HPI BLITZ: The Sniper Truck

si, ti sei spiegato bene.

anche a me a volte sembrano dure, ma una volta montate scopro che non lo sono poi così tanto.

dipende anche dal braccio di leva che ha la sospensione, dall'inclinazione degli ammortizzatori, e dal pre-carico che dai sulla ghiera.

se sono per il blitz è probabile che un tipo sia addirittura più morbido delle attuali, e gli altri via via più duri.

(almeno credo)

 

ma è in alluminio, giusto?

Comunque è bello.

è come sugli scaler.

ogni particolare estetico è peso in più,ma paga l'occhio..

il, motore tanto non manca..

ci sentiamo nei prossimi giorni allora, per le impressioni.

ciao

 

Begli acquisti! Con su il cage in metallo le molle più dure ti torneranno molto utili.

Forse perderà un pelo in prestazioni ma con un po di peso sopra avrà un comportamento più realistico :wink:

Per le pannellature una tecnica molto usata sui tubolari di questo tipo è stamparle su carta un po spessa, e poi due passate nella plastificatrice.

Dovrai prima far delle dime e scansionarle/riportarle a pc, ma credo non sarà un problema.

A questo punto però ti direi di sospendere il progetto Yeti e dedicarti a questo e al futuro scaler, aver lì mezzi molto simili si finisce che non si sa più cosa usare..

Resto sintonizzato

 

a questo punto credo che dovresti dotarti di diverse gradazioni di olio siliconico, in modo da adeguare la risposta frenante dell'ammortizzatore alle maggiori sollecitazioni impartite dopo l'aggravio di peso (e carico delle nuove molle)

le masse in movimento infatti svilupperanno una inerzia maggiore, che per essere parimenti frenata abbisognerà di un olio più denso (o piattelli con fori più piccoli nell'ammortizzatore)

qui ti sarà d'aiuto il buon Fra, che è MOLTO ferrato ed esperto nel settaggio degli ammortizzatori e/o loro modifiche.

per le pannellature, se ti dovessero servire dei "collarini" per fissare i pannelli ai tubi, e non ne trovi in commercio, dimmelo che te li preparo io in alluminio.

(mi basta che mi indichi il diametro del tubo ove andrebbero collocati.)

già che ci sono, ti chiedo una cosa:

per caso hai la possibilità di stampare un foglio adesivo "pre-tagliato"?

(ovvero con i vari loghi pre-tagliati sul foglio)

inoltre

riusciresti per caso a stampare i loghi anche su adesivo trasparente?

(io ho dei file con molti loghi "racing", ma mi tocca stamparli e ritagliarli, e quando le lettere sono piccole diventa impossibile.)

poterli stampare su trasparente mi consentirebbe di ritagliare la parola intera..)

(se ti servono, di loghi pronti da stampare ne ho , e posso inviarti i file, così poi tu ti fai gli adesivi)

 

Ciao ragazzi

Ma dopo il panettone vi siete già messi al opera senza perdere tempo.

 

il mio problema è quando devo replicare una scritta composta da molte lettere piccole.

io la scritta la scarico da internet, e la stampo, ma la stampo su un fondo di carta, ( bianco)

ammettiamo che volessi replicare una scritta bmw efficient dynamic tipo quella che hai sulla tua :

dovrei scaricare un immagine tipo questa:



ma poi, a meno che l'auto non sia nera, mi toccherebbe ritagliare ad una ad una le microscopiche lettere, e applicarle sul veicolo perfettamente allineate per replicare il logo sulla carrozzeria.. (lavoro pressochè impossibile)

quindi pensavo a una stampa su fondo trasparente, in modo che anche ritagliando tutta la scritta intera io possa attaccarla sulla carrozzeria, senza che si veda il colore del supporto usato



ma per fare ciò, bisognerebbe "estrapolare" le lettere dall'immagine che io scarico da internet (scannerizzarle?)

insomma; come si fa a stampare su supporto trasparente solo le lettere partendo da un immagine dove invece c'è il fondo bianco?

le copisterie che ho interpellato mi hanno detto che non lo fanno, e che vogliono un file già pronto per quello scopo (ma non ho capito cosa volevano di preciso)

qualcuno mi diceva che le ditte di adesivi lo fanno, e che stampano fogli enormi, dove i vari adesivi trasparenti sono come "pre-tagliati" ai bordi dell'immagine composta dalle varie lettere, o qualcosa del genere

ma a me andrebbe benissimo anche da ritagliare, e poi la pellicola trasparente da apporre sopra la metto io (anche io uso un nastro trasparente che ho)

solo che io le scritte le riesco a scaricare solo da internet, e naturalmente attorno alle lettere rimane il fondo colorato..

(non so se sono riuscito a spiegare)

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per le gradazioni degli oli devi sentire mandimandi e Fra, perchè io uso purtroppo non ho esperienza tale da poterti consigliare le gradazioni

(non le conosco nemmeno a dire il vero, e solitamente uso olio miscelato a grasso, o porcherie simili)

in pratica mi regolo "a occhio", ma è meglio se usi gli oli adatti, che sono siliconici, e non rovinano le guarnizioni di tenuta in gomma.

 

Prima di tutto, quanto pesa il cage?

In generale sarei propenso a frenare un pelo l'idraulica visto che una molla più tonica tenderà a farlo muovere troppo velocemente.

L'olio standard nel Blitz è un wt40, alias cps 500 circa, quindi già duretto..

Al salire di gradazione è sempre più denso quindi andrei su un 650-700 per provare.

Ne basta pochissimo, cerca un negozio che abbia i flaconcini da 100ml così prendi anche l'800 per aver lì una variante.

In vendita li trovi o in gradazione wt o cps, qua un convertitore :wink:

Consiglio una lettura di questo articolo, utilissimo per farsi un'idea chiara su come procedere, su mezzi come il Blitz dove ci sono compressioni veloci per ottenere un setup ottimo bisogna lavorar di fino sui piattelli (pistoni), che ahimè non so se vendono di altro tipo.. mal che vada si fanno a tornio in un attimo e poi si forano a dremel.

In fase di rimontaggio segui questa procedura, a seconda di come si chiude l'ammortizzatore si può avere più o meno "rebound", considerando che qua serve un ritorno abbastanza rapido io starei su un 50% per iniziare, lo 0% è invece indicato nell'uso scaler dove il ritorno serve più frenato possibile.

 

alla fine le guarnizioni sono siliconiche quindi problemi non ce ne sono, il vantaggio degli olii specifici è che si è precisi con la gradazione..

nel mio caso avevo la fisima della compatibilità chimica perchè la tenuta non la faceva un piattello in delrin ma una guarnizione in epdm, e lì se c'è un filo di base minerale nell'olio addio..

per gli adesivi se devi farli piccoli conviene stampare su trasparente, a pretaglio è un delirio spellicolarli.. e restano sempre in rilievo, se è sui modelli meglio adesivo liscio.. senza andare su programmi incasinati come Photoshop, ma già con Photoscape (scaricabile free) riesci a invertire i colori, cambiare tonalità etc..

http://www.photoscape.org/ps/main/download.php :wink:

 

si, si.

come risoluzione non problem.

se mi dici che potresti stamparmi un foglio A4 trasparente io mi preparo tutte le scritte da scannerizzare.

me le fai veramente?

come dicevo, a me basta riuscire a "prelevare" le lettere e poterle stampare su un trasparente. (operazione per me impossibile)

colori e tonalità di solito riesco a modificarli anche coi programmi che ho già nel PC (di cui ignoro il nome, ma un pochino riesco a usarli)

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non sapevo che le guarnizioni fossero siliconiche.

so però che ogni tanto qualcuna si smolla, quando uso oli motore .

(allora mi tocca sostituire gli o-ring con quelli cannibalizzati da mezzi di motore vero, che resistono, ma mica sempre trovo quelli adatti..

ma per queste cose non seguite il mio esempio, che io faccio danno..

 

uau!

allora ti porterò anche i file degli adesivi che ho già da parte, così magari te ne stampi un pò per i tuoi modelli (anche futuri)

 

Probabile che il servo sia andato in fail-safe perchè sforzava da un lato..

guardando le istruzioni della tua radio però ci sono sì i settaggi..

terza rotellina: steering dual rate

e poi nei tre fori dovresti avere dei trimmer per regolare i fine corsa.

Io ho guardato qua, non so se è lo stesso che c'è nel manuale:

http://www.hpiracing.com/assets/documents/instruction_manuals/105386-tf40_rf40-glb-m-v1.pdf

Comunque si vede che è più guidabile :wink:

non ci avrei scommesso un centesimo.. che esistesse Photoshop già allora, non sul mio anno di nascita

io ho cominciato a smanettare coi pc che c'erano i 286 a 33mhz..

roba da paleolitico, per fargli capire che aveva un mouse collegato dovevo caricare i driver da floppy ad ogni avvio