[Topic generale] Pneumatici invernali: opinioni,info e suggerimenti

nessuno dice che con i 225 non ci si muove e con le 205 sicuramente si. ma è fisicamente comprensibile che una sezione ridotta unita ad una spalla alta e morbida diano risultati migliori a parità di auto e di pneumatico.

anch'io ho le 225/45 r17 come invernali, non avevo voglia di star lì a cercare cerchi da 16 e ho tenuto quella misura, che pure offre tanta scelta a buon prezzo

 

io i 16 nn posso montarli...minimo 17 e solo da 225... che et e canale mi consigliate 4 pneumatici così? sempre differenziati agli assi i cerchi?

 

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Dipende cosa cerchi.


Se vuoi anche un minimo di estetica bisogna che trovi degli et bassi.


Questi sono i 285 originali canali 7.5 et 38


Io ho i distanziali da 15 al posteriore


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Secondo me per l'estetica ....un bel canale 8.5 et 25 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Molto belli questi... i miei 19 sono

8x19 ET 37 davanti

9x19 ET 39 dietro

percio per tenere un buon compromesso davanti e dietro su un 8x17 dovrei cercare effettivamente un ET di circa 30...oppure fare come te e mettere dei distanziali dietro...cosa che preferirei evitare però.

 

Albe rettifico... Quelli sono 8j et34...:wink:

 

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La vecchiaia avanza

 

Alla fine ho optato per dei 18...questi:

 

Ciao a tutti volevo chiedere info sui 225/45/17 se sono troppo sotto dimensionati per un 330 o è meglio mettere i diferenziati anche se così credo si riduca drasticamente il risparmio rispetto ai 18?. Mi piacerebbe montate un cerchio tipo il 359 ma credo da 17 dia la sensazione di essere ancora più piccolo

 

ma parli di estive?

330 cosa? d? e91? comunque non sono sottodimensionate...

 

No invernali 330 E92

 

non sono sottodimensionate, soprattutto se invernali, considera che li montavo (225/50/17 invernali) sul 535d...

 

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Io ho le originali 225/50 R17 sia invernali che estive.


Invernali ho le Nokian, su neve fresca sino a 70 km/h si guidava perfettamente: il sorpasso di un veicolo che viaggiava a 30-40 non mi ha dato il benché minimo problema.


Estive ho le originali run-flat. Vanno benissimo, ma i buchi ed asperità dell'asfalto comportano un comfort minore, sentendosi molto.


Sto meditando di mettere cerchioni da 18, gomme non run-flat, sempre 225. Cioè non differenziate.

 

 


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Ciao, ho montato le Michelin 225/45/18 PS3 non RFT al posto delle ciofeche Pirelli P7 RFT, praticamente sembra un'altra macchina, eccezionali davvero.

Ho un problema adesso....che tipo di kit di riparazione devo prendere? E poi in caso di foratura, se lo usi poi butti la gomma?

Grazie e ciao

 

Ho cerchi 225/45/17 su cui monto le estive S001 Bridgestone RFT.

Devo acquistare le gomme invernali da montare sugli stessi cerchi e vorrei prenderle possibilmente RFT perchè non ho ruotino e il kit riparazione non posso usarlo per via dei sensori di pressione. Visto che abito a Padova, dove non è che nevichi spesso o abbondantemente e che al massimo mi capita di andare un paio di volte in montagna su strade comunque ben pulite, cosa mi consigliate di mettere su?

 

sensore di pressione?

cioè?

intendi la segnalazione foratura?

 

no no, proprio il sensore che restituisce la pressione di ogni singolo pneumatico.

E' di serie con l'LCI della F20...

Lo svantaggio è che non puoi riparare il pneumatico con il KIT riparagomme altrimenti puoi rovinare il sensore... Quindi o metti i RFT o metti il ruotino.

 

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Nel caso di foratura Usi lo stesso il kit, ma inserendo solo aria. E poi via dal gommista per riparazione.

 

 


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ah non lo sapevo!

è una figata ma al contempo ti obbliga a usare RFT

ma non si può togliere/disattivare?

 

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Puoi usare anche non RFT. Metti il ruotino di scorta... ma devi tenerlo così nel portabagagli perchè non è previsto uno spazio apposito.

 

 


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Eh.. ma poi il pneumatico regge senza afflosciarsi di nuovo?

 

 


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