F31 330d Xdrive - Un paio di domande su Coppia motore 330d e su Optional vari

Ciao a tutti!
Da anni non scrivevo più nel forum, ho infatti avuto un 320d E46 fino al 2008, dopo di ché quando raggiunsi i quasi 200.000Km abbandonai l'elica Bmw (non picchiatemi ) in favore di una economica GolfVI (1.6 benzina aspirato) e successivamente (dal 2013) passai ad un SLK 200 CGI (R172 1.8Turbo 184Cv).

Bene, premesso quanto, ho il piacere di riunirmi alla community perché per diversi motivi ho deciso di ritornare su di un auto più comoda e spaziosa di un Slk e perché no anche con più puledri.
Dopo un po' di ricerche sono incappato in una bellissima 330d Xdrive, usato Premium, concessionario ufficiale in zona Milano.
Dovrebbero concludere la consegna a giorni.
Ho avuto modo di vederla una sola volta per un paio di ore in quanto la vettura è a Milano ma io abito a Reggio Emilia e durante quella giornata di "trasferta" ho visionato altre due serie 3 F31.
Esteticamente è perfetta, zona motore e interni anche.
E' dotata di pacchetto M-Sport, Navi Business.
Spero di potervi dire qualcosa di più a breve;

ora avrei un paio di domande alle quali non ho trovato risposte chiare nonostante un paio di giorni intensi di ricerche:
dal codice telaio sono risalito all'anno di produzione (Aprile 2013) e alla lista degli Optional , risulta esser presente il PDC Posteriore.
-Come funziona il PDC posteriore rispetto a quello completo?Viene comunque visualizzata qualche indicazione sul Display del Navi o è solamente un avvisatore acustico.

-Ho acceso il Navi ma non ho trovato i display sportivi nonostante abbia navigato tra tutti i menu.Non comparivano perché l'auto era spenta o potrebbe essere una opzione non attiva sulla mia?

-Ultima domanda; sul configuratore Bmw ho notato che la versione Xdrive è "330dA" e non semplicemente "330d".
Quale differenza c'è tra 330dA e 330d?
Inoltre leggendo i dati tecnici ho notato che la F31 Xdrive ha 560nm di coppia dai 1500 ai 3000 giri mentre la versione a Trazione Posteriore ha la stessa coppia ma limitatamente ai 2000-2750 giri.
Avete idea di come mai ci sia questa differenza considerando che è lo stesso motore?
Sapete se la mia, prodotta nell' Aprile 2013 abbia comunque l'ultima versione di questo bellissimo 6 Cilindri o se siano uscite diverse "versioni"?

Ciao a tutti e a presto prestino prestissimo!

 

Grazie a tutti per il bentornato!

Il cambio sport risulta presente tra gli optional (dal numero di telaio risultano infatti presenti gli optional 2TB=SPORT AUTOMATIC TRANSMISSION e 2VL=VARIABLE SPORT STEERING) , quindi la causa della non visualizzazione dovrebbe essere la presenza del Navi Business al posto del Pro?uffi..

L'importante comunque è il motore, se è l'ultima/unica versione sono contento così (LCI in arrivo a parte)

off topic on:

anche la mia Slk è l'ultimo modello, l'auto in versione Premium (assetto sportivo,estetica AMG etc..) è un ottimo compromesso tra sportività e comfort, con i cerchi da 18" è veramente perfetta a livello di handling.Leggera,non leggerissima ma divertente.

I motivi del cambiamento te li riassumo in ordine di importanza: necessità di baule adatto a caricare la bici da corsa più varie, desiderio di passare ad un cambio automatico (la mia era manuale), voglia di più "coppia" infatti carenza di coppia legata ad una rapportatura estremamente lunga la rendevano poco "cattiva" (la 200 Cgi manuale ha i rapporti più lunghi di tutta la gamma, più lunghi delle versioni manuali e delle automatiche di tutta la serie R172, ho calcolato i rapporti ed effettuato prove su strada.Questo per farla rientrare in una categoria di consumi da utilitaria durante i "test" di omologazione.

Effettivamente se usata col piede leggero beve veramente poco, peccato che codesta rapportatura la renda "sgodevole" dal punto di vista sportivo,comoda dal punto di vista del comfort.

off topic off.

Venedo al 4x4, (io sono di Salvaterra = /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> la scelta è ricaduta su questa versione per diversi motivi;

in primis effettivamente vado spesso in montagna (sia Bici che per fare trekking) e con l'SLK non era divertente sentirlo saltellare sul terreno accidentato, neve da escludere se non in pianura o su strade ben battute, ma era previsto che fosse così al momento dell'acquisto.Ora è venuto il momento di cambiare.

Inoltre sono curioso di provare una Bmw 4x4 e avendo già "vissuto" una trazione posteriore Bmw (e46 320D) più l'SLK (veramente ottimo nei traversi, lascia sempre molto margine per riprenderla anche in controsterzo) mi sono un po' tolto la voglia di fare dei traversi e un auto un po' più confortevole mi attira parecchio.

Con il pacchetto M-Sport (senza sospensioni adattative purtroppo) mi aspetto che non ci sia molto "rollio".

 

:wink:

 

Vedremo,

spero di poterti dare un feedback il prima possibile.

Ad ogni modo mi aspetto qualcosa di molto diverso dall'SLK... ma qualcosa di "meglio" rispetto al vecchio 320D E46 che aveva un rollio molto accentuato con le sospensioni di serie.

Ad ogni modo quello che più mi incuriosisce è il cuore.. il 330d

 

Si beh,

venendo da una spider non mi aspetto grandissime cose dal punto di vista dell'assetto, considerando anche i 200Kg di differenza.

Prima ho intenzione di testarla per benino, inoltre ho un forte bisogno di comfort perché la rigidità estrema la provo già ogni qual'volta salgo sulla bici da corsa e dopo aver guidato per due anni una Spider...un po' di morbido ci stà.(psedalo quasi sempre in solitaria, in montagna, non sono uno di quei "pecoroni" intralciastrade che vanno affiancati sulle statali :wink:).

Nico, per ora hai mantenuto gli ammortizzatori originali con le molle Eibach?Come barre antirollio non c'è niente che migliori la situazione?

 

Interessante il blistein b14, dal sito sembra compatibile anche con la 330xd.

Ma quella di non montare sospensioni M sulle versioni Xdrive è solamente una scelta di marketing o ci sono motivi tecnici?

Ad ogni modo non vedo l'ora di provarla, in Bmw ho sollecitato telefonicamente stamattina e mi hanno detto che riescono a consegnarmela solo martedì o mercoledì...

Ma come mai per una auto gia pronta, solo da controllare (Ha 16000km) si prendono oltre due settimane? Incredibile... Dicono avere oltre 20 macchine vendute da preparare...

 

Ragazzi è arrivata!

Portata a casa giovedì sera!

Questo week l'ho iniziata a padroneggiare... per ora solo un aggettivo che riassuma sinteticamente tutto (interni,esterni,motore e cambio,handling): STUPENDA!

Del motore già sapete tutto , del cambio pure

dall'assetto mi aspettavo di peggio, mi avevate un po' spaventato;

invece mi ha sorpreso perchè Bmw ha fatto veramente grossi passi avanti rispetto a quando ho avuto io una Serie 3 (era all'epoca una E46), quella si che tendeva a imbarcarsi parecchio.

Questa F31 invece beccheggia un pochetto in frenata, quando la stoppi di colpo ondeggia un po', ma durante la guida non fa per niente sentire il suo peso, anzi, la trovo una guida addirittura più leggera di quella dell'SLK che ho appena abbandonato.

Ovviamente nei repentini doppi cambi di direzione (tipo prova dell'alce per intenderci) tende ad essere un po' molleggiosa, ma nel cambio di direzione secco (tipo in entrata di curva) la trovo sufficientemente equilibrata.

E' pur sempre una touring, confortevole al punto giusto.

Giusto quel cm in meno da terra e quel poco più di rigidità e sarebbe perfetta.

Sarà complice il maggior peso dell' XDrive, che sposta un po' più in basso il baricentro, a renderla molto meglio di ciò che pensavo.

Detto questo, è proprio un gran mezzo.