BMW 530xD TOURING usata 2006

Le E60 é la berlina, la E61 è la touring. Per le problematiche ci sono appositi Topic. Il consiglio che ti posso dare è di prendere una LCI, cioè una restyling che ha meno problemi. Quindi da fine 2007 in poi.

Inviato dal mio polso con Gear S.

 

Anche il modello come la mia 2006 che era il pre-restyling va benone.

Eviterei dal 12/2005 a scendere

Problemi devi controllare :

Compressore sospensioni

Collettore di scarico

Puleggia

Cavi portellone

Questi penso i lavori più grossi, il resto normale amministrazione

 

09-2006

Collettore Aspirazione


Scambiatore EGR


DPF

 


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Meglio una LCI.

 

Del collettore aspirazione, ne soffrono anche le LCI

 

Vero! Me ne ero dimenticato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Perdonate ma la cifra alla quale si sta cercando la E61 ( 6/7000 euro ) mi sembra un po' troppo bassa. C'e' il rischio di trovare auto molto sfruttate o addirittura "finite". E i ricambi per le riparazioni non costano poco. Ciao a tutti.

 

beh ovvio e spero ne sia cosciente il nostro amico; parimenti spero sia cosciente del fatto che nel 98% dei casi si tratta di auto skilometrate.

già le f1x di 2-3anni fa sono quasi tutte skilometrate, come si è potuto vedere dalle esperienze di [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] , figurarsi e6x ben più vecchie.

l'importante è imbattersi in un esemplare "fortunato" che vada ancora bene per un bel pò di tempo

 

Esempio: la mia, LCI Luglio 2007, 190.000km (passati, sono quasi a 191 mila). Presa con 119.000 nell'aprile 2011, significa che il precedente proprietario percorreva mediamente grossomodo 31.000km/anno. Io sto sui 17.500. Anche considerandola uniproprietario sgnificherebbe un auto da 24000km anno, che a mio avviso per la tipologia di auto ci stanno tutti. Quindi, riassumendo, trovarne una di 8/9 anni con meno di 150.000km dovrebbe essere piuttosto difficile se non con i km scalati.

 

Si

In questo periodo ho al vaglio auto del 2011 2012 serie 5 F11

Stanno tutte sui 150-250K reali.......

Penso che un esemplare del 2006 abbia fatto "il giro"......

Nulla toglie che l'occasione c'e' sempre. Ma parliamo di una su 100 e credo siano restate poche le disponibili.

 

La mia del Settembre 2006 ha ora 156mila km percorsi.

Ma ci ho comunque dovuto smadonnare in costi sopra perchè chi l'ha avuta prima non eseguiva una manutenzione "scrupolosa"

 

La mia del 2009 ha 120.000km. Gli ultimi 30.000 fatti da me in 2 anni. Fin ora spese zero. Sgrat sgrat.....

Inviato dal mio polso con Gear S.

 

Da quando ho preso la mia (settembre 2013) in 20 mesi ho percorso 15.000km.

 

ora non ricordo con esattezza, ma a prescindere dalla manutenzione, mi pare che la tua abbia avuto tutte le magagne che potessero capitare alle E6x

 

mi manca la puleggia dell'albero motore e che si facciano sentire più insistentemente i cavi del portellone poi ho fatto l'enplein.

 

MMM, no buono.

Giratene a largo.

E per la portiera fuori piombo di mezzo centimetro e per il portellone scarico completamente (sono pistoncini da 34€ cadauno + IVA in BMW)

E sopratutto per i cerchi, che hanno ET specifico per le xDrive che riconosci dai giunti omocinetici all'anteriore e dalla dicitura sul libretto come appunto trazione integrale.

Il bussolotto tondo arrugginito è il depressore del vuoto e se è arrugginito significa che o era a contatto con l'ambiente marino o che è rotta la membrana all'interno e fra un po' piscerà olio.

La guarnizione costa 10€

Pezzi non consumabili vuol dire tutto o niente. A me hanno ritenuto come non consumabile il collettore di aspirazione ed il compressore delle autolivellanti.

Vedi bene le ESCLUSIONI della garanzia e pretendi di averle nero su bianco.

PS gira a largo da quella xDrive.

 

L'omologazione per i 19 scordala sulla versione xdrive, gli originali da 18 hanno offset (ET) da 43 e non sono facilissimi da trovare usati. Se è una versione restyling, la scritta xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> l'hanno levata ed hanno apposto la targhetta xdrive sulle fiancate vicino alle frecce, ma essendo del 2006 dovrebbe averla. Dalle condizioni generali non mi avventurerei nell'acquisto, ad ogni difetto o anomali corrisponde un esborso economico non indifferente. Poi è alquanto sospetta la svergolatura della portiera!

 

La scelta è la tua.

Noi ti abbiamo detto cosa non potrebbe andare e non ho detto che SOLO perchè ha una guarnizione andata ed un paio di pistoncini scarichi ci devi girare a largo, ma per tutto il resto. Perchè se una persona mi mette un cerchio da 19" su un sistema di trazione integrale che vuole un rotolamento massimo specifico mi rompe i cuscinetti. E se si rompono i cuscinetti dell'albero di rinvio del partitore di coppia sono migliaia di € di revisione.

Comunque se hai con te il n° di telaio:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?238734-Siti-per-conoscere-gli-allestimenti-(accessori)-delle-nostre-BMW-tramite-telaio

Buona lettura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">