Di solito per sgrassare uso il gasoloio o il petrolio bianoc. Di più sgrassante cosa c'è? Escludendo Chante Clair, e mi dite anche la benzina, perchè aggredisce troppo al gomma.
Fulcron e idropulitrice con uso di coscienza....senza altre s**** mentali /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Ma come si smonta la valvova egr, è un casino!! conviene pulirla o no? mi hanno consigliato che se l'auto va bene di lasciare stare
egr Bmw Serie 1 ?? Sulla mia è stato semplice smontarla ma non pulirla perché era incrostata. A me non dava problemi, faticava un po solo la rigenerazione. Ma dopo averla pulita è tutta un altra cosa.
egr Bmw Serie 1 ?? Si consuma meno, va di più ed è più regolare. E la rigenerazione viene eseguita in un baleno. Cioè è tornata come agli inizi. Se ricordo bene sono torx. La mia era proprio messa male, non so se hai visto immagini.
inoltre se avvertite perdite di potenza sotto i 2/ 2.200 giri è facile che ci sia anche l'alberino della valvola egr bloccato , a volte non basta solo pulirla , consiglio di controllare anche quello ,l'alberino deve essere libero e scorrere bene senza bloccarsi , altrimenti la valvola lavora male, a me era capitato di trovarlo bloccato . motore m47. ecco come si presentava la mia egr : ]
uhm ma per sto benedetto N47 qualcuno ha proecduto alla pulizia? ho visto che e' un casino da smontare... a che percorrenza sarebbe utile farla pulire. visto che di mappare e disattivarla ancora non c'e stato modo
egr Bmw Serie 1 ?? Io ho un N47. L'ho fatta a 160kkm ma è troppo, era tappata. Da quel che ho visto sulla mia penso la percorrenza giusta sia 80-100000 km max. Poi dipende anche dall'uso.
a beh io gia a 40k km la sento che un po mura in accellerazione.... tra sta egr e vapori olio e' una bella schifezza... ma tu l hai fatta fare dal meccanico o hai smontato tu... un tutorial su come si puo' sontare ci vorrebbe davvero......
egr Bmw Serie 1 ?? Bene, credo che la faró pulire pure alla mia a giorni, sperando che non debba sostituire le guarnizioni pure! A proposito, quanto costano orientativamente? Inviato dal mio Amiga 500+
Ciao a tutti, vorrei chiedere una cosa a coloro che stanno procedendo alla pulizia: come vi siete accorti che la valvola andava pulita? Io riscontro che la mia auto a volte è veloce e scattante, ma altre sembra che la su debba pregare per arrivare a 120km\h.... Sospetto problemi e non riesco a capire quando fa la rigenerazione del dpf e se riesce a farla tutta per bene... In bmw c'è una diagnostica per sapere se la macchina è ostruita? Io temo che vada in sofferenza il motore e se si rompe la turbina c'è solo da piangere /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">
ma e' tanto complesso smontarla? per caso tu hai anche poi ripulito intercooler e aspirazione o solo egr? i vapori olio li hai lasciati cosi' o hai tappato .....
egr Bmw Serie 1 ?? Ho lasciato tutto come è perché a me le macchine taroccate fuori legge non mi vanno. Aspirazione lo vorrei fare, ma quello è complesso e ci vuole tempo, perché ho visto che i condotti puliti non sono. L'intercooler è ok perché lo lavo spesso. Vapori olio anche loro lasciati, anzi ho cambiato tubo perché si era rotto. Per me smontarla è stato semplice. La pulitura mi ha fatto sudare perché anche con spazzola e benzina l'incrostazione faticava a venire via.
