Concordo. Acquisteresti una macchina che ti ripagherebbe dell'investimento solo in comfort. E una BMW, per me, non si acquista, in primis, per il comfort... Se il risparmio è l'obiettivo principale, sappi che ci sono valide alternative sulla piazza. Non serve scendere a certi compromessi solo per avere l'elica sul cofano. E questo ragionamento vale anche per altri marchi "premium"... :wink: Il motore, prima di tutto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Poi, de gustibus...
Quoto tutto! Oggi si bada più al navigatore, allo stereo, e ad altri optional di discutibile utilità. Una vettura di un certo livello come la 1er si acquista per le prestazioni, per il piacere di guidare (che, per certi versi, solo una TP può regalarti). Poi, per carità, chi può permetterselo, può stra-caricare la vettura di optional. Ci mancherebbe. E' giusto e fa piacere che uno possa esaudire un desiderio con i suoi risparmi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ma porre la questione in ottica risparmio andando a prendere un "polmone" (benché turbo) per, poi, spendere quattrini per optional non indispensabili... Beh, a voi i commenti... - - - - - aggiornamento post - - - - - /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Apro una breve parentesi, poi mi devono spiegare perché sulla 116 il pacchetto m costa 4150 mentre sulla 118 solo 2500
Perché spingono il cliente a fare certe scelte, semplice Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk
Perché normalmente il pack M è richiesto su motorizzazioni con velleità sportive. In breve: è più semplice che un cliente col 118d scelga la versione M perché ha già in mente che la sua vettura andrà a "mordere" l'asfalto, a differenza di un altro che con un 116d preferisce restare su allestimenti più sobri (es.: la Urban con navigatore e sedili in misto pelle è dedicata a coloro che fanno molta strada e vogliono stare "comodi e tranquilli"). /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ergo, vuoi il motore più "seduto", ma una vettura messa giù come una sportiva grintosa? Ok, sgancia di più perché hai preso una motorizzazione "entry level" e non puoi essere paragonato ad altri che hanno deciso di investire in partenza su un motore più performante e che vanno agevolati. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Perchè di base la 116d ha molte meno cose rispetto alla 118d e quindi te le fanno pagare per arrivare ad avere lo stesso allestimento M
ok recepito il messaggio. Cercherò con ogni mezzo possibile di arrivare alla 118d. Cmq ho fatto un po' di ricerche e le pastiglie M dovrebbero fare di differenza un 15€ in più all'anteriore e 10€ circa al posteriore, tutto sommato trascurabile a patto che non si usurino prima.
Vorrei riportarvi le mie impressioni a fronte della prova del nuovo 116d con motore a 3 cilindri. Premetto che sono in attesa di un 118d Msport (in arrivo a fine agosto). Al momento del lancio del modello LCI, mi sono recato in concessionaria con la speranza di provare il 118d, ma come test drive era disponibile solo il 116d, e visto che tanto ero li, l'ho provato ugualmente!! Diciamo che il motore anche a freddo non è molto rumoroso, anche se il classico rumore tipico dei motori 3 cilindri si sente e come (nonostante il venditore cerchi di convincermi che fa lo stesso rumore di un 4 cilindri). Prima cosa che noto e che sinceramente mi fa rimanere un pò perplesso, noto che la leva del cambio vibra vistosamente, tant'è che la vibrazione non solo si percepisce al tatto, ma anche ad occhio nudo!! Va beh, sorvolo sulla cosa, (di cui si è accorto anche mio padre seduto nei sedili posteriori), ingrano la prima e parto. Devo dire che il motore ai bassi non è proprio piantato come pensavo, anzi sembra abbastanza vivace (in modalità sport) anche se poi salendo di giri si sente che la cavalleria manca (forse sarà l'abitudine ad avere a disposizione qualche cavallo in più, io ora guido un 1.7 diesel da 130cv). Comunque in conclusione non mi è sembrato un pessimo motore, ma è un motore per chi cerca il comfort e l'economia (anche se di questo non sono convintissimo) e magari non da peso alle prestazioni e al divertimento che una macchina come la serie 1 può regalare. Io personalmente avevo già le idee chiare su cosa avrei comprato, però se sei indeciso ti consiglio di recarti in concessionaria e chiedere di provare sia il 116d che il 118d. Alla fine io poi l'ho provato il 118d, ed onestamente ti dico che è proprio un'altra cosa!!! Spero di essere stato d'aiuto!! P.s.: per quanto riguarda le vibrazioni del cambio, pensavo che fossero dovute alla macchina fredda, ma quando sono rientrato dalla prova a macchina calda vibrava ugualmente!!!
Nuovo BMWista (forse) con alcuni dubbi In realtà il motivo è che il 116d base esce di serie meno accessoriato di un 118d base....per cui il packM completo costa di più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Quoto tutti comunque. .....meglio il 18d che i freni Msport e lo stereo top /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk
Nuovo BMWista (forse) con alcuni dubbi Scusa non è per farti i conti in tasca ma se fai i "conti della serva" su 10/15€ di pastiglie, forse BMW non è la scelta più saggia....al massimo buttati su un usato se proprio vuoi BMW, ma se fai questo genere di conti su auto da 30-40k € e più di 60€/ora di manodopera forse hai sbagliato segmento... Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk
Nuovo BMWista (forse) con alcuni dubbi Perche il 118d di base parte con allestimento advantage che ha già molte cose incluse!!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Nuovo BMWista (forse) con alcuni dubbi Super quotone!!! Motore prima di tutto!!!! Perdere un 118d per quei due optional (i freni M poi su 116cv sono inutili) lo trovo sbagliato. Inoltre guardare i consumi e poi prendere un allestimento con gomme da 300€ l una non ha senso. Considera che i 116d che provi sono con gommatura stretta e quindi meno difficile da "tirare"... Tutto soggettivo ad ogni modo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Lascia perdere vai di 118d, con i freni originali frena giá bene poi io personalmente se dovessi passare da un auto da 130 cv tenuta 7 anni passerei sicuramente al 150cv bmw senza ombra di dubbio ...specialmente se pensi di tenere l'auto non rimpiangerai le prestazioni, se manca qualche accessorio puoì sempre postmontarlo ma il motore deve essere il giusto....per i consumi il 118d consuma meno del 116d fidati sono pienamente daccordo con gli altri... Per le pinze se monterai dei cerchi da dio cambia effetto anche se fai verniciare le pinze o compri le cover non necessariamente devi avere le msport non sei tutti i giorni in pista...buona scelta
Relativamente ai consumi, visto che è stato citato Sprintmonitor giustamente, vi riporto i dati: - 116D 5,47l/100 km = 18.3 km/l; - 118D 5.917/100 km = 16.9 km/l Quindi, come normale che sia, il 116D in media consuma meno, poi tutto dipende da che strada si fa o come la si fa. Se la usi prevalentemente in città il 116D sarà ancora più economico, se ti piace "tirare" e fare autostrada a 130-140 km/h consumerai meno con il 118D. Ovviamente ancora non ci sono dati per il 1.5! Io ho ritirato ieri la mia 116D e ancora è presto per dire qualcosa, ma con il pieno mi dava sui 900 km di autonomia (merito anche del mio piede di fata...) Cmq vengo da una Golf 1.6 105 cv e penso che per le mie esigenze 116 cavalli siano più che sufficienti, anche perché in città si viaggia mediamente a 30 km/h, in autostrada più di 130 km non si va... Con 150 cv o più si hanno più coppia e spinta, in effetti molto piacevole, ma alla fine lo sterzo preciso e diretto, la trazione posteriore, il VSS e l'assetto sport penso si possano apprezzare anche con 116 cv..ma per un giudizio definitivo vi saprò dire fra qualche migliaio di km!!:wink:
Appunto. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Il pacchetto Advantage non è di base con una motorizzazione entry level e costa €1650 (il configuratore per il 116d lo inserisce automaticamente, tra l'altro. Se vuoi, puoi rimuoverlo.) 116d base: 26.100 116d Advantage: 27.750 MSport €4.150 (€2.500 in più dell'Advantage). 118d Advantage: €29.950 MSport: €2500 in più dell'Advantage. Se vuoi, puoi leggerla anche così. Va da se, che se parti dall'Advantage, sono sempre €2.500 in più per entrambe. :wink: Ma sta di fatto, che, per ragioni di marketing, è come ho scritto sopra. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> - - - - - aggiornamento post - - - - - De gustibus. :wink: Aggiornaci su come va il 3L. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Ciao Luigidavino, non per fare il preciso , ma il pacchetto Advantage lo paghi ugualmente sia nel 116D che nel 118D. L'unica differenza è che per il 116D puoi scegliere se prenderlo o no, nel 118D ce l'hai obbligatoriamente come partenza. E' per quello che i pacchetti più costosi (Sport, urban, Msport) sembrano più cari per la 116 che non per il 118.
Ciao, forse non te ne sei accorto, ma abbiamo scritto la stessa cosa! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Esatto, "sembrano", ma alla fine non lo sono. Potenza del Marketing! :wink: E ciò, a mio giudizio, fa pendere ancora di più l'ago della bilancia a favore del 118d. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Domani vado a provarla non ricordo se avevano una 116 o 118 in ogni caso spero di togliermi tutti questi dubbi dalla testa perché iniziano ad essere davvero troppi
