Ufficialmente è arrivato il momento di presentarvi la mia F20 120d Xdrive Sport line

Salve,
premetto che, sono ex possessore di Audi A5 Coupé 3.0 Tdi quattro AmbitionSline con sospensioni adattive e mappa ABT 1° Step da 310 Cv, quindi un'auto più che sportiva, come già detto in un’altra discussione.

Da un paio di un mesi ho acquistato una F20 Lci 120d Xdrive Sport, con cambio automatic sport, equipaggiata con sospensioni adattive e cerchi 405 M Performans da 19 pollici ed avendo già percorso quasi 6000 km, posso esprimere il mio parere e impressioni di guida nonché affidabilità su questa ottima autovettura.
In Primis il mio plauso va all’assetto adattivo, devo dire che questo costoso accessorio rende l’auto sfruttabile e modulabile a proprio piacimento sia se si vuole una guida confortevole che sportiveggiante
Difatti, ho apprezzato e rilevato una ottima stabilità e tenuta di strada in ogni condizione, in questa stagione, (in attesa di verifica, della prossima invernale, dove poter apprezzare e giudicare il lavoro che sarà in grado di svolgere la trazione integrale intelligente Xdrive di Bmw), rollio quasi inesistente, beccheggio in frenata minimo, appena percettibile su staccate energiche, deriva laterale appena accentuata come nota dolente, attribuibile alla struttura dei pneumatici runflat che trasmettono poco filing di guida ed un seppur lieve ma avvertibile ritardo in appoggio, per i più sensibili alla guida, ma ben compensato dall’impronta a terra di una gomma da 245/30 19” al posteriore che fa il suo ottimo lavoro ai favolosi cerchi da 19 modello 405 performans. Confort o rigidità regolabile con la selezione del tasto di modalità di guida confort, sport e sport+, che oltre all’assetto agisce anche sul cambio e sul motore, influendo appieno sulla dinamicità di guida, compromesso quindi modulabile a seconda dei gusti o delle esigenze personali.
Il massimo compromesso di una reattività, prontezza e piacere di guida, con un acceleratore sensibile ad ogni suapressione, lo si ottiene con il favoloso cambio automatic sport Zf8 in modalità sport tarato con 7 rapporti per mantenere un numero di giri del motore sempre in piena coppia a vantaggio di una immediata risposta e spinta regalando emozioni e piacere di guida.
Su tutto ciò si guarda poco ai consumi, del resto i piaceri e le emozioni si dice che non hanno prezzo, però tutto sommato sono sempre contenuti, rispetto alla motorizzazione, equipaggiamenti scelti e tipo di guida.
Ottimo anche il reparto freni sempre pronti e ben modulabili, mai pastosi o ruvidi, anche dopo averli impegnati un po’.
In merito agli spazi, rifiniture, assemblaggi e qualità dei materiali, non mi dilungo più di tanto, per ciò che si paga un’autovettura di questa fascia e livello si potrebbe pretendere un bel po’ di più, compreso qualche optional che dovrebbero essere di serie e non a pagamento.
Grazie per la V/S attenzione, vi leggo sempre e con interesse ed a volte intervengo con piacere, su ciò che è a mia conoscenza.
Un complimento sincero lo esprimo agli amministratori di questo forum.
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Grazie

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Solo come fattore estetico, ma entusiasmante e soddisfacente nella guida.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Infatti, quoto appieno l'intervento di actarus8v, ed aggiungo che equipaggiati in combinazione con sospensioni adattive sembra di viaggiare con cerchi da 18 se non anche meno.

Ed aggiungo che godendo in più di trazione integrale si può strafare con tanta sicurezza in più...

Il talento sta nelle scelte

 

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Sì, non mi serve il mio passeggero ha le mie stesse esigenze quindi gli va bene ciò che va bene a me :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il talento sta nelle scelte