Molto Fumo azzurro perdita olio 318ci

Gentile utente Andrea2419,


è gradita la presentazione qui sul forum nella sezione dedicata, prima di cominciare a postare domande.

Buona permanenza qui sul forum, bmwpassion.com

 

ciao,io ho il tuo stesso problema ma non capiamo cosa sia..dopo il tagliando ha incominciato a mangiare olio,il motore non perde una goccia d'olio è pulitissimo,ma dallo scarico è una cosa impressionante,spero mi puoi dare una dritta,grazie saluti.

 

fasce.....?????

 

anche circuito recupero vapori olio otturato

solitamente fuma all'accensione finche' non sale di temperatura

per capire se e' quello (a motore freddo) accendi motore e svita tappo olio, se il tappo fa' effetto sottovuoto e appena tolto senti una specie di muggito (a dire il vero sembra Chewbacca incazzato) sotto il collettore di aspirazione e' quel circuito

si ottura facilmente in caso di brevi tragitti con basse temperature, devi cambiare tutte il blocco valvole, non costa tanto ma e' un po' laborioso

potrebbe anche essere un problema di tenuta fasce, devi fare un test di compressione per capire...(ti auguro di no)

 

ciao e molte grazie per avermi risposto:wink:allora la macchina fuma non appena sale di temperatura,altrimenti non fa fumo..il tutto è successo dopo aver fatto il tagliando e aggiunto un additivo bardahl altrimenti la macchina non bruciava olio assolutamente,i consumi sono elevati 1kg nemmeno mille km,domani faccio la prova che mi hai consigliato e ti dirò:wink:,ora mi sta consumando anche un po di liquidospero che riesco a risolvere altrimenti la fermo e via

 

Molto Fumo azzurro perdita olio 318ci

Controlla se ci sono tracce di olio nell'acqua o viceversa

Se fosse..

Guarnizione di testa...

 

Allora,nel liquido non c'è olio,invece nell'olio non è emulsionato ma l'astina rimane sporca in certi punti di olio biancastro"emulsionato"la cosa strana è che se bruciasse olio le candele dovrebbero essere sporche..e invece sono tutte e 4 dello stesso colore"nereo chiaro di combustione"quantiii soldi ci sto spendendo voi non immaginate :-(, secondo te provando degli additivi per olio ceramici e additivi per liquido per testate potrei risolve qualcosina? Grazie molte per l'assistenza :wink:

 

Lascia perdere.....io farei un bel cambio olio e filtro completo. E vedi come va'..

Fumata bianca= testata Fumata azzurra = olio

 

La fumata e mista..il consumo di liquido è +-200clx2000km circa,ma il consumo di olio e assurdo e poi la puzza che fa è allucinante

Grazie della dritta,comunque se sapete dirmi altro ogni consiglio è ben accettato :wink:

 

Fare una prova di compressione e' abbastanza facile e veloce...io proverei a farla. Se poi risulta tutto ok ,fai come detto prima . Cambio olio e filtro e vedi ....certo, non ti basterà mettere in moto per togliere tutto l'olio che si e' bevuta....effettivamente non e' da escludere il circuito recupero vapori olio ( the riddle dixit ),ma sia la quantità' di olio consumato che i sintomi , mi sembrano "esagerati".

Io ,personalmente, tendo a vedere l'additivo come imputato principale !

 

Ok,domani faccio il cambio olio e filtro,ascolta secondo te se metto un additivo per pulire il circuito interno del motore può essere efficace per eliminare eventuali morchie o quant'altro? L'olio metto lo 0w30 o il 5w30 che mi consigli?comunque il filtro recupero vapori olio è stato cambiato da poco più di 2 anni..domani proverò anche a fare prova compressione,un altra cosa che mi sono scordato di dire..e che a freddo e avvolte anche a caldo ci sono mancate accensioni..e dico anticipatamente che le bobine e candele sono nuove..

 

ma una diagnosi l'hai mai fatta..?

 

certo che la diagnosi è stata fatta e anche più voltema non risultano errori o quant'altro..ora non la porto più da nessuna parte e mi arrangio:wink:ho speso troppi ma troppi soldicredetemi..

 

L'olio dovrebbe essere il 0w30, ma aspetta le risposte dei più' esperti di questo motore..IO NON USEREI un additivo per pulire i motori...rischi che morchie e residui vari ti grippino definitivamente il motore !

 

io volevo pulire il motore internamente per levare eventuali residui dell'aditivo che era stato messo..l'olio lo so che è 0w30 però un meccanico mi ha detto che lo 5w30 va bene uguale però ho voluto chiederti un parere:wink:

 

ciao a tutti,allora oggi è stato sostituito olio e filtro olio,pulito il filtro recupero vapori olio"che nuovo però pieno di pappetta bianca"che non vi dico..poi fatta pressione cilindri e sono ok,poi pulito corpo farfallato dato che era già smontato..controllate le candele e pulite perchè ancora sono buone..rimontato il tutto e indovinate?????????????????????????????????????????????????????????????????????????pegiooooooooooooo di primaun fumo talmente denso che è impressionantebastaaaa ora faccio l'ultimo tentativo con un additivo che mi hanno consigliato"Liqui Moly ceratec"e se non riesce a risolvere"almeno parzialmente"il problema dovrò demolirlacomunque rimane un mistero quest'olio booo le candele non hanno segno di olio buciatobooooo

 

In genere la "pappetta" si forma quando si fanno sempre brevi tragitti senza che l'olio risesca ad andare in temperatura...avevo questo problema sul 205 GTI 1900..Una bella tirarta ed il problema spariva...

e sempre il mio 1900 fumava per l'indurimento dei gommini valvole.. la bmw ha questo problema?

 

Calma.............

visto la "fanghiglia" che hai trovato, lascia girare la macchina per un bel po' ! Puoi lasciarla anche girare al minimo e dargli ,ognitanto, una accelerata decisa.

Vedrai che piano piano migliora , fidati.

P.S.= lascia stare 'sto C...O di additivo ...

 

grazie delle risposte:wink:a tutti,ok davide provo a girare un pò e vedo se migliora qualcosa:wink:comunque vi aggiorno:wink:e speriamo migliori:sbav: