Recensione e presentazione F20 118d LCI

Quoto tutto. Ragazzi, la mia opinione sul prezzo, come ho specificato successivamente non era in relazione alle altre auto di segmento Premium, ma era in relazione proprio al mercato dell'auto.

NON CI PIOVE CHE LA NUOVA SERIE 1 COME PREZZO E' ALTAMENTE COMPETITIVA CON LE ALTRE, E ANZI... A LIVELLO OPTIONAL DI SERIE, QUALITA' E TUTTO E FORSE ANCHE PIU' ECONOMICA.

Poi, come su ogni cosa ognuno ha il suo parere, ma ragazzi siamo nel 2015 e stiamo comprando una Premium, una PREMIUM, non è che dobbiamo fare un plauso alla casa perchè ci ha aggiunto un cruise, un faro più carino, un sensore e un bluetooth, quando case come Toyota, Nissan, Renault montano il tutto di serie da anni con allestimenti intermedi (addirittura la retrocamera inizia a essere di serie). Immaginatevi il costo di produzione di queste componenti se le troviamo già su auto da 12/14.000€. E vi assicuro che come qualità non siamo tanto inferiori a BMW, escludendo la multimedia del sistema di navigazione, che ripeto secondo me è al TOP.

Ma archiviata questa breve parentesi, quello che volevo dire io è che 43.000€ non è un cattivo prezzo di partenza rispetto alle concorrenti, ma è comunque eccessivo, perchè non voglio neanche immaginare il costo di produzione di questa auto alla fabbrica...sennò mi metto a piangere.

Era una riflessione chiamiamola "filosofica", in relazione anche al lavoro che faccio. Ci sono carichi altissimi rispetto al costo di produzione, per un prodotto che obbiettivamente non vale 43.000€, e che appena esci dal concessionario è già svalutato. Come non li vale la Serie 1, stesso discorso vale per A3, Classe A e via dicendo. Ma va cosi, quindi non resta altro da fare che adattarsi e dare i nostri risparmi alla nostra amica Bavarese

 

Il tuo ragionamento non è sbagliato, e quoto il fatto che abolendo la TP in favore di quella anteriore sicuramente perderanno una grossa fetta di clientela.

Non pensare però che il fatto che BMW parta da zero sia uno svantaggio per lei, non voglio sbilanciarmi sulle cifre perchè non le conosco con esattezza e non voglio dire castronerie, ma ogni pezzo montato sulle nostre auto è di propietà BMW (come dici tu), quindi ha una produzione propria... le regole del mercato ci insegnano che meno passaggio ci sono tra fornitore e cliente finale, più conveniente è. Quindi BMW nel partire da zero, ne trae solo che vantaggi, in quanto sostiene solo i costi di produzione.

Il costo effettivo della produzione di un automobile (intendo materiali, componenti e manodopera) è inferiore alla metà del costo dell'auto. Soprattutto per BMW che non si appoggia a fornitori esterni, o in minima parte.

Poi ovvio, ci sono i costi fissi che sono i costi di ricerca, sviluppo, progettazione, prototipi, messa in produzione dei nuovi componenti ecc... ma questi costi in linea di massima incidono per un altro 25% massimo a mio avviso distribuendoli però in almeno i primi 5 anni di produzione del veicolo o componente

E' difficile stabilire con certezza il costo effettivo, ma provate con i dati che vi ho dato (partendo dal listino della vostra auto) a farvi un conto ipotetico, teorico e campato un po cosi del costo di produzione

Ti riporto un pezzo scritto da AlVolante, che spiega come BMW stia ulteriormente cercando di abbattere i costi di produzione, in quando le uscite dedicate agli investimenti sulla ricerca, sviluppo e penetrazione di mercato sono molto ingenti :wink:

http://www.alvolante.it/news/bmw-vuole-tagliare-costi-produzione-336036

 

Recensione e presentazione F20 118d LCI

Grazie. In bocca al lupo per la nuova arrivata. Vedrai che ti divertirai. E speriamo arrivi presto al più presto