BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

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Ciao a tutti, so che siamo un po' ot... ma qualcuno di voi sa darmi indicazioni fra le motorizzazioni dell'x5 cosa conviene prendere..?

Un amico vorrebbe prenderla usata con l'idea di rimapparla ovviamente..

I motori sono il 235 e 245 singolo turbo e il 286 biturbo se ne valesse la pena...

Qualche idea su differenze e possibili interventi?

Buona giornata a tutti!!

 

Si va in sezione x5 e si sbircia un po.... tasto cerca e si aprirà un mondo.

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Aggiornamento ECU... Stasera piccola prova un 1500-4000 giri in 4 marcia effettuato in 9.52 sec. Quanti cv ci saranno tipo? Domani se riesco faccio un video in accelerazione. [MENTION=1126]AR147[/MENTION] [MENTION=43166]giustyle[/MENTION]

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Ok perfetto posterò un video del 100-200 magari si possono ricavare più dati.

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Ottimo!! Ma i tempi come li hai presi?

 

Io invece credo che sia molto difficile fare quel tempo.....a 1500 giri sei a quasi 60 km/h e a 4000 sei a quasi 150 km/h,diciamo per praticità che hai fatto un 60-150 in 9,5s....calcola che dai video di beppe non ne esiste 1 che scende sotto 11sec....posta il video che gli do un'occhiata per bene.

 

Infatti ho detto che è molto difficile,per questo preferirei prendere il tempo direttamente dal video e comunque i tuoi video erano sempre fatti con mappe belle spinte,per questo ti ho preso come riferimento...e sbrigati con questo turbo che sono curioso.

 

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Guarda il tempo li prende la mia cronometrista che tu hai conosciuto. A breve un video per conferma

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Ah si si :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Però in questi casi fermando il cronometro "a mano/vista" credo sia normale arrivare a sbagliare anche di un secondo..

 

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Si certo ma io mica ho detto di avere un rilevamento ufficiale!!! Appena posto il video mi direte come sta messa.....comunque sempre con lo stesso metodo abbiamo rilevato un 100-200 in 15.5 sec

E comunque chi non si fida può sempre scendere qui e provare la macchina....offro la cena io

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per ritornare ai vapori olio.. nessuno ha installato un recupero sul 177cv? almeno lasciamo il motore lavorare più pulito!

 

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Io ho fatto pulire il collettore di aspirazione ed egr e dopo 100000 km stava fetendo!!! Ma già così si va molto meglio...al max a 200000 km lo faccio ricontrollare

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100-200 in 15/16s li facevo col mio 3.0d quando avevo 245cv/560nm

Mi sembra troppo ottimistico x un 2.0d con solo mappa e defap, imho

 

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Enormi problemi connessi all'esistenza del recupero vapori olio

Basta che chiudi l'egr già il motore si mantiene molto più pulito, il recupero vapori è marginale come effetto, per questo imho la modifica non ne vale gli eventuali benefici /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Beh considera che il tuo 3.0d è più pesante e ha una diversa rapportatura se non sbaglio. Se la mappa è ben fatta nulla di strano che abbia una potenza compresa tra 215 e 230 cv con una coppia da 46 a 50 kgm .... siamo li Gianlu /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Si ho mappa, defap, IC performance. Si a occhio più o meno siamo lì ma ancora si può migliorare almeno a detta del preparatore. Ora mi concentro un po' sui pizzi e merletti e poi si sistemano altre cosucce....

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Con quei tempi hai sicuramente un mezzo molto tirato,sarai all'incirca sui 240cv oppure 230cv con una notevole coppia sin dai bassi e medi e nessuno dice che non si possano fare,il problema sono le temperature EGT che saranno sicuramente sui 1000°C.....Beppe ha un video che copre il 100-200 in 12,7s ma girava con pressioni turbo di 2.1 bar costanti con picco di 2.3 bar e se non erro arrivava a 1000°C in 4° a 5000 giri....il rischio di rotture viene proprio da li.

 

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Il mio preparatore dice che è una mappa diciamo normale. Non tiro mai a bestia ma vedremo

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