

Buongiorno ragazzuoli!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> in cosa consistono i freni performance? solo nelle pinze?

Grazie mille /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

@thomas78 quelli della tua foto sono i 313 performance?

 

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Pinze dischi staffe e parapolvere

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Presumo le misure dei dischi performance (come per i normali) varino in base alla cilindrata giusto?

 

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No, i performance hanno quella misura e su e92 al posteriore ti serve una boccola per poterli montare

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MI sai dare qualche link per farmi una idea di quello di cui stiamo parlando? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />