Comunque, per chi ha la memoria "corta" l'ultima Ghibli (fino al '96 e figlia delle Biturbo) era venduta con un 2.0 biturbo (seppur più nobile V6 benzina), per aggirare l'ostacolo dell'IVA pesante e vendere pezzi...
Altra categoria, altri tempi, altra proprietà (pre-Ferrari), altra alimentazione, altra fiscalità, La vecchia Ghibli era un coupè lungo poco più di 4 m con peso sui 1300 kg. Hanno lo stesso nome solo per la policy del gruppo (praticamente su tutti i marchi) di non spendere denaro per inventare nuovi nomi.
Se è per questo, gia' nei primi anni 70 era in vendita la Merak 2.0, quando la Maserati era ancora MASERATI, adesso temo che sia avviata purtroppo sulla stessa strada della Lancia, è soltanto un marchio ormai, questa Ghibli in versione diesel, monta motore non progettato da Maserati, non è costruita nello stabilimento maserati, è soltanto una Fiat con il marchio appiccicato che non sarebbe nemmeno male se fosse marchiata Lancia ma da Maserati m' aspetto ben altro, in primis le eredi della Granturismo e Grancabrio (Alfieri) che a quanto pare sono state rimandate a non si sa quando, davvero un brutto segno!...
Derrick credimi sei uno spasso da leggere,mai visto nulla di simile e si che di detrattori italici nei forum è davvero pieno...apprezzo però la tua coerenza: non viri di una virgola la rotta! Hai scritto tante di quelle castronate sulla ghibli che l'unica che ti concedo è il fatto che sia meno tecnologica delle concorrenti(non ha il radar per il cruise adattivo e l'infotainment è un po' indietro),sul resto invece ti chiedo soltanto una cosa...ci sei mai salito a bordo? Il tanto vituperato 3.0 diesel VM non sarà potente e "sportivo" quanto il biturbo audi da 313cv ma hai dei benzina tra cui scegliere che le krukke si sognano per sound e rabbiosità. Staremo a vedere dove finirà Maserati:wink:
Questo post è da incorniciare quanto è inutile. Mi pare che un 2.2 da 200cv e rotti (volendo) non sia la stessa cosa. Suvvia.
Beato te che ti diverti con cosi' poco!... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque, ho comprensione per te perche' sei ancora molto giovane, non hai conosciuto la VERA Maserati, sai per sentito dire o per aver letto, che Maserati è un marchio importante, STOP! Il "guaio" è che io non solo sono salito sulla Ghibli e sulla nuova Quattroporte ma sono salito pure sulla VERA Ghibli, una 5.0 SS del 72 color bronzo metallizzato con interni beige, era di mio zio, che io sappia di targate NA ce n' era soltanto un' altra color rame, appartenente al grande tenore ligure, purtroppo scomparso gia' da qualche anno, Marcello Ferraresi che risiedeva nella mia citta', le foto sono in rete isieme a quelle di una stupenda Bizzarrini che pure era stata in possesso del tenore poi una volta mi è capitato di guidare pure una Quattroporte anni 90, per intenderci non la Biturbo serie 420 ma il modello comunque di derivazione Biturbo, finiture lussuose ma assemblate una ciofeca pero' il motore...Libidine allo stato puro! :sbav: Un' auto imperfetta ma "genuina", davvero emozionale. Ecco, la nostalgia per quelle auto è davvero tanta ed il confronto impietoso poi io mi riferivo principalmente alla Ghibli diesel, se parliamo di benzina gia' s' inizia a ragionare... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Anche se la linea comunque non mi fa "innamorare" e l' assemblaggio Fiat non mi convince...
fidati,conosco più che bene il glorioso Tridente e soprattutto le Biturbo...mai giudicare un libro dalla copertina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
No, penso abbia più nostalgia di quelle che prendevano fuoco.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
lla Maserati operai di nuovo in cassa integrazione Nello stabilimento di Grugliasco una settimana di stop per la congiuntura nelle vendite REUTERS Alla Maserati di Grugliasco ci sarà una fermata per cassa integrazione una settimana dal 2 al 6 novembre. Lo ha annunciato l’azienda al sindacato. Secondo la Fismic si tratta di un calo produttivo dovuto alla congiuntura del mercato e alla necessità di un riassetto organizzativo all’interno dell’azienda. Da fine mese circa 550 addetti in forza alle Carrozzerie di Mirafiori e che avevano lavorato a Grugliasco per le salite produttive di Quattroporte e Ghibli rientreranno a Mirafiori e in cassa integrazione. Secondo la Fiom «è evidente che la riduzione dei volumi della Maserati, purtroppo, è più marcata di quanto si prevedesse, visto che era stata dichiarata la fine della cassa per Grugliasco». Lo stabilimento si era già fermato per due giorni di cassa il 24 e 25 settembre. Allora lo stop era servito per adeguare gli impianti a un ritmo produttivo più lento, che ha fatto calare la produzione giornaliera da 78 a 72 vetture. saluti - - - - - aggiornamento post - - - - - ciao Gianluca, quali erano gli obiettivi di produzione previsti e quali sono stati i risultati?
hai ragione giacomo, non ho verificato (cosa che faccio sempre), mi sono fidato di un post precedente che ha scritto Alex.....e conoscendolo come un utente che non scrive castronerie, anzi ciò che scrive è sempre supportato da verità, non ho controllato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> mi riprometto di farlo al più presto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Il 2014 è stato un anno super, così come i primi mesi del 2015. Mi ero perso che in effetti negli ultimi mesi c'è stato un calo di domanda (soprattutto di Quattroporte), per via della crisi sui mercati Russi e Cinesi, ma sino ad allora la produzione non riusciva a star dietro alle richieste, In Europa comunque le vendite hanno continuato a essere buone: http://www.auto.it/2015/07/03/maserati-vendite-top-nel-semestre-2015/43520/
salute ragazzi, grazie a questo argomento ho cercato qualche informazione; nel 2014 le vendite sono state in linea con le aspettative, forse leggeremente inferiori ma di poco , circa 36.000 unità; per quest'anno, a causa di alcune situazioni internazionali non positive, si prevede una leggera riduzione forse a poco più di 30.000- 31.000 macchine; attualmente la produzione è di 72 macchine al giorno; il che significa in proiezione intorno a 25.000 su base annua; riporto le valutazioni di alcuni; la macchina ha una linea bellissima; al suo confronto le concorrenti sembrano ferri da stiro; tuttavia ci sono alcuni aspetti che non convincono del tutto; -componentistica non adatta a macchine di questa categoria e prezzo; -comportameno stradale non eccezionale dovuto ad un peso elevatissimo; 2070 kg misurato! anche se la vettura aveva degli optionals, siamo comunque oltre le due tonnellate; il che la rende poco agile; -sterzo inadeguato nonostante sia un servo idraulico; in definitiva , se potessi permettermi una macchina di questo prezzo, la prenderei seriamente in considerazione.....soprattutto per la linea
Cosa non vera, comunque SI! - - - - - aggiornamento post - - - - - Anche! - - - - - aggiornamento post - - - - - Invece le castonerie le scrivi tu!... - - - - - aggiornamento post - - - - - Beh, prendere un' auto soltanto per la linea...Non è cosa da te Giacomo, è una scelta che fanno le donne!
Ciao Derrick, veramente avevo scritto questo "a prenderei seriamente in considerazione.....soprattutto per la linea ... intendevo che la valuterei a confronto con altre macchine dello stesso prezzo; un bell'oggetto suscita sempre ammirazione e poi....visti i tempi sto seriamente pensando di "trasformarmi "in donna..... salutoni
Naturalmente stavo estremizzando mica ero serio. Purtroppo per mia deformazione professionale mi riesce impossibile pensare di svalutare un prodotto che ha un valore. Ergo per me non ha senso abbassare il target per vendere di più, perché molto spesso ciò non corrisponde ad avere realmente un maggior introito.
