pulizia aspirazione e valvola farfalla 118d---n47

macrox · 24 Febbraio 2015

pulizia aspirazione e valvola farfalla 118d---n47

viperox ha scritto:

se fai un bel reportage fotografico o addirittura video ci fai un grande favore xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> è un rest?
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polkmn86 · 24 Febbraio 2015

nel caso in cui le alette dell'aspirazione su motore n47 fossero mal funzionanti possono essere rimosse?

macrox · 24 Febbraio 2015

pulizia aspirazione e valvola farfalla 118d---n47

È come si fa a capire se non sono più funzionanti senza aprire?

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polkmn86 · 25 Febbraio 2015

Ovvio che ad aspirazione tolta si vedono se stanno per cedere... Quindi qualora ci dovesse essere segni di cedimento la rimozione comporterebbe qualcosa?

Ezio 41 · 25 Febbraio 2015

polkmn86 ha scritto:

Ovvio che ad aspirazione tolta si vedono se stanno per cedere... Quindi qualora ci dovesse essere segni di cedimento la rimozione comporterebbe qualcosa?
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Ciao, scusa se mi intrometto, hanno detto tutti che ha solo un pelo meno di freno motore

ma non si perde nulla in accelerazione, ma nel contempo si è tranquilli per rotture maggiori,

sare curioso e felice di vedere le foto per toglierlo ciao--

salvatore1827 · 20 Marzo 2015

salve ho il collettore incrostato e perde vicino l astina del motorino vorrei un consiglio lo faccio modificare oppure ne cerco uno usato? cosa mi aspetta se lo modiifico? grazie

Capt e87 · 10 Agosto 2016

Ciao..come fare per visualizzare le foto?

Bmwcep · 7 Gennaio 2017

Ciao non riesco a vedere le foto

Ezio 41 · 8 Gennaio 2017

Capt e87 ha scritto:

Ciao..come fare per visualizzare le foto?
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Ciao raga, sono riuscito a pulire il condotto aspirazione e ho anche fatto delle foto

ma purtroppo non sono capace di metterle in rete.. mi spiace

agri · 8 Marzo 2017

anderauz ha scritto:

ciao io questo sabato farò il tuto stesso lavoro, uniche due differenze è che io ho un 123d con 104.000 km sul collettore ho le lamelle e la egr è meccanica non elettrica come la tua! per la sporcizia sulla testata avevo pensato di pulirla, raschiarla via, mentre aspiro con l'aspirapolvere in modo tale da non far andare giù molta sporcizia. che ne dici??
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Ragazzi leggendo nei vari post leggo che c è chi toglie le lamelle e mette i tappi. Ma che funzione hanno le lamelle nel collettore?

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agri · 8 Marzo 2017

dylanshock ha scritto:

raga fare una guida come si deve e impossibile dato che il lavoro l ho gia effettuato..vediamo se riesco a spiegare tutto con foto del motore gia montato...premetto che non e un lavoro FACILE.

potrebbero rompersi alcune parti soprattutto connettori bloccati da anni oppure altre parti piu delicate.

quindi sappiate che state metteno mai ad un motore..una cosa seria.

assicuratevi di avere due bussole torx per smontare i due rinforzi del telaio. non mi ricordo la misura

cominciamo:

-1 scollegare cavo negativo e poi positivo batteria chiave da 10 esagonale e da 13

-2 bisogna togliere il coperchio motore tirando la parte frontale in alto e tirare il coperchio verso l esterno

-3 svitare con chiave da 13 esagonale il dado sopra l alternatore

-4 staccare la canalina dove passa il cavo negativo in alto verso l abitacolo e lasciare il cavo con canalina sul lato sx del cofano.

-5 svitare le due viti della vaschetta liquido con chiave 10 esagonale e tirare verso l alto...la vaschetta ha una sede in gomma sotto...una volta tirata su ce il sensore galleggainte di colore blu...fatelo ruotare di 45 gradi e verra fuori dalla vaschetta

-6 individuare la valvola farfalla in alto a destra verso l abitacolo...noterete che ce un tubo nero in plastica dura con un rinforzo in acciaio che si collega ad essa...quello e il tuo dell intercooler.

nella parte rinforzata ce una molla divisa in due parti che abbraccia il manicotto....infilate due cacciaviti e fate leva verso alto...a questo punto sfilate il tubo nero intercooler e vedrete la farfalle in condizioni pessime.

scollegate il sensore posto sul manicotto.

tenete da parte il tubo incastrandolo dove non vi dia fastidio.

-7 adesso con una chiave a brugola da 6 o 5 ( non mi ricordo) meglio a L o a T snodo svitate le tre brugole che tengono la farfalla...due sono sopra e una e sotto

scollegate il sensore posto sotto la farfalla.

-8 staccate fisicamente la farfalla e gia noterete l ingresso dell aspirazione piena zeppa dello sporco piu sporco che abbiate mai visto.

pulite la farfalla con prodotto sciogli morchie tipo M1 meta e doria oppure semplicemente diluente nitro.

-9 ehehe adesso pensate di aver gia finito...e invece no.

smontare con chiave esagonale da 8 le 4 viti + 2 viti chive 10 esagonale che tengono il filtro abitacolo e rimuoverlo

-10 smonatre i tergicristalli togliendo il tappo copri dado posto alla base del tergi e svitare il bullone chiave 14mm esagonale e successivamente tirate con decisione..i tergi si staccheranno.

-11 togliete i coperchi laterali quadrati (quelli che coprono centralina e pompa abs ) ci saranno due ganci laterali e un gommino da togliere ...e una cavolata.

-12 svitare tutte le viti che vedrete sugli scovolini, per fare cio dovrete mettervi a pecorina davanti l auto e guardare verso l abitacolo e con chiave 8 esagonale...svitate.

lo smonatggio degli scovolini e piu complicato spiegarlo che farlo.

in un batter d occhio avrete smontato tutta la parte che copre il parabrezza inferiore.

-13 adesso svitate i due tubolari di rinforzo telaio colore neri che sono montati con tre viti...due nei fianchi e una sola centrale...e staccate i rinforzi.

-14 ora avrete il vosto bel collettore d aspirazione bello pronto da tirar giu.

ma prima togliete quel riparo fono assorbente posto sulla parte posteriore del motore...ci sono due tappi in platica nera simili a rivetti ..infilate il cacciavite a taglio tra la testa e la base di questo tappo e si sfilera il pernino...

fatto quuesto sfialte la copertura verso l alto.

-15 scollegate i due connettori che sono posti sopra il collettore...uno dovrebbe essere il sensore MAP...questi connettori hanno una linguetta in plastica bianca...per smontarli tirare indietro la linguetta bianca e poi tirare con decisione il connettore.

-16 svitare le 5 viti del collettore d aspirazione e cercare di farlo uscire fuori sfilandolo verso l abitacolo.

ora avrete in mano il vostro bel collettore...il mio non ha le lamelle interne quindi ho lavato con idropulitrice e sgrassatore potente...rimontate tutto e il vostro bel collettore ora e pulito.

mi dispiace non aver messo foto ma essendo solo a fare il lavoro non potevo fare foto..

per info sono qui
Clicca per allargare...

Ottimo!!!

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agri · 8 Marzo 2017

dylanshock ha scritto:

raga fare una guida come si deve e impossibile dato che il lavoro l ho gia effettuato..vediamo se riesco a spiegare tutto con foto del motore gia montato...premetto che non e un lavoro FACILE.

potrebbero rompersi alcune parti soprattutto connettori bloccati da anni oppure altre parti piu delicate.

quindi sappiate che state metteno mai ad un motore..una cosa seria.

assicuratevi di avere due bussole torx per smontare i due rinforzi del telaio. non mi ricordo la misura

cominciamo:

-1 scollegare cavo negativo e poi positivo batteria chiave da 10 esagonale e da 13

-2 bisogna togliere il coperchio motore tirando la parte frontale in alto e tirare il coperchio verso l esterno

-3 svitare con chiave da 13 esagonale il dado sopra l alternatore

-4 staccare la canalina dove passa il cavo negativo in alto verso l abitacolo e lasciare il cavo con canalina sul lato sx del cofano.

-5 svitare le due viti della vaschetta liquido con chiave 10 esagonale e tirare verso l alto...la vaschetta ha una sede in gomma sotto...una volta tirata su ce il sensore galleggainte di colore blu...fatelo ruotare di 45 gradi e verra fuori dalla vaschetta

-6 individuare la valvola farfalla in alto a destra verso l abitacolo...noterete che ce un tubo nero in plastica dura con un rinforzo in acciaio che si collega ad essa...quello e il tuo dell intercooler.

nella parte rinforzata ce una molla divisa in due parti che abbraccia il manicotto....infilate due cacciaviti e fate leva verso alto...a questo punto sfilate il tubo nero intercooler e vedrete la farfalle in condizioni pessime.

scollegate il sensore posto sul manicotto.

tenete da parte il tubo incastrandolo dove non vi dia fastidio.

-7 adesso con una chiave a brugola da 6 o 5 ( non mi ricordo) meglio a L o a T snodo svitate le tre brugole che tengono la farfalla...due sono sopra e una e sotto

scollegate il sensore posto sotto la farfalla.

-8 staccate fisicamente la farfalla e gia noterete l ingresso dell aspirazione piena zeppa dello sporco piu sporco che abbiate mai visto.

pulite la farfalla con prodotto sciogli morchie tipo M1 meta e doria oppure semplicemente diluente nitro.

-9 ehehe adesso pensate di aver gia finito...e invece no.

smontare con chiave esagonale da 8 le 4 viti + 2 viti chive 10 esagonale che tengono il filtro abitacolo e rimuoverlo

-10 smonatre i tergicristalli togliendo il tappo copri dado posto alla base del tergi e svitare il bullone chiave 14mm esagonale e successivamente tirate con decisione..i tergi si staccheranno.

-11 togliete i coperchi laterali quadrati (quelli che coprono centralina e pompa abs ) ci saranno due ganci laterali e un gommino da togliere ...e una cavolata.

-12 svitare tutte le viti che vedrete sugli scovolini, per fare cio dovrete mettervi a pecorina davanti l auto e guardare verso l abitacolo e con chiave 8 esagonale...svitate.

lo smonatggio degli scovolini e piu complicato spiegarlo che farlo.

in un batter d occhio avrete smontato tutta la parte che copre il parabrezza inferiore.

-13 adesso svitate i due tubolari di rinforzo telaio colore neri che sono montati con tre viti...due nei fianchi e una sola centrale...e staccate i rinforzi.

-14 ora avrete il vosto bel collettore d aspirazione bello pronto da tirar giu.

ma prima togliete quel riparo fono assorbente posto sulla parte posteriore del motore...ci sono due tappi in platica nera simili a rivetti ..infilate il cacciavite a taglio tra la testa e la base di questo tappo e si sfilera il pernino...

fatto quuesto sfialte la copertura verso l alto.

-15 scollegate i due connettori che sono posti sopra il collettore...uno dovrebbe essere il sensore MAP...questi connettori hanno una linguetta in plastica bianca...per smontarli tirare indietro la linguetta bianca e poi tirare con decisione il connettore.

-16 svitare le 5 viti del collettore d aspirazione e cercare di farlo uscire fuori sfilandolo verso l abitacolo.

ora avrete in mano il vostro bel collettore...il mio non ha le lamelle interne quindi ho lavato con idropulitrice e sgrassatore potente...rimontate tutto e il vostro bel collettore ora e pulito.

mi dispiace non aver messo foto ma essendo solo a fare il lavoro non potevo fare foto..

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Le lamelle le hai tolte tu o non le aveva proprio? Che funzioni hanno le lamelle?

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