Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

io spero che facciano scelte che garantiscano di ben figurare come efficienza ed efficacia.Spero seriamente che facciano anche scelte di carattere, perche' prima ancora di aver un v6 o un 4 cilindri conta il carattere che esprime il motore .

Troppi motori odierni sono piattume immondo , senza ruvidita' e senza sound decente .

Si spera che abbiano carattere ,pure a scapito del mezzo km a litro .

Se esprimono 510cv da un 2,9 litri, potranno esser scusati se vi sara' qualche indecisione in piu' nell'erogazione ma quelle indecisioni seguite presumibilmente da pienezza e carattere son la gioia della guida /divertimento.

Pienezza e piattume di motori di minor prestanza sportiva lasciano meno impressione e "ricordo " a chi guida .

Spero che vi sia carattere insomma, ben prima di pensare a v6 , downsizing ed altro.

Il v 10 della bmw m5 rispetto al v6 della giulia??? sicuramente ci saranno pro e contro.

Sicuramente in bmw M , con il nuovo corso , han preferito non rispondere alle cavallerie del 4.0 amg facendo un 3 litri spinto quanto il 2 litri della A45amg.

E han preferito fare capacita' per litro "modello commenda" anche con altri modelli M, in contrasto con il loro passato motoristico.

In alfa sembra abbian preferito esprimere altro sul modello sportivo di punta , e non sempre "quell'altro" fa' rima solo con efficienza e prestazione, ma anche sound e carattere .

Vedremo il carattere dei modelli inferiori.

 

Mi pare che fosse in un test sulla Twingo in cui ho letto che si preferiva l'aspirato al turbo in città. Ma qui si va a gusti e cosa si cerca da una vettura. In città per esempio preferisco un 1.2 / 1.4 aspirato rispetto alla mia per l'assenza di quell'"effetto elastico". Che poi, mettendo tutto sulla bilancia, sia meglio un turbo a parità di cc e cv questo si, almeno per questo tipo di vetture.

 

Intanto i test di tutte le versioni vanno avanti .....congiuntamente

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1 Pagina 14

Devi provare questi motori turbo di ultima generazione. L' effetto turbo non si avverte nemmeno. Non ci sono vuoti ne contraccolpi. Solo coppia disponibile da subito che garantisce tanta elasticità.

Non ti aspettare l'effetto elastico delle glf tdi iniettore pompa insomma.

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

 

I feticisti del pedale dell'acceleratore incernierato (tra cui io (!) ) saranno contenti

 

niente gocciolatoio nel giroporta..

che "evento" è questo? che versione?

 

via Facebook

 

mi piacciono gl'interni,visivamente sembrano ben fatti.

Finalmente un monitor rivolto al guidatore, in netta controtendenza rispetto alla triade tedesca.

 

Bel video! Gli i terni sembrano di sostanza è minimal!

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1 Pagina 14

E fu così che alfa divenne più BMW di BMW stessa .....

 

più realista del re....

la cosa è positiva;

BMW "perde"( mettiamolo tra virgolette altrimenti qualcuno mi sfida a duello) in sportività e un altro costruttore intelligentemente prova ad inserirsi in quel settore;

sono fiducioso per questo aspetto; bisognerà vedere poi qualità, affidabilità etc etc

saluti

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1 Pagina 14

Già anch'io la vedo come cosa positiva, senza assolutamente voler spalar sterco su BMW, sia chiaro :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

....alla fine in questa Giulia mi trovo a vedere il "carattere" che a volte vedo andato perso in BMW....sacrificato in un addomesticamento in "direzione Audi"

Ben venga, se fa numeri di vendita consistenti, la Giulia può pure esser che a Monaco ripuntino sulla sobria sportività e caratttere che ha sempre contraddistinto BMW :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1 Pagina 14

come d'altronde avrebbe sempre dovuto essere ...poi sappiamo tutti com'e' andata /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...con l'Alfa (e Lancia) in campo da protagoniste i tedeschi si sarebbero attaccati al tram ...VW soprattutto

purtroppo la storia non si fa con i se e i ma

 

veramente la 116i f20 manuale che ho in famiglia ha l'effetto turbo che si nota nel ritardo spiccato ad ogni cambio marcia per riportarsi "a pressione" , come la coppia disponibile da giri veramente contenuti ma sempre e solo dopo aver passato la fase "ritardo" piu' che avvertibile.

 

son daccordo.

specie se torniamo all'85/86 dove una nasceva, creava un'era, ma la prendeva in quel posto, l'altra era famosa nel mondo nonchè la più vincente in assoluto ( rally ), e mancava ancora l'era della Delta.

Si è perso il treno..

 

interni esteticamente bellissimi e sembrerebbe ben fatti (ma si valuterà quando uscirà) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

volante meraviglioso, col pulsante di accensione rosso in bella mostra /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Un pochino si somigliano





Comunque

l'Engine start7stop sul volante è una sciccheria unica

(spero resti anche nelle versioni normali)