BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

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Non mi risulta

il techos va parte dei carburanti premium, XTC di quelli performance /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

È "migliore" il secondo rispetto al primo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Confermato da diverse fonti

Riguardo l anzianità del progetto non sempre il più recente è migliore del vecchio

 

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http://www.motortribe.it/community/forum/showthread.php/39104-Test-olio-motore-comparazione-olii-dati-tecnici

 

Ok, allora ho detto una cavolata ...

E riguardo alla gradazione... mi sembrava di capire che di serie è previsto il 5w30 per il 120d.. però l'XTC c'è solo 5w40... che ne pensate?

 

io mi sono basato su quanto trovato sul web e quanto mi ha riferito il mio preparatore (lui usa solo XTC per auto stradali e XTR 39.67 per quelle da corsa o rally)

5w40 è perfetto, anche per il mio 3.0 bmw consiglia 5w30 ma io ho messo il 5w40 che è 100% full sinth

 

Prossimo cambio vado anche io di 5 w40 per il mio trattorino.

 

bravoH

 

Ok, grazie! Sarei curioso di sentire anche l'opinione di [MENTION=1126]AR147[/MENTION] che mi pare invece utilizzasse il tecnos..

 

Scusate se sono ripetitivo ma dovrei fare il cambio olio e non ho capito quale secondo voi è meglio se l'xtc o i technos exceed c60 in gradazione 5w40 io ho una 118d del 2007 sfappata e mappata

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Se sei senza fap vai di XTC 5w40

 

perche dici cosi? io senza fap sempre montato technos c60 exceed non va bene?

 

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Certo che va bene. Però è un olio a basso tenore di ceneri proprio per auto con fap/dpf, se uno non ce l'ha quindi non so pone il problema anche l'xtc va benone

 

Ciao a tutti,

scusatemi ma ieri ho pulito il filtro dell'aria ma mi sono dimenticato di reinserire nell'air box ll connettore del debimetro, oggi andando mi si è accesa la

spia dei gas di scarico, ovviamente ora l'ho ricollegata ma la spia non i spegne, devo per forza andare a farla togliere con il diagnostico o si può fare

anche in altro modo ??

graziepr le risposte ciao tutti.

 

Ciao ragazzi, ieri mentre ero in autostrada la turbina mi ha salutato ....così dal nulla! Grande botto e perdita di potenza immediata!

Dimenticavo di dire che ho un 120D 177hp del 2007 con 113000km...tutto originale e sempre tangliandato bmw (lo dico a bassa voce, vi prego risparmiatemi :wink:).

Ho chiamato in BMW e mi hanno chiesto 1400€ +iva e manodopera . Il mio meccanico di fiducia mi ha detto di prenderne una rigenerata 650€...

Mi chiedevo, ma dovendola cambiare in toto, cosa potrei montare di più performante? Vorrei qualcosa di semplice, Plug&Play, senza nessun altro tipo di modifiche. Leggendo vari post tutti consigliano Garrett rispetto alla mia Mitsubishi originale, ma con altri step di modifica già fatti. Voi cosa mi dite?

Grazia mille per le informazioni, attendo i vostri consigli.

 

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Tienila originale che non hai problemi. ..se vuoi posso darti l'indirizzo per far rigenerare la tua e farla maggiorare un poco..questa è l'unica plug and play...e spendi anche meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

GRAZIE,BEPPE, sei sempre gentile e presente, ciao ,ciao

 

ciao ar147...posso sapere modello specifico della mitsu maggiorata?inoltre io ho un downpipe che arriva da voi...montava su 320d 184 cv...monta sulla mia 120d 177cv?

 

Ho avuto quel motore sulla serie 1: che dire ottimo ma problematico e delicatissimo dal lato turbina.

Quindi il consiglio spassionato che posso dare è di non farsi venire in mente modifiche che significherebbe andare incontro a rotture certe.

BMW quanto ad affidabilita' motoristica ha ancora molto da imparare.