N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

dipende dai motori non puo essere la stessa cosa su motori diversi specie se benzina e diesel

 

Miiii ... è un aereo

Puoi darci qualche dato? tipo km. da fermo e velocità d'uscita

 

Il tipo dice che con questo il motore e' piu' protetto.

non so .

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Mi sa che devi cambiare il sensore del livello olio (fallato su n54).

Zero consumo su un motore pesantemente elaborato è piuttosto strano

 

Occhio che tutti gli oli 10w40 sono semisintetici se vuoi un full synt prendi il Bardahl 5w40.

 

quindi tra i due mi consigli il 5w40?

visto che sei esperto, ne approfitto!

considera che ho un naftone leggermente preparato (mappa defap ic e a breve scarico)

come utilizzo 50% autostrada e 50% citta ed extraurbano

vorrei però iniziare a fare qualche pistata ogni tanto

 

Sintetico ovviamente! 5w40!!

 

ehheh la uso per lavorare, "giocando"! dovrei averla venduta perchè un cretino non ha rispettato una precedenza in città.. ai 20 all'ora ha fatto un effetto domino sui radiatori.. ora li sistemo ed automaticamente dopo dovrei averla venduta.. ma se così non fosse mi cimento un po' in pista e provo a darvi qualche dato in più, perchè al momento non ho mai montato GPS o cavolatine del genere..

E se riesco e trovo qualcuno di competente, se non vendo, installo il Meth e dovrei arrivare a 515hp

Franzzz la 1M (n54) la lubrificano con il 10w60 tws

Ma strano è il tuo consumo, 1lt ogni 3000km non me lo faceva nemmeno l'emme giocando in zona rossa...

io con 5w30 o 10w40 ne consumava 0,5lt ogni 10k (@387hp)

Con il 15w50 come già ripetuto più volte zero consumo (forse 0,2lt).. (ho incominciato a metterlo dopo aver messo le TD)

Non è il sensore ciucco, nella prima 335i mi aveva già fregato e ora controllo allo svuotamento, 6,5lt tolgo 6,5lt metto..

 

bene!

meno male che non l'ho ancora preso!

ma invece se seguissi la tua strada e passassi a shell?

 

Qui ho fatto una tabella riassuntiva degli oli che mi interessavano:



Il valore HTHS (che indica la viscosità a 150 gradi) più alto è e maggiore protezione del motore che ho a caldo. Questo è un valore sensibile e per ovvi motivi di marketing ultimamente le case produttrici di olio non lo inseriscono più nelle schede tecniche e lo tengono segreto. Ho mandato mail per chiederlo ma tutti hanno risposto che tale valore è >3.5 (che è quello che dice la specifica A3).

Il titan race ha un valore alto di HTHS! ma ha un valore pessimo di FlashPoint! Protegge ma sporca!

 

Non so dirti. Lo uso da poco! Anche "mamma" bmw ha deciso di usare come olio ufficiale Shell.... ...si è accorta che Castrol fa schifo oppure semplice strategia aziendale??? MAAHHH

http://www.shell.it/aboutshell/media-centre/2014/dal-2015-shell-e-il-fornitore-globale-di-lubrificanti-raccomanda.html

 

https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/17/300V%20Competition%2015W50_GB.pdf?1290086771

 

Già.. ..tutti gli oli più performanti hanno gradazioni alte.. ..io pero voglio rispettare la specifica BMW....

 

ma la tua non è più bmw /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Fidati, lo uso da 20.000km. 100 volte meglio. Temperature più stabili, prestazioni eccellenti.

 

Scusa, ma il flashpoint non è il punto di infiammabilità?

Se è così, che c'entra con lo sporcare?

 

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Grande!

 

In effetti fuma parecchio, la mia fumava molto meno

Ho dato 1 occhiatina in giro e pare che sia un problema di valvole di scarico se hai una fumosità così elevata

 

Gli errori 30FE e 3100 possono essere dati dalle elettrovalvola del circuito di decompressione?