Slamellati e Contenti Virtual Zone | Page 243 | BMWpassion forum e blog

Slamellati e Contenti Virtual Zone

Discussion in 'BMW Serie 3 E46' started by Peppe 320d, Sep 12, 2008.

  1. (marzo)

    (marzo) Presidente Onorario BMW

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    Mar 20, 2010
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    bmw E87 ex bmw E46
    tutto vero.

    in realtà le nostre sono solo congetture (sebbene logiche e corrette)

    personalmente come ho già detto credo che le modificazioni risiedano nella testata e nel tratto finale dei condotti, come sarebbe più logico

    (anche a fronte dell'economia costruttiva, giacchè la testata è comunque un componente non "cannibalizzabile" riutilizzando quella del 4l)

    progettazione per progettazione, credo quindi che l'abbiano progettata ex novo.

    Credo lo stesso per quanto riguarda le fasature.

    ma tutto può essere..
     
  2. Grazbazz

    Grazbazz Presidente Onorario BMW

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    Aug 18, 2011
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    BMW E46 320d sedan EX 150cv '04
    Quindi colletori identici o quasi e testata appositamente differenziate.

    Sarebbe logico.

    La testata non puoi certo semplicemente accorciarla o allungarla di 2 elementi.

    Devi comunque tener presente la diversa fasatura dei motori da 4 a 6 cilindri...
     
  3. irnerio notker balbulus

    irnerio notker balbulus Direttore Corse

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    Apr 30, 2008
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    120d e87 M/tech - Fiat 500 mjt sport
    Secondo me come al solito la verita' e' nel mezzo...credo che oltre alla economia di scala (identici pisotni ed altri componenti) gli ingegneri sono vincolati anche da altri fattori tipo l'ingombro.... E gl spazi a disposizione,

    in ogni caso tra sabato e domenica alla nuova arrivata e46(il migliore prodotto in assluto come design e tecnica.....a me la nuova 5r mi pare un e46 stilizzato) ha subito dal sottoscritto: slamellamento, chiusura egr, sostituzione turbo, sostituzione supporti.....
     
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  4. Grazbazz

    Grazbazz Presidente Onorario BMW

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    Aug 18, 2011
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    BMW E46 320d sedan EX 150cv '04
    Quindi slamellato e contento?
     
  5. irnerio notker balbulus

    irnerio notker balbulus Direttore Corse

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    Apr 30, 2008
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    120d e87 M/tech - Fiat 500 mjt sport
    Io ero il numero 10 del club....se nn erro.....comunque ho slamellato due e46 un e39
     
    Last edited by a moderator: May 10, 2015
  6. Grazbazz

    Grazbazz Presidente Onorario BMW

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    Aug 18, 2011
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    BMW E46 320d sedan EX 150cv '04
    Allora sei slamellato, contento e pure recidivo :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
  7. irnerio notker balbulus

    irnerio notker balbulus Direttore Corse

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    Apr 30, 2008
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    120d e87 M/tech - Fiat 500 mjt sport
    Hahahaha si..... Rispetto le opinioni di chi no vuole farlo... Bla bla bla.... Ma il problema e oggettivo.... NON da preavviso .... e causa la ROTTAMAZIONE del motore.... Per cosa? Il freno motore che perdi?

    Purtroppo adesso ho una grana infinita con il galleggiante posteriore dx ... Dove c'e' la pompa gasolio....impazzisce se stacchi e riattacchi il connettore si riprende ma poi torna a segnare il pieno.... Ho smontato quello dietro il guidatore ma credp sia quello dx
     
    Last edited by a moderator: May 11, 2015
  8. matte

    matte Presidente Onorario BMW

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    Oct 26, 2007
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    330d e46 +
    che e46 hai preso? 20d o 30d?
     
  9. irnerio notker balbulus

    irnerio notker balbulus Direttore Corse

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    Apr 30, 2008
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    120d e87 M/tech - Fiat 500 mjt sport
    Il 3.0 me lo avrebbero quasi regalato.... ,a siamo in Italia e x l'agenzia delle entrate mi avrebbe chiesto come faccio a mantenere un 3.0 di 11 anni....io gli avrei chiesto come fanno i rumeni a girare con i vari suv 2012/12/14 e loro mi avrebbero fatto il culo....dicendo pensa a te che sei italiano e ti devo incxxxxx per forza

    quindi ti confermo 2.0

    scusate se scrivo male ma l ipad mangia le lettere e nn modifica
     
    Last edited by a moderator: May 11, 2015
  10. furio

    furio Collaudatore

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    Feb 3, 2010
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    530d E61 LCI
    Beh, causa piccoli trafilamenti d'olio ho dovuto slamellare anch'io. Per ora non ho notato alcun cambiamento rispetto a prima. La macchina, 530d del 2007, ha 121.000 km e le lamelle erano ancora in perfetto stato. Ciao a tutti.
     
  11. fabio330cd

    fabio330cd Amministratore Delegato BMW

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    87
    Feb 21, 2006
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    BMW 330CD
    Meglio toglierle fino a che sono in perfetto stato... ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
  12. railman

    railman Secondo Pilota

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    Mar 23, 2010
    .
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    325d e92
    ma quindi è meglio farlo anche sul 3.0?
     
  13. nivola

    nivola Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Apr 6, 2008
    موليز
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    Bmw 330 Cd (e46),Fiat 500R '73
    Quanti km hai?
     
  14. beckervdo

    beckervdo

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    Feb 26, 2006
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    Kia Sportage HEV 2023
    Dipende. Togliere un attimo il collettore e sincerarsi è un atto "dovuto" più che di fede.
     
  15. railman

    railman Secondo Pilota

    806
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    Mar 23, 2010
    .
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  16. FABISOL

    FABISOL Aspirante Pilota

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    Jul 17, 2015
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    BMW 320D
    Ho deciso di intervenire, slamellare e chiudere egr, sostituzione sistema filtro olio se avesse quello che si deve pulire invece del filtro fisso.

    320D 10/2004 kM 53.000

    Posterò alcune foto.
     
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  17. nivola

    nivola Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Apr 6, 2008
    موليز
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    Bmw 330 Cd (e46),Fiat 500R '73
    Mah, secondo il mio modesto parere, hai un km abbastanza elevato tale da "farti essere abbastanza al sicuro" (scritto volutamente virgolettato).

    Io, ad esempio, sono a 241000 e sono nella tua identica situazione.
     
  18. matte

    matte Presidente Onorario BMW

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    Oct 26, 2007
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    330d e46 +
    io sono a 172 mila e sono strasicuro che il rischio non ce l'ho ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
  19. nivola

    nivola Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Apr 6, 2008
    موليز
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    Bmw 330 Cd (e46),Fiat 500R '73
    :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
    Last edited by a moderator: Jul 29, 2015
  20. BanG

    BanG Kartista

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    Oct 26, 2010
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    BMW 320xd e92
    Buongiorno a tutti. Stamattina è toccato anche a me. Ho slamellato la mia e92 320d.

    Causa trafilaggio olio sotto il collettore, ho provveduto a fare la suddetta modifica dal mio meccanico (lavora in bmw e ogni tanto si porta il lavoro "a casa"). La perdita oleosa e densa, proveniva dal buco del perno iniziale dove si infila l'astina che regge le farfalle. Da li abbiamo rimosso sia le farfalle (una stava prendendo il "volo" dentro il motore tra poco, e abbiamo chiuso il buco con un bullone e mastice alte temperature per motori. Che dire, la macchina la sento un pò piu fluida, ma forse è suggestione. Andava fatto questo lavoro e amen... se riesco vi posto un paio di foto...
     

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