Se divi rischiare con un maserati tanto vale che rischi con un M. Sei disposto a prenderti i rischi di un automatico datato, tanto vale l'M. ti darà molto di più nella guida sportiva. nella mia ha troppe modifiche per elencarle, diciamo che ti servono 10 mila euro per portarla più o meno così. Con la centralina originale dava problemi d'erogazione, lì non si vedono ma saltuariamente (troppo spesso li dava). Motec centralina ora (non nel video) alberi Cam e martelletti airbox CSL scarico scatalizzato supersprint lavorazione testa bronzine cambiate e migliorate copia conica il 4.2 anziché 3.65 originale. kit volano ergal frizione in rame da 4.5 kg totali sedi valvole riviste, molle valvole più leggere Poi perchè vado in pista radiatore olio ed acqua maggiorato, pompa sia acqua che olio maggiorata. Termostatica mi pare 54 gradi o 64 non ricordo. Assetto KW Freni (servono è!) m3v8 con campana in ergal e pagid gialle, tubi aeronautici e condotti ventilazione freno da 90mmcome presa d'aria e poi passa a 50mm con tubo in plastica/acciaio armonico Ho alleggerito fino a pesare 1250 kg con diverso carburante in auto, cosa non da poco visto che l'M originale pesa dai 1500 ai 1560 circa, dipende dai optional. Non ho clima, stoffa stereo etc etc. Però se hai un SMG andrà sicuro un secondo più lenta nello 100-200 per via dei trascinamenti. però sono oltremodo fissato. lasciala originale, e dacci dentro a più non posso che merita! le modifiche da fare "giuste" per andar forte con un Me46 sono: Assetto freni gomme! Poi quando vai così e sai portarla, aggiungi una copia conica più corta e qualche altra cosetta. @Dino gira così in pista con SMG. Prova a farti delle comparazioni. https://www.youtube.com/channel/UCsBF6gPHWP-LZyftWX-i0vA ha la conica 3.9 macchina assettata, frenata e gommata benissimo! Motore lo dirà lui (l'ho chiamato) :wink:
quello che dici rafforza la mia (modesta )convinzione che certi dispositivi siano assolutamente da evitare; salute
Che vantaggi dà l'airbox della CSL? p.s. la CLS mi ha sempre affascinato. A Roma andai a vederne una, ma il prezzo mi sembrava improponibile, ossia troppo per le mie tasche. Secondo te le valutazioni della CLS sono adeguate oppure sono sopravvalutate? A prescindere che ce la si possa permettere oppure no. Qui siamo a livelli da campionato professionistico!
Il difetto bronzine di cui si parla in questa discussione è quello dell e9X che non ha subito richiamo... la serie e46 ha avuto quello ufficiale. E viene indicato sul libretto e probabilmente anche tramite la chiave in concessionaria saluti
Effettivamente.! Sull'e46 a certi chilometraggi è consigliabile visto l'alto numero di giri. Manutenzione programmata e normale usura diciamo:wink:
magari! [MENTION=27321]FASTMECHANIC[/MENTION] Termostato 55° Motorsport (lo cambierò pure io..si,ancora è l'originale il mio..difficile da credere ahah) LA conica originale è 3.62
Temperature massime viste fin'ora anche ad agosto a franciacorta in serale con 30-32 gradi .106-109 gradi. Per strada difficile che l'olio superi i 90-100 gradi. Però come configurazione sono mooolto raffreddato rispetto l'originale Attento che se cambi termostatica d'inverno non sei comodissimo e ci vuole un bel po! Poi però stai più sereno. Più che la termostatica, cambierei il radiatore olio a favore di uno più grande ed il radiatore acqua. Li vedo più importanti. prima ero configurato come ora tranne la termostatica bassa. Ed ora la trovo estrema. Vero che il motore non soffre più per nessun motivo.
sicuramente ormai è tardi per la termostatica,la sostituiro' verso febbraio/marzo. Ma in pratica l'acqua si scalda più lentamente per strada?ce la fa ad andare in range d'esercizio? (tra i 2 pallini quindi)
La mia segna temperatura olio, acqua, pressione olio e voltometro (ho la batteria al litio da meno 1.5kg) L'olio va sempre in temperatura. L'acqua nel mio caso sta sui- 54-60 gradi d'inverno (non scalda l'abitacolo più di tanto) però sono moolto ventilato nel vano motore e non ho clima e pure paratie che bloccano. D'estate non va mai sopra gl'84 gradi. Forse in pista qualcosina ma poco. Te la sconsiglio. Tieni monitorato la temperature olio secondo me e basta con un radiatore maggiorato. Al limite monta un radiatore dell'acqua maggiorato (come me) e una pompa dell'acqua. basta ed avanza. La termostatica l'ho fatta perché driftando con angolo di sterzo elevato in estate si scalda visto le relative basse velocità. Poi i pistini da drift non han rettilinei lunghi per raffreddare e sei sei bravo sei di traverso pure su quelli. In pista in velocità il motore gira più pulito e più basso di giri. - - - - - aggiornamento post - - - - - I prossimi giorni che la prendo su ti segnalo quanto è di temperature olio ed acqua.
D'estate in pista sfioro il rosso con l'acqua e mi tocca mollare.. Pompa e giunto viscostatico sostituiti già. Per me a marzo/aprile montarla non è cattiva cosa,sicuramente adesso che c'è freddo lascio tutto così.
Immaginavo, ho cambiato tutto per quello. Un radiatore maggiorato non ti conviene? Certo che sono 2 cose diverse. ma con cosa sfiori il rosso? olio presumo. Cambia il radiatore, ho un mocal 300*200mm e non ho problemi di sorta però sono così anche l'enorme quantità d'aria dell'airbox presumo aiuti a raffreddare come la grande bocca sotto, prima che ci fosse avevo più problemi. Poi ho tolto guarnizioni cosette varie, creato condotti etc etc. tutto aiuta!
Olio massimo 120°..sfioro il rosso solo con l'acqua! Non mi metto a pasticciarla facendo questi lavori,se inizio mi conosco..poi tolgo tutto! QUindi la lascio così..piuttosto cambio l'olio più spesso..
A me il tizio da cui forse potrei comprare una M3 E46 del 2002 mi ha detto che il difetto bronzine vale solo per le e36... che devo fare? forse il richiamo l'ha fatto il precedente proprietario e lui non sa nulla... bohhh - - - - - aggiornamento post - - - - - ecco a cosa servono gli indicatori di temperatura acqua e olio in un'automobile!!! me l'ero sempre chiesto... eheheh
ti confermo che la prima serie ha un richiamo bronzine,ma dipende dal telaio. Fattelo dire e chiama in BMW,c'è pure un richiamo airbag lato passeggero da eseguire. Nulla di più facile per essere sicuri,al posto delle "chiacchiere"
innanzitutto complimenti per la tua guida ho visto molti video vai davvero forte, ora la mia domanda /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />..se sfiori il rosso con la temperatura dell'acqua vuol dire che parecchie volte la ventola non ha riuscito a abbassare le temperature e non hai avuto qualche sintomo di una leggera pizzicata alla guarnizione della testata con ovvi rabbocchi di antigelo ???
No zero,mai aggiunta una goccia di antigelo fortunatamente. Ovviamente ogni 500mt davo un'occhiata alla lancetta,non la facevo arrivare sul rosso. p.s. grazie dei complimenti,c'è sempre da migliorare!
