leggera vibrazione al minimo

Potrebbero essere i supporti motore....

 

hai risolto?

 

è il mio stesso dilemma.. spendere una cifra per fare i supporti.. ho 130000km

 

La mia ha 200.000 km e ha lo stesso problema della vibrazione al minimo, ho fatto cambiare tutti i supporti (2 x motore e 2 x cambio) e sono stati soldi buttati perché il problema non si è risolto.

La diagnosi riporta qualcosa (candelette, etc)?

Escludendo la rottura del collettore prekat che può causare rumore e vibrazioni rimane il volano bimassa.

Il volano e la frizione sono delle vere m**** su questi modelli. Il cambio automatico non ha questo problema. La mia a freddo si avvia come una Trabant saltellante!

Far verificare il volano costa di manodopera come sostituire la frizione quindi non è un controllo sensato. Puoi ascoltare se spegnendo il motore senti rumore di ferraglia proveniente dalla zona davanti al cambio; ma se è come il mio caso non sentirai un bel niente.

Tienitela così (come faccio io), quando cambi frizione fai cambiare anche il volano bimassa.

Nel frattempo fai una riparazione alla bulgara: alzi il volume della radio e vedi che la vibrazione sparisce.

 

la radio ahime non aiuta visto che trema sedile volante ecc ecc se sarà il volano sì lo cambierò appena la cosa diventa insopportabile certo ce ne sarà uno

modificato...non originale BMW che poi siamo punto a capo.. ma 200000km e la frizione è originale??

 

Il gruppo volano frizione originale BMW penso sia della LUK; probabilmente, nell'evoluzione del ricambio, avranno introdotto miglioramenti tecnici che rendano il tutto più resistente.

Si la mia frizione è originale, ma se cerchi un po' nel forum trovi persone che hanno avuto problemi di saltellamento molto prima (ho letto anche a 50/60mila km).

Però vedendo bene la tua auto ho visto che è il 325d quindi hai il motore 3 litri, 6 cilindri?

Quei motori hanno problemi diversi dal 2 litri del 320d, quindi magari i pareri che ti ho dato non trovano riscontro; mi secca parlare a vanvera.

 

sì è il 325 6 cilindri ma non ho visto un forum solo dei 6 cilindri

 

Forum 6 cilindri

CIAO a tutti scusate forse non lo trovo io ma per chi ha una E90/E91 ma 3000 6 cilindri non la 2000 c’è un forum dedicato?? Solo magari perché i problemi / rogne potrebbero essere diverse NO?? C’è qualcuno del Veneto che hai un 6 cilindri?? 325 o 330?

 

leggera vibrazione al minimo

Soprattutto gli M57 (scusa la precisazione)

 

leggera vibrazione al minimo

Lo so,me ne sono accorto per esperienza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Cambiata anche quella e soldi buttati, vibrazione persistente.

Il problema è che cominciano a farti le riparazioni come i dottori fanno la diagnosi differenziale: SOSTITUIAMO QUESTO COSI' LO ESCLUDIAMO, SOSTITUIAMO QUELL'ALTRO COSI' LO ESCLUDIAMO.

Ti ritrovi ad avere speso un migliaio di euro ed avere lo stesso problema.

E questo vale sia per la rete ufficiale che per il meccanico di fiducia sotto casa.

Con quel che costano le bimmer dovrebbero essere perfette ed invece ti ritrovi magagne irrisolvibili a meno di non riparare mezza macchina.

Io faccio alla bulgara: tengo lo stereo alto così non sento la vibrazione.

Quando (e forse) si romperà capirò il problema.

 

la terrò così.. dumper ecc cambiate ma nulla iniettori.. il mecca non sa capire se poi passato il minimo vanno bene.. la sofferenza è al minimo, un suo collega poi mi ha detto VOLANO.. ohhh adesso cambio anche il motore e le porte?? nessuno di voi ha risolto il problema o nessuno di voi è di treviso/veneto e può darmi un parere??

 

è una bellissima idea .. sapendola.. chi lo fa?? un elettrauto?

o solo bmw?

 

il collega del volano sono sempre io, ci stiamo rispondendo su due 3d diversi.

Come già scritto io me la tengo così perché se comincio a dare retta a tutti meccanici che ci mettono le mani, finisce veramente che cambio anche le portiere ed il passeggero.

Scherzi a parte, la diagnosi la fanno in BMW oppure in officine Bosch od altri attrezzati con software di diagnosi. Prova a cercare nella tua città.

Non ho idea di cosa la centralina reputi grave, cioè se il bilanciamento degli iniettori (che può influire sul funzionamento del motore) non sia segnalato con la spia gialla del motore ma occorra "scovarlo" con la diagnosi elettronica.