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Il motivo per cui viene lasciato il barilotto è una questione legale,se si viene fermati per un controllo e la Polizia vede che non c'è l'ombra del barilotto scatta il ritiro del libretto e di conseguenza un bel verbale,poi quando in revisione arriva un veicolo mandato dalla Polizia per un controllo,di solito il revisore ti fa i raggi X alla macchina,ti controlla anche le pulci,e non vai in un'officina,ma da quello che sò (a Trento mi dicono che è così) vai al Centro revisione della Provincia dove scherzano poco e ti guardano tutto omologazioni comprese.Non stuzzicare il can che dorme,perchè loro se lo ricordano,e al prossimo "ALT" guardano ancora tutto.

Il motivo per qui è consigliato svuotare il barilotto e 1 o lo svuoti totalmente e ti fai saldare un tubo all'interno ricreando un downpipe ... 2 lo svuoti parzialmente,cioè lasci solo il catalizzatore e basta,richiudi bene e sei un pò più tranquillo,occhio non vede revisione non duole.

 

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per il DPF se non volete levarlo o svuotarlo e agire per forza sulle rigenerazioni in centralina consiglio il metodo Bartoli Marmitte

ve lo rende più sportivo permeabile lavorandolo internamente, ci passa un cavo di acciaio tra una cella e l'altra per allargarle, poi lo pulisce a nuovo con prodotti specifici

sarà più libero e non si intaserà mai, senza aumento fumosità

 

Questo mi suona strano Gabo, il DPF non è un CAT che ha le celle passanti, ma sono celle che sono aperte da un lato e chiuse dall'altro e collegate con la cella attigua.



Quindi se passa un cavo da un punto all'altro non fa altro che rompere il DPF.

 

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dovrei approfondire ma a grandi linee fa quella operazione

allarga i fori con filo di acciaio

potrebbe essere che lo spacca un pó... sí

 

E viene meno il totale funzionamento del DPF però così se rompe i canali.

 

Bartoli mi spiegò che diventa solo più permeabile senza perdere la funzionalità

 

Piuttosto che romperlo/forarlo rischiando che si sgretoli,lo faccio rimuovere del tutto lasciando solo la parte del CAT

 

rispetto alla soluzione del bartoli sicuramente è meglio.

proprio per il motivo che dici, unitamente all'osservazione fatta da Beckervdo : " se passa un cavo da un punto all'altro non fa altro che rompere il DPF."

 

in poche parole, lo buca!

 

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[MENTION=2099]pietrostone[/MENTION] lo fece eseguire:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?138440-123d-Modificato-Filto-Antiparticolato-da-Bartoli

 

quindi 250 euro per questa operazione, e quanti per un downpipe?simili giusto?

 

sì, circa 300-350 euro un buon downpipe

 

Grazie gabo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nn riesco a vedere le foto del lavoro.....

 

Cioè lo hai montato ma senza escludere le rigenerazioni e senza mappare?

 

Ah interessante....probabilmente ora è "vuota" a causa della capacità di scarico rispetto a prima e ha bisogno della rimappa per rendere al meglio..