Ciao ragazzi, ho bisogno di un parere per una mini. ho già sentito il mio guru personale del forum per alcuni consigli ma vorrei avere un parere più ampio. Avrei voglia di cambaire la punto a metano che usa mia moglie con una Mini clubman benzina cooper(assolutamente non S) magari gasabile in un secondo momento. Il nostro nucleo è composto da due genitori ed un bimbo di 2 anni: il passeggino sta andando in dismissione.Uso prettamente cittadino o extraurbano, km anno ad esagerare 10mila. Moglie amante del pieno a 12€(metanata convinta). Io esigo tetto e cruise. Avrei adocchiato questa: http://ww3.autoscout24.it/classified/273767014?asrc=st|as Prezzo esagerato. cruise, tetto,xeno, pochi km veri e reali(fatture a seguito), pdc. Quale sarebbe il prezzo corretto di questa vettura? con garanzia un anno e tagliando alla consegna. ps: non so come cambiare il prefisso in Mini.,.
nessuno si scompone /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> chiamo a rapporto @beckervdo
certo questa mi pare messa bene, poco chilometrata e con tagliandi effettuati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> non so quanto sia la valutazione, ma di certo si può pagare un pelo di più rispetto ad altre che sono messe peggio......
come no, è il VTI prince montato anche sul gruppo psa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Bon, comunque non lo metterei a GPL per meno di 10mila km annui. Anche perchè non ha il vano ruota di scorta, quindi bombolone.
Ha eccome il vano ruota di scorta, mi hanno preventivato un 1300€ per un brc. domani vado a provarla e poi ci penso. sul discorso gpl la penso esattamente come voi, non ha senso sotto i 10mila anno, ma se l'auto venisse tenuta 4 anni credo, al prezzo riportato l'impianto si ripaga abbondantemente. .inoltre, ed e' questa la cosa piu' complessa, spiegare alla moglie abitutata a fare dei 13€ a pieno ed ora buttarne 60€ a botta..ecco..la vedo dura... In sostanza, stranamemte, con 5mila euro porterei a casa la mini permutando la punto: se vendessi la punto da privato spenderei la stessa cifra...paradossale.
mini clubman benzina 120cv Ho preso temporale poiché ho un forte dubbio. Il 120cv psa mi risulta ad iniezione diretta, sicuramente gipiellizzabile ma non so se affidabile o meno: certo che i km che percorreremo non saranno più di 50mila, però non voglio escludermi questa possibilità a priori. Gli specialisti che dicono?
come già detto varie volte /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> non è i.d. https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Prince non ti posso assicurare che sia affidabile..ci sono stati alcuni casi che hanno dimostrato alcune carenze di questo propulsore a livello di - distribuzione - sensoristica e partenze a freddo in generale per problemi più specifici, cerca su google "problemi 1.6 vti", il propulsore è molto diffuso nelle auto del gruppo psa.
wikipedia motore iniezione diretta. https://it.wikipedia.org/wiki/Mini_(2001) ho chiamato un impiantista serio e mi ha chiesto copia del libretto prima di pronunciarsi sulla fattibilità..da qui il mio timore. Adesso vado a fondo alla cosa.
Puccio mi fido ciecamente della tua competenza, ma il primo venditore diceva che era ad iniezione diretta e gasabilissimo(i famosi 1300€ del brc)...quindi mhm..magari compro ma impianto anche no, Baldi e govoni, il top della zona, vuole il libretto per la conferma. A parte i problemi da te evidenziati prima, sono già più sereno sul tipo di motore. wikipedia maledetto.
su realoem.com puoi verificare tu stesso che: N12 ha il rail iniettori normale; N14 (che è i.d.) ha la pompa alta pressione
