E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Infatti!

Si, ma le rullate le fai di 4° o 5°, quindi non dovrebbe avere limitazioni di potenza in quelle marce...

Ecco, si, grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Buonasera,

vi segnalo che con mi hanno caricato olio Shell Elix Pro 5w30, come era da aspettarsi.

Per ora tutto bene, ma voglio capire se quei cali di erogazione che sentivo ogni tanto in modalità full DSC fossero addebitabili ad una voluta taratura software, nell'ottica dell'ottimizzazione della trazione, o fossero attribuibili alla pompa che iniziava a fare le bizze (ma non si spiegherebbe perché in Sport+ non me l'ha mai fatto).

Stay tuned /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Anche prima avevo la stessa gradazione...

Al prossimo cambio valutiamo qualcosa di meglio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non ho avuto occasione di accertarlo.

Credo che, come da programma, torniamo in pista il 21 maggio, potrò verificarlo in quell'occasione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ooooh ma che bel post!

Ecco quelle disquisizioni fini sulla dinamica del mezzo che mi piacciono! Allora approfitto di questo trasferimento in battello per risponderti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Innanzitutto ho sempre più l'impressione che il bug della "doppia cambiata" abbia afflitto molte (se non tutte) F3X, ma che solo pochi se ne siano accorti (forse perché si usa moltissimo la modalità S, per me inutile, e poco la M?).

Quanto alla differente erogazione, sono onestamente confuso, perché inizialmente avevo notato la differenza da te rilevata, poi ho scoperto che ogni tanto (non sempre però) l'erogazione era più piatta in 1º e 2º marcia, ma solo nelle modalità "full DSC" (quindi EcoPro, Confort e Sport), mentre era violenta in Sport+ e DSC Off.

Tale sensazione è stata confermata dai "display sportivi" (che ti invito a verificare pur sulla tua), che, in Confort/M o Sport/M, in 1º o 2º a volte (ma, ripeto, non sempre) limitavano la coppia a 360nm, contro i consueti 450nm erogati sempre in Sport+.

Un amico che ha contatti con Monaco mi ha detto che è un atteggiamento voluto dopo l'ultimo update software e serve a migliorare la trazione, specie su bagnato, ma non mi convince molto.

Ieri ho ritirato la 435i dopo la rottura della pompa benzina e ho fatto diverse prove con gli sport display attivi, ma non ho notato cali!

Mi riprometto di prenderla una sera e fare ripetuti affondi da 1000rpm, sia in prima che in seconda, appuntandomi la coppia massima erogata nei vari programmi di guida.

Voglio venirci a capo!

Quanto al Launch Control, la maggior cattiveria percepita del cambio è per me solo una sensazioni dovuta al fatto che il tuo corpo è "passivo" rispetto alla cambiata, quindi percepisce un colpo più secco quando in realtà è esattamente lo stesso che hai in M.

Il 5"8 è un ottimo tempo, ma ti invito ad utilizzare l'app Bmw M Laptimer, che si connette alla telemetria della vettura. Con questo arrivai a rilevare 4"9, abbastanza in linea con il dato dichiarato di 4"8 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ti saluto e ti invito a continuare a seguire questa discussione, postando ogni tua sensazione!

In effetti, non ci ho fatto caso, ma proverò a verificarlo, hai ragione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ragazzi, come la mettiamo?

Leggete qui:

http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?p=17866816#post17866816

Gli Jankees scrivono che il richiamo è stato per la pompa a BASSA PRESSIONE, non per quella ad ALTA PRESSIONE!

Se così fosse, mi sarebbe saltata esattamente la pompa oggetto di richiamo negli States e avremmo tutti preso un granchio.

Mi date una mano a verificare? [MENTION=1930]Gabo[/MENTION], [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION], [MENTION=12640]rikki72[/MENTION]?

 

Si, te lo dico domani perché ce l'ho in studio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">