e93 330d esclusione dpf

Hai slamellato giusto? concentrati sul collettore d'aspirazione... Mi capitò che dopo aver slamellato sulla mia ex 330cd, l'attuatore delle farfalle smise di funzionare, ma purtroppo non lo vendono a parte, se il problema è lì, ti toccherà cambiare tutto il collettore.

Il difetto me lo diagnosticò un centro bosh car service.

 

potrebbe essere il sensore di sovralimentazione che c'è sul collettore, oppure l'attuatore delle farfalle che non funziona più, e mandando l'anomalia in centralina, ti da questi problemi!!!

 

.

 

Il problema e che ormai tutti abbiamo detto la nostra, io resto sulla mia ossia la turbina che non va, poi chrle e la geometria variabile o la turbina stessa questo lo puo vedere solo un meccanico. se il meccanico ti ha detto la turbina cosa vuoi di piu?certo che se un meccanico che la controlla da vicino nu sa quale sia il problema, figurati noi . si tira un po a indovinare, se uno ha avuto dei problemi con il filtro d'aria ti dice quello, l'altro ti dice il sensore x e così via , però in effetti cosi ci vuole una botta di c... per risolvere il problema. ai detto che ai perso 30 € per la diagnosi, invece non e vero ai trovato il danno, la turbina non va , da li 8n poi continua a indagare con il meccanico quale potrebbe essere la causa. buona fortuna

 

:boni

 

e93 330d esclusione dpf

Lho scritto 10 pagine fa se non sbaglio 3d

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

e93 330d esclusione dpf

Ciao Paco89 ... anch'io ho un 3000 cc e anche la mia non mangia olio ... o perlomeno non sbbastanza da preoccuparmi da aggiungerne.

Poi ascolta poco quei cambiapezzi della BMW ... il più delle volte non sanno nemmeno che nel ripartitore l'olio va sostituito come lo si deve fare al cambio ... loro ripetono solo quello che leggono sui manuali oltre non vanno ... prova dire che hai tolto il fap ... ti risponderanno che la tua macchina andrà peggio e di li a poco rimarrai a piedi ... lasciali perdere quelli.

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

 

e93 330d esclusione dpf

Paco89 ... dovresti fare una prova ... trova una bmw uguale alla tua come motore ... e se riesci devi misurare lo spostamento dell'astina della geometria,poi fai la stessa cosa con la tua e vedi se è uguale,può capitare che le palette della geometria si siano sporcate di fuliggine e l'attuatore elettrico non riesce a muoverle come si deve ...

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

 

e93 330d esclusione dpf

Che ti butta l'olio nell'aspirazione può essere qualche guida valvole usurato o ancora peggio un pistone forato,cosa che non è il tuo caso il pistone bucato.

Se tu a motore acceso apri il tappo dove metti l'olio cosa succede?da li dovrebbe uscire un pò di aria e qualche gocciolina di olio ... se invece nel tuo caso esce molta aria e fumo tipo vapore e molte molte gocce di olio hai qualche problema al motore che potrebbe essere causato,da quello che ho capito da quello che hai scritto,dal filtro dei VAPORI DELL'OLIO se lo hai montato toglilo ... se non lo hai fammi pensare ancora ... mmmmm .... hai buttato un pò di buon adittivo pulitore pompa e iniettori nel gasolio? ... sennò puoi provare con 2-3 litri di benza in un pieno di gasolio,occhio a non esagerare con la benza è un'attimo fare malanni ... mi raccomando 2 MASSIMO MASSIMO 3litri in un pieno (che dovrebbero essere 70 litri circa ... potresti avere la pompa del gasolio del commonrail sporca ...

Poi quando vai in un centro dove ti fanno le diagnosi,tu a loro devi dire solo queste parole:

Buon giorno ... ho il BMW che non va una cippa siete in grado di dirmi cos'ha? io non ci capisco nulla di motori e lo cerchi nel baule e logicamente non lo trovi,e rattristito desisti dalla ricerca del motore e lasci fare a loro,dai meno indicazioni possibili così danno una ricerca a 360 gradi ...

Se avessi la turbina che trafila olio fumerebbe azzurro e mangerebbe olio ... fumerebbe azzurro anche quando la accendi,è difficile che l'olio nella turbina entri dalla parte del compressore(parte aspirazione),la pressione che si crea spinge l'olio nella girante (parte scarico) causando il fumo azzurro allo scarico ... se non fa nulla di questo la turbina è apposto e se poi fa il suo bel fischio acuto che deve fare ogni turbina allora è okkei,ma se fa un fischio rauco o vibrato e non proprio acuto allora la turbina è ko perchè la parte compressore tocca le pareti ...

Al momento non sò sfornarti altre cause e controllini da fare,continuerò a leggere i post ... magari trovi la soluzione nel freattempo ... speriamo ...

Un saluto e a presto ... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk