Volkswagen: Rischio multa da 18 miliardi di $ per truffa test emissioni in USA

[MENTION=249]giacomo[/MENTION] , le tue sono solo provocazioni.

Sarò il primo a buttare m-rda su BMW se ha fatto una porcata simile. Non mi farò problemi.

Anzi, ti dirò di più. Di Vag me ne frega una cippa perché non sono cliente. Di BMW se mi ha truffato, direttamente o indirettamente, farò di tutto per tutelare i miei diritti.

Per il momento è solo VAG ad aver fatto una figura barbina.

 

non è riuscita o no ha voluto per straguadagnarci, giacomo?

sicuramente le competenze tecniche le hanno......magari avranno pensato di poter risparmiare facendola franca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

veramente a buttare m..da su BMW sei stato tu quando hai detto che una serie 3 non può sopportare i "carichi" di una utilitaria...

io non provoco nessuno, quella che hai fatto tu è una "provocazione in un forum BMW;

una persona seria non dice certe fesserie....

 

Scusa cosa ho detto io che non ricordo?

Quota pure il post dove ho detto questa cosa.

 

Mah ...

Di capitalizzazione era un po' sotto gli 80 miliardi prima dello scandalo, con le azioni sui 170 € ... con le azioni a 260 di inizio anno, sui 120 miliardi

Adesso con le azioni sui 90 dovrebbe essere sui 40 miliardi

Multe ... in Usa 18,5 miliardi, forse meno ... in australia secondo il calcolo fatto qualche post fa sarebbero addirittura 30 miliardi per soli 50 mila veicoli

Negli altri stati ... boh ... si vedrà

Richiami ... si è parlato di 20, poi 16,5 miliardi ... per 11 milioni di veicoli ...

Multe in altri stati - incalcolabile

Class action - incalcolabile

Alcuni blocchi delle vendite (come in svizzera) - probabilmente non cifre stellari

Perdita di immagine - incalcolabile

Perdita di competitività per probabile riduzione degli investimenti in ricerca - incalcolabile

Costi finanziari per necessario aumento di capitale con valore azionario ribassato - difficile da calcolare per noi

Si potrebbe buttare lì un "almeno 100 milliardi" ...

 

Gianluca,

allora , fammi capire, un costruttore è talmente desideroso di profitto che per risparmiare qualche diecina, o anche centinaio, di euro si caccia in un guaio simile, mentre gli altri marchi sono dei cherubini che pensano solo alla salute del prossimo...

mah,

ciao

 

100€ x 11 milioni di veicoli = 1.100.000.000€

non mi paiono bazzecole /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La mia punto 1.3mjet 95cv dualogic e' una bestia!!! la tiri,la strozzi,la porti in montagna,al mare.....la tratti male,sgommi,freni,fai fuoristrada.......ha 90 mila kilometri..........se provo a fare le stesse cose con la E93 ,per quanto enormemente piu' bella,piu veloce e anche molto piu costosa......mi ritroverei un mucchio di rottami.........ha quel non so che di delicato.....

quindi praticamente un catorcio a confronto con una bellissima panda

 

Ridurre i nox si può e lo si è fatto, a partire dalla Bmw della famosa prova ...

Certo ad un certo costo, anche in termini di prestazioni, come si è già detto

Non hanno voluto ... non hanno potuto ... di certo hanno deciso di non farlo ...

... e hanno deciso di mettere sul mercato 11 milioni di veicoli mostruosamente fuori dai limiti di legge ...

Quindi, desiderosi o no di profitto (ed è comunque difficile che non lo fossero), nel guaio ci si sono cacciati con tutte le scarpe

Arroganza ?

Senso di onnipotenza per via dei legami con i palazzi del potere (a Berlino e a Bruxelles) ?

Leggerezza per la scarsa efficienza dei comuni test, anche in Usa ?

Fate vobis ...

 

e quanto gli costerà;

ogni azione deve valere la candela;

io propendo per l'incapacità tecnica

 

[MENTION=249]giacomo[/MENTION] Ma chi ha scritto questa cosa?

Ti ho detto quota il post invece di continuare a scrivere il falso!

Sei sicuro che non stai sbagliando persona?

 

le spiegazioni possono essere diverse, io penso all'incapacità tecnica.....

saluti

 

In realtà come ho accennato già svariati post fa ho letto due stime diverse del costo del richiamo .... di 20 e 16,5 miliardi ...

Il che comporterebbe un costo a vettura di 1.900/1.500 €

Evidentemente implicherebbe modifiche meccaniche, come per esempio l'introduzione di quei catalizzatori specifici per i nox di cui si è parlato ...

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Magari è vero ...

Magari non erano proprio in grado di fare un'auto che rispettasse i limiti ... ma perchè aggirarli totalmente ?

Se le euro 4 erano a norma vuol dire che fino ad un certo livello di riduzione ci potevano arrivare,

decidere di mettere sul mercato auto con emissioni di Nox da euro 0 è criminoso ...

Poi ... non potevano copiare dalla Bmw ?

Si compravano un X5 e via di reverse engineering ...

 

hai ragione, stavo parlando con MV e ho confuso i post

"

Originariamente Scritto da Mvagusta

lascia capire l'intento........quale sarebbe l'intento perche' non lo so.......premettendo che non mi paga lo stipendio ne la bmw ne la fiat e che sono cliente di entrambe (e non solo) esprimo dei giudizi in merito alla mia percezione dei prodotti visto che sono un consumatore ed un guidatore da 50/60000 km/anno minimo senza andare a parare da nessuna parte:winkdal 2006 ad oggi ho avuto ben 4 bmw,un pochino guidandole le conosco)........

raccontare che una serie 3 non può sopportare i" carichi" di una panda non è serio..

certe affermazioni non sono degne di una persona razionale"

ti prego di scusare la mia disattenzione

saluti [MENTION=60839]DeltaDelta[/MENTION]

 

contavano sul fatto che nessuno lo avrebbe mai scoperto

 

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Ah anche io penso che se la caverà ...

Se avesse veramente problemi (cosa che comunque non credo) al limite interverrebbe il governo, se non direttamente (per ovvi limiti ce), indirettamente ...

Too big to fail ...

- - - - - aggiornamento post - - - - -

eh direi proprio di sì

 

100Miliardi di Euro!

Un numero talmente grande che non riesco ad immaginare che tipo di problemi potrebbe recare ad un colosso come Volkswagen!

Si parlava di un vicino ingresso in F1, chissà se dovranno rivedere i piani visto gli investimenti che ovviamente dovrebbero sostenere...

 

come proporzione, il gruppo VW (che per qualche motivo qua dentro si chiama VAG...) ha fatturato nel 2014 202miliardi