consiglio acquisto bmw F11

Beh, solo tu puoi fare una valutazione economica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il 3.0 litri va chiaramente molto meglio....e non solo per i cv in più

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Se non ti PESA il 3000 non ci pensare proprio al 2000 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Le differenze di costi di gestione sono minimi. Un po' di bollo e assicurazione molto meno, per il carburante in più è /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> tutto godimento puro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io ho il 525d 2000cc doppia turbina 218cv. .

discorso fiscale sei abbastanza tranquillo, il motore è molto generoso e ha un bel allungo. Ma sono comunque 2 tonnellate di macchina, con il 3000 ti muovi con più scioltezza. Considerando che vieni da una serie 3 con 3000 con un 5er 2000 rimarresti deluso.

 

Senza ombra di dubbio vai di 530d

 

Se il 520d no ti ha entusiasmato allora punta direttamente al 530D

d'altronde il 525d non è altro che il 520d con doppia turbina, con la prima abbastanza fragile....

Come costi dipende pure da quanti kilometri ci farai

con il 3.0 sei sui 11/12 km/l invece con il 2.0 se non esagerei fai tranquillamente i 14/15 km/l quindi dovrebbero esserci in gioco circa 300 km a pieno di gasolio

considera inoltre che nell'acquisto riuscirai a trattare su lprezzo meglio sul 3.0, ma se lo tieni poco sarà altrettando difficile da rivendere....

 

Anche il 520d nuovo ha la doppia turbina, 190cv e 400nm.

Sono d'accordo anch'io che il 525 va meglio e il 530 ancora di più.

Io ho fatto la scelta di prendere un 520d nuovo che mi posso permettere di mantenere in manutenzione, consumi e tagliandi.

Ho puntato a farcirlo abbastanza bene di optional piuttosto che prendere un 530d che non avrei potuto mantenere se non con sacrifici e magari con pochi o nessun optional.

Sono scelte, tutto dipende dal portafogli. Se puoi permettertelo prendi la cilindrata massima possibile.

 

ma anche no /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ha la tecnologia twinpower turbo, che non significa che ha due turbine, ma ha una sovralimentazione bifase......il nuovo B47 190cv ha una sola turbina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Difatto sto per entrare nel mondo BMW, quindi ho tutto da imparare.

Però leggendo questo articolo, mi viene qualche dubbio.

Soprattutto quando leggo: "Il cuore del Variable Twin Turbo è composto da due turbocompressori di dimensioni diverse. Rispetto alla versione biturbo (vale a dire due turbocompressori paralleli), questi non sono paralleli ma in serie. A seconda del regime assicurano la compressione singolarmente o congiuntamente."

 

 


Hai qualche info ufficiale in più da consultare?

 

[MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non fatevi abbindolare dal marketing.

Twin Power Turbo è una TECNOLOGIA di BMW, non che il motore è biturbo.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?245594-Twin-Power-Turbo

Buona lettura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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consiglio acquisto bmw F11

300km di differenza a pieno tra 2000 e 3000d è utopia

Io andando ( non sto certo a pensare di andare piano ) faccio 750km 800 senza problemi

1000km con il 2000d li fai di bc segnato ma realmente ne fai meno....

Io dico 150/200km massimo se uno va forte col 3000d e l'altro piano piano col 2000d

Inviato da IPhone 6 Pacca

 

Ok, appurato il discorso twin Power e non twin turbo... ora più o meno ho capito che è solo una porcata commerciale.

Per quel che riguarda il pieno, non è solo quello che cambia. Cambiano i costi di esercizio, che è ben diverso dal semplice lt/Km.

Io sono abituato a fare i conti calcolando tutti i costi di esercizio e dividerlo per i Km percorsi.

Quello è il costo per Km.

Vale sempre il discorso che se si ha portafogli è meglio prendere il 530 full optional piuttosto che il 520.

A mio parere però meglio un 520 full che un 530 base /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

consiglio acquisto bmw F11

Di 530d base non ne ho mai trovati....

Di 520d base tanti....

Inviato da IPhone 6 Pacca

 

Se è per questo girano anche le Dacia oppure c'è chi compra le BMW usate e strausate solo per fare il figo.

Io ho sempre preferito fare il passo quanto la mia gamba.

Inutile fare il figo.

A chi interessa c'è una 740 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> del 2013 come nuova a 39000 euro.

Io non posso permettermi di mantenerla ma a comprarla avrei risparmiato oltre 15000 euro rispetto alla 520d...

 

Andrea, la mia andando tranquillo senza badare ai consumi da pieno a pieno fa i 15 al litro che per 70 litri di serbatorio fanno 1050 km di autonomia

 

Si Stefano ma fai i conti non facendoli " faccio i 15 al litro" ma reali, alla pompa

perchè pure io se considero quanto faccio "al litro" o da BC con km segnati dopo aver fatto il pieno arrivo a 900/950

ma poi reali sono meno

 

io come consumi sono nella media 11km litro........ma il sei cilindri 3000 è un goduria......

 

questi sono i consumi medi reali di possessori di 5er /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

520d automatica 184cv, 7.25 l/100km (13.8 km/l)

http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/38-5er.html?fueltype=1&power_s=180&power_e=188&gearing=2&powerunit=2

520d automatica 190cv 7.22l/100km (13.85 km/l)

http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/38-5er.html?fueltype=1&power_s=188&power_e=191&gearing=2&powerunit=2

530d automatica, 7.94 l/100km (12.6 km/l)

http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/38-5er.html?fueltype=1&power_s=240&power_e=260&gearing=2&powerunit=2

da cui si evince che il 184 cv e il 190cv consumano praticamente uguale, e che il 530d consuma poco meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">