[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

originalissimi, sono i turbo II /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

li conosco perchè sono i miei preferiti, ma se noti, ad esempio i caps colorati, non hanno lo stesso colore della parte centrale, e mi sembra che i turbo II avessero di serie i caps colorati

 

[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Avevo visto anche io la boxster di Padova, ma è un po' spoglia...

Temo che per meno di 28000-29000 non ne troverei una che mi piaccia davvero. E allora mi domando se non valga la pena salire un po' e prendere una 997 più vecchiotta.

Sono davvero indeciso, quasi quasi prendo una z4 a meno di 20000 e per ora mi soddisfo così (anche se ho visto che qui a Ferrara c'è in vendita una z4 35i non male...).

 

si anche a me sembrano replica, oltre il fatto della coppetta che la si cambia o la si prende originale del colore indicato, tanto sono esattamente uguali gli originali, paiono troppo concavi quelli dietro e troppo convessi quelli anteriori...Cmq rimane un bel mezzo per le mie esigenze...diciamo che forse ci andrebbe anche un assetto cazzuto. Cm

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Si anche a me sembrano replica, ma non per la coppetta proprio per la forma stessa del cerchio...ad ogni modo i cerchi si cambiano il meno dei problemi e si mettono su original.

 

considera che te l'ho detto proprio perchè essendo i cerchi originali molto costosi, se il venditore fa leva su questo aspetto, il fatto che possano essere replpica gioca a tuo favore in fase di trattativa. Inoltre credo che ne basti smontare uno per vedere le sigle all'interno

 

[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Quanto è vero che è meglio evitare una 997 mk I S o 4S per gravi problemi al motore?

Ho letto qualcosa su altri forum e risulta che l'acquisto sarebbe un gran rischio, anche considerando i 10 anni max di anzianità per la PA.

Che ne dite, voi che seguite Porsche da tempo?

 

[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Che allora si sta ben più sicuri prendendo una 997 mk2.

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in effetti di 997 mkI con problemi e annunci di vendita su as24 che recitavano "motore sostituito" ne ho letti molti, considerando che internet amplifica di sicuro i problemi.

Dovessi prendere ora una cavallina, mi orienterei da 987 mkII /997 mkII in avanti

 

[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Ok. D'altronde questo spiega l'importante differenza di valutazione tra mk I e mk II...

 

[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

È vero fino ad un certo punto, ovvero, non lo considererei "gran rischio"; il gran rischio lo si ha con l'M96 3.4L.

Ovviamente stiamo parlando delle sole Carrera; i basamenti Metzger sono praticamente indistruttibili.

 

Ma quindi quali sono le motorizzazioni "da evitare" sia Carrera che Boxster??

 

[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Da evitare su Carrera l'M96 3.4L; difetti di progettazione comunque presenti su tutte le motorizzazioni comprese fra i Metzger e i DFI– Boxster, tenersi lontano dalla 2.5L come fosse acqua fognaria; per stare tranquilli anche qui evitare tutto fino ai DFI.

 

[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Grazie, [MENTION=33857]andreas_ba[/MENTION].

Quindi la carrera S mk I si può considerare serenamente?

 

[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Mah, io la considererei abbastanza serenamente, ma la DFI è la Mk2. C'è da dire comunque che l'aggiornamento con decorrenza dalla costruzione Marzo 2005 secondo alcuni pare abbia risolto il problema dell'IMS.

 

[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Io per togliermi ogni sorta di problema andrei serenamente su una mk2.

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Quoto

 

[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Ok, grazie a tutti dei chiarimenti. Mi faccio un giro su AS tra le mk II...

 

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Perché non un bel 997 Turbo Mk1?

Andreas sente sempre ricorrente il bisogno fisico del turbo.

 

[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Beh con la turbona il prezzo sale d'un pochetto!

Però in effetti male non sarebbe, anche perché ormai credo che, se presa a buon prezzo, difficilmente si svaluterà ancora molto.

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