Tutte le foto nelle nostre Serie 3 Touring F31

Metto anche qui qualche foto con i nuovi cerchi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

spettacolare nico86

Semplicemente spettacolare

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Grazie mille /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Ma ancora questi monti??

 

Eh hai ragione, provvederò il prima possibile /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bella mossa... Bravo Nico

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Super figata! Grande!

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Nico. Questi sono fighi al massimo. I migliori !!!

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Grazie a tutti ragazzi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Riecco la mia F31 316d, dopo le peripezie legate al cambio cerchi con passaggio dai 16" ai 18" e la conseguente insopportabile perdita di prestazioni dovuta a questo cambio.

Alla fine,sono voluto tornare a una misura intermedia da 17" con la quale ho ritrovato la pace dei sensi. Il mio amico gommista mi ha procurato per un niente un set di 393 style che trovo essere i più belli nella misura da 17". La praticità dei 17" per quanto riguarda le manovre è poi impagabile per chi vive in città, i Luft d 18" mi si erano rigati al secondo giorno,,,

La vettura attualmente monta 4 molle ACS che danno un abbassamento più moderato rispetto alle Eibach.

L'oscuramento vetri appena fatto ha una percentuale del 60% che trovo il perfetto compromesso (vedo bene un oscuramento maggiore solo sulla MSport).

Sull'abbinamento molle/cerchi ho sviluppato tutta una serie di ragionamenti che credo posterò in un thread dedicato in ogni caso chi cerca maggiore rigidità dalla vettura e lo fa mettendo cerchi di diametro maggiore, per lo più sbaglia, mentre meglio farebbe ad intervenire subito (e al limite solo) su un sistema molle+ammo + basso e più rigido. Su sospensioni molli, un pneumatico ribassato e ancor più se RunOnFlat peggiora solo le cose!!

 

La differenza tra 17 e 18 sta solo nel peso, visto che l'impronta a terra è la stessa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io avrei tenuto i 18 scegliendo un modello di cerchio più leggero, mi pare che Mak faccia proprio i Luft FF più leggeri dei normali

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Se guardi al peso forse, anche se in realtà non bilancerai mai perfettamente i pesi visto che la massa pesante di un 18 è più distribuita verso la periferia essendo il pneumatico la parte più leggera. La massa al centro ruota incide poco sulle prestazioni.

In ogni caso il mio ragionamento si riferisce non tanto ai pesi, anche, ma soprattutto al l'abbinamento tra una sospensione tenera e una massa rotante relativamente rigida. Questo abbinamento fa sì che la sospensione tenera sia più suscettibile di brusche compressioni ed estensioni e di pompaggi elevati, in quanto la massa rotante svolge in minima parte il suo dovere. Ecco perché è ottimale abbinare sospensioni rigide a masse rotanti piuttosto rigide (può essere il caso di una Msport con ruote da 18 o 19) e abbinare sospensioni relativamente tenere a masse rotanti piuttosto flessibili (può essere il caso di una f31 base con ruote da 16 o 17).

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Complimenti! E' come la mia ex il giorno che l'ho ritirata. Identica... :wink:

 

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Io parlavo solo dei cerchi.....e tra un 17 pesante ed un 18 leggero non c'è differenza, specie se consideri che un pollice di differenza di diametro si traduce in 1.26cm di differenza per lato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per quanto riguarda le sospensioni hai ragione tu, molto meglio un 17 con assetto (molle+ammortizzatori) che un 18 o 19 con sospensioni standard

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Noooooo, avrei ceduto volentieri i miei 393 da 17 per i tuoi cerchi!!!!

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Ma qualcuno sa quanto pesano i FF? Io ho scritto in ditta ma non mi hanno risposto!

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Dichiarano 20% di peso in meno basta fare due conti

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E quanto pesano i Luft standard?

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Credo che siamo sui 13 kg scarsi

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