E92 coupé zone

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Infatti mi sembrava strano sì che ha messo le gomme molto stirate ma le ho avute anche su altre auto e mai lo stesso problema il gommista però non era lo stesso che dite gli faccio rifare la convergenza ?

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Certo tirate così lavorano non benissimo..

 

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Si ho capito ma è un problema di convergenza sicuramente ho provato ad alta velocità lasciare il manubrio dritto le la macchina piano piano va verso Sinatra chi sa che ha combinato appena lo trovo aperto lo pesto così la prossima volta non sbaglia sicuramente

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Mai lasciare il manubrio ad alta velocità .

 

Indossare sempre il casco mi raccomando /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Questione di gomme comunque! La gomma fa tanto, e soprattutto senti la differenza tra runflat e non

 

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Quoto

 

Si ma non fino al punto, con gomma non runflat, di avere la macchina poco stabile.

Sulla rigidità ok, ma come tenuta, stabilità e prestazioni in generale la gomma non runflat è sicuramente meglio

 

La NON runflat non dovrebbe essere anche piu morbida? Cioè con le runflat si sentono di piu' le buche..?

 

Si la spalla delle Runflat è più rigida e senti maggiormente le buche

A livello tenuta è migliore la gomma normale (non runflat) perchè la spalla essendo leggermente più morbida riesce a conformarsi maggiormente in fase di appoggio all'asfalto, garantendo maggior grip

 

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Quoto anche io, ma è il motivo per cui ho preso una 320d anziché una 335d... Se avessi saputo prima di rimappe ecc avrei optato sicuramente per una 325d..ma non mi lamento affatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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[MENTION=24867]matteo.[/MENTION] Tornando a parlare di pneumatici e non di cingoli ... Quali a tuo parere hanno la miglior resa estetica? Le mie yoko sdrive sono esteticamente uno spettacolo in termini di larghezza effettiva. Delle Bridgestone potenza posteriori viste di fianco alle mie anteriori sembravano appena più larghe......

 

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E vabbe manubrio si era capito che intendevo il volante . Certo che una m3 è un altro pianeta confronto ad una 335 ma il problema è che al 335 bastano 2 stupidaggini per farla volare e la m3 le prende di sante ragioni. Ovviamente m3 è un top gamma anche esteticamente molto più bella e ben fatta ma se si parla di motore non lo trovo appropriato avrei pensato qualcosa di più potente per la emmona .

Ps sono riandato al gommista per rifare fare la convergenza ed effettivamente non aveva messo tutto perfetto ora va meglio ma ancora la testo bene.

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Da esperienza diretta, le Michelin PSS sono molto larghe, con il canale 8,5 e 9,5 la spalla è quasi dritta e non esce, di profilo, il bordo del cerchio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il bello delle Michelin PSS è che hanno una spalla leggermente piu alta, grazie alla larghezza maggiore il rapporto della spalla fa si che sia appena piu alta

Yoko non le ho mai provate ma so che anche loro sono abbastanza larghe.

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Hanno provato in molti a stare davanti ad un' M3 con un 335i preparato, ma in pista non le stai davanti neanche se vuoi.

Anche avendo pari potenza (circa 420cv) per telaio, ciclistica, angoli, differenziale, cambio, erogazione etc la M3 non la passi neanche pregando in ginocchio.

Non affronto neanche l'argomento partenza sul dritto, semafori, gare di accelerazione da fermo etc perchè non sono neanche, per me, da prendere in considerazione.

 

Buonasera ragassuoli :wink:

Ieri ho fatto l'amara scoperta che per la E92 pre-restyling NON è più disponibile il pacchetto msport sia sul negozio online salesafter e anche su leebmann24 ( 2 negozi tedeschei molto validi) , ricevuto da entrambi 2 mail di risposta, dicendomi che BMW non da più disponibilità per la E92 pre LCI il pacchetto completo aftermarket Solo pezzi di ricambio peccato che il totale dei pezzi di ricambio supera le 2000€ contro i 1350€ circa di pacchetto.

Non so ancora qui in Italia le concessionarie come si comportano fatto sta che avevo già un preventivo ed era bello caro pur essendo già scontato

Una volta che avevo tempo e disponibilità per farlo salta fuori sta bella sorpresa

 

R: E92 coupé zone

Se qualcuno conosce qualche altro negozio valido che vende pezzi originali bmw è ben accetto :sly:

 

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Sicuramente sarà costruita meglio su questo non c'è dubbio. Ma anche nel dritto si nota la differenza chi va meglio in un verso chi in un altro su questo non ci piove. Ovviamente si sa è un top gamma è qualcosa in più lo ha ma di motore non ha null di più secondo me, è tutta la struttura in se che è migliore e la rende migliore.

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Sinceramente preferisco avere una macchina pronta ke spinge già da 1800 giri piuttosto ke una ke devi farla stare oltre i 5000 giri. Beve come un cammello disidratato e costa un fracco a mantenerla ed acquistarla... Tutto questo x cosa? Avere una macchina ke rende meno di un 335i elaborato?

No grazie. Meglio il bi-turbo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

L'M4 invece è un altro mondo.. Quella di ke ti posso dire ke è un mondo a parte. Non solo x i cavalli ma anke x tutte le soluzioni tecniche e meccaniche che ha.

L'unica cosa ke invidio ad una M3 E92 è l'auto bloccante!!

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Io ho preso tutto dal negozio ebay lion tuning. Nn sono originali ma fatti dello stesso materiale. Devo ancora montarli però.