io lo usavo solo per divertirmi con eventuali passeggeri: è scenografico. per il resto, 4 termiche fresche e via.
Voglio vedere se è solo scenografico quando devi fare le lunghe discese ghiacciate che ci sono dalle ns parti...
guarda, di neve e ghiaccio ne ho vista tanta, ma davvero tanta, in auto. l'unico enorme vantaggio che posso concedere alla trazione integrale è di consentire partenze da fermo in qualsiasi situazione, e questo aiuta molto quando hai auto con massa rilevante (ecco il motivo per cui forse su una F1x prenderei volentieri una xdrive) per il resto, quando avevo l'integrale, non ho mai usato l'hdc per lo scopo per cui è preposto; nelle restanti auto (fuoristrada 4x4, trazioni anteriori, trazioni posteriori) che ho avuto, non ho mai sentito la necessità di quell'optional. per me ha la stessa valenza della tv in auto (che ho avuto su due bmw): scenografica, di fatto inutile.
Effettivamente l'hdc io penso di averlo usato al massimo 2 volte..più per curiosità che per necessità. Gran bel sistema l'xdrive,davvero efficiente Comunque sono e rimango dell'idea che 4 pneumatici invernali seri e il buon senso,uniti ad una buona capacità al volante,siano gli elementi di sicurezza piú efficaci,quando si tratta di neve d ghiaccio
Certo,io mi riferivo in generale. Questo indipendentemente dal tipo di auto e trazione. Basti pensare che in fase di frenata,ma anche in rilascio,TA TP o integrale,cambia poco..sono i pneumatici e gli accorgimenti di guida,che decretano chi si ferma,chi tira dritto o chi va nel fossato lungo strada
Col freno motore non è proprio la stessa cosa... e si sa che meno si frena.. Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
