Mi presento: F11 535d Msport

Bentrovati tutti,

sono Miraglio, di Milano, e sono un nuovo arrivo in questo nel forum. BMWista da anni, questa e' la mia terza serie 5: E39 530d, E61 530d Msport e ora F11 535d Msport.


La penultima:




La nuova:








Prima modifica: volante in pelle "grip", cuciture in tinta logo Msport.




Finora sono stato parte solo di forum Nissan, qui la mia belvetta.




Spero di trovarmi in compagnia di tanti sani appassionati anche qui.
A presto, GM

 

Grazie, lieto di fare la tua conoscenza....

 

Sugli interni ho fatto e farò poco, quanto serve alla guida e un poco all'occhio.

Il volante lo avete visto già, che è la cosa principale, essendo la prima interfaccia uomo-macchina. I sedili sono perfetti così, Msport con supporto lombare manuale, senza motorizzazione (come quelli di Pietro BMW).

Ha rifatto le modanature interne, che avevano quell'orribile Hexagon Msport, che mi ricordava del tuning alla filippina, a mio avviso un passo falso di mamma BMW. Ho optato per un grigio a metà tra lucido e opaco. E' stato difficile, perchè prima si è dovuto stuccare l'alluminio (sapete che l'Hexagon non è piano ma a rilievo), e solo dopo verniciare.

Qualche scatto a seguire, e perdonate lo sfondo "rustico", sono foto che mi mandava il tizio che le stava rifacendo il trucco (mi sono sempre chiesto dove ?!?).







Le foto rendono a metà, è una finitura davvero fantastica.

Ho in mente di fare ancora due step sull'interno, e poi basta:

- Spostamento del pedale del freno un poco a sinistra, visto che freno col sinistro. E' un lavoro che farò fare al mio preparatore di fiducia, va fatta bene la modifica dell'attacco pedale, e senza esagerare (penso 2,5 cm) perchè la guida spesso anche mia moglie che frena col destro, e non deve far fatica a trovare il pedale.

- Tenterò un Head up display aftermarket (da presa ODBII), visto che in BMW mi hanno sconsigliato il post upgrade, per questione di costi. Ne ho visto uno costosetto, ma che sembra completo e ben fatto, lo proverò in primavera.

 

Un commerciante di Caravaggio (Bergamo), ha lavorato bene in prevendita, si è perso in postvendita, nel risolvere alcuni problemini banali (ad esempio, chi aveva fatto la ripellatura del volante aveva dimenticato di riconnettere il cavo del clacson), che però gli avrebbero guadagnato la mia stima.

Peccato, la miopia è una brutta consigliera, quando si fa business...

 

Prepariamoci all'inverno: R19, canale 9, ET 30.

Con questa misura dovrei allargare di 15 mm su ogni lato circa, rispetto ai R18 8,5J Et 33.

Antera ha omologato fino a ET20 sulla F11, quindi non dovrei toccare. Vi saprò dire....

 

Viperino, hai ragione, tra 9 e 10 mm di allargamento.

Ecco qua il risultato.



Il disegno dei cerchi era una certezza, purtroppo non brillano per originalità, ma stanno proprio bene e mi consolo.

Consiglio alla grande il canale 9, che distende bene la gomma, specie sul R19.

In merito all'allargamento, dietro è perfetto: come vedete la ruota va perfettamente a filo della carrozzeria, come piace a me.



Davanti, invece, sporge un po', quindi forse avrei douto prendere Et34, con lo svantaggio di non avere più i due treni intercambiabili. La soluzione potrebbe essere abbassare la vettura: questo aumenterà il camber a riposo e quindi, almeno in alto, farà vedere meno la sporgenza. Tra l'altro abbassare in alto è proprio doveroso, come si vede qui.



Ultima nota, guardando la spalla del R19, vedi qui sotto....



...proprio mi chiedo come faccia qualcuno a montare R20, praticamente graffia il cerchio con i sassolini dell'asfalto.

Sono contento, se riesco a vendere i miei vecchi Msport (18" originali + bridgestone invernali nuove del precedente priprietario) sono a cavallo.