La mia z4 20i - Steocapone

Ciao a tutti ragazzi! Con qualcuno di voi ho giá parlato in un'altra discussione e adesso volevo presentare il mio mezzo.
Si tratta di una 20i, acquistata circa 3 anni fa da mio padre come 2ª macchina, e da circa un annetto la porto in giro io .
Cambio manuale, ha all'attivo 25000 km, al momento è tutta stock a parte alcune sottigliezze come l'antennino corto. Interni chiari in pelle e cerchi style 293 da 18" per l'estivo.
Ora è arrivato il momento di metterci un pò le mani sopra con alcune modifiche sia di motore che estetiche, e quindi ringrazio giá tutti in anticipo per le preziose risposte che mi concederete :wink:

 

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Ecco qua alcune foto! Hanno qualche mese ma sono le uniche che ho qua... Adesso col telefono nuovo le prossime verranno molto meglio

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Grazie mille ragazzi! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Eh si il manuale sta pian piano scomparendo a livello bmw, noi lo teniamo ancora in vita

Il primo dei miei 1000 dubbi era sicuramente la centralina. Ti ringrazio ma in veritá seguo giá da qualche settimana (a livello di spettatore) alcune discussioni riguardo la fantomatica differenza tra 20i e 28i, e devo dire la veritá non ho ancora ben capito se sia solo centralina o anche a livello di motore... Qualcuno dice una cosa e qualcuno l'altra! Si è arrivati a una conclusione quindi??? Forse me la sono persa

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Più che altro vedo che i mappatori (come [MENTION=56766]PowerChip[/MENTION] che inizia a ispirarmi molto ) ottengono 2 diverse potenze a seconda che si parta da base 20i o 28i... Se fossero 100% uguali si otterrebbe la stessa potenza no? Eppure sembra che col 28 si arrivi a qualcosina in più

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Che spettacolo ottima notizia! Grazie!

Se non ti rompo le scatole volevo chiedere quanta differenza c'è fra stage 1 (credo solo mappa giusto?) e stage 2 (mappa + dp decat/200 celle + filtro) ?

La mappatura sono sicurissimo di farla, la macchina cambia dal giorno alla notte; riguardo il downpipe un pò meno per il discorso revisione/odore di benza se ti fermano. Dall'altra parte però penso che oltre a maggior potenza un decat abbassi notevolmente la temperatura alla turbina, che farebbe solo bene.

Tu cosa consigli [MENTION=56766]PowerChip[/MENTION]?

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Ahah indubbiamente 80 cavalli non è che cambiano la macchina, sembra proprio di guidarne un'altra /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Peró sta cosa del downpipe mi ispira molto devo dire la verità... 20/30 cv e temperatura turbina diminuita soprattutto con un aumento così drastico di cavalli non sarebbero affatto male! Bisogna solo vedere quanto si va a spendere... Lasciando stare aziende tipo supersprint che chiede uno stipendio per un dp 200 celle, anche da un bravo artigiano meno di 5/600€ non lo trovi... A meno che non si possa aprire il dp originale e sostituire il catalizzatore con uno 200 celle ma di questo non sono sicuro

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Grazie! speriamo di prenderli in fretta! Ahah

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Ti ringrazio per il bella, per il resto potevi evitare di commentare. Proprio perchè non è una piuma e originale non abbonda di cavalli la mappa mi sarà utilissima non credi? Quindi già una porcata l'hai detta. E secondo ti pare che vendo sto gioiello di macchina per prenderne una di almeno 7/8 anni con un 3.0 aspirato?

Il topic l'ho aperto per farmi conoscere e per avere preziosissimi consigli da persone che ne sanno più di me. Per scrivere vaccate andate da un'altra parte. Grazie

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Probabilmente non ho capito cosa intendevi allora, ma ti assicuro che con quei cv extra la macchina cambia completamente, e arriva secondo me alla giusta potenza che può sopportare senza andare in crisi (tieni conto che a quanto pare non cambia una vite dal 28i, che di base ne ha 240). A mio modesto parere 180 per una macchina così sono sprecati, nel quotidiano vanno bene ci mancherebbe, ma si sente che il motore è depotenziato, un pò morto, il turbo quasi non lavora, e soprattutto la coppia è troppo poca per un 2.0 turbo buono come questo.

Poi oh, va benissimo gia così non è una 500, ma sapere che posso "cambiare cilindrata" con poche centinaia di € mi fa impazzire e non vedo l'ora di farlo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> lascio a te il 3.0 aspirato, bellissimo motore ma inadatto secondo me per l'utilizzo quotidiano :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Ciao Ferro complimenti anche a te a questo punto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Era quello che cercavo di spiegare all'altro ragazzo, un motore turbo come il nostro è molto più sfruttabile nel 90% dell'utilizzo della macchina... A me sinceramente di avere un mezzo morto sotto che parte da un tot di giri non fa impazzire. Per il discorso e85 vs e89... L'altro giorno ho parcheggiato vicino a una e85. A livello estetico a mio parere non ci sono paragoni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> inoltre anche gli interni sono molto più curati. La tecnologia va avanti si, ormai quel motore è anni che non viene più prodotto.

Tu hai giá fatto qualcosa alla tua? Ciao anche a te! A domani direi data l'ora /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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