Registro dei molleggiati - abbassati

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A ecco... pensavo variasse l altezza.. sorry

 

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In questo Audi è più avanti (in quel caso sono sosp. pneumatiche)

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Eh già..

 

Arrivate ieri le ACS ma fino al 12 di Marzo non le posso montare

Intanto ho misurato la distanza da terra dei passaruote scoprendo, con mio stupore, che quello anteriore è più alto di mm 10 rispetto al posteriore: ad altri possessori di 320d xDrive Touring con sospensioni non adattive risulta lo stesso?

 

Ottimo... Sono molto curioso di vedere il risultato finale anche se sono sicuro che sarà stupenda /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Davvero è più alta davanti???

 

li credo che sia normale , anche la mia era cosi , per vedere se è sbilanciata prova a misurare sotto il "sottoporta " avanti e dietro , li dovrebbe essere ancora più bassa davanti

 

Attendo foto confronto prima e dopo non appena le avrai montate. Nel frattempo appena riesco misuro la mia (anche se ho le adattive). Tu hai misurato da terra al punto più alto del passaruota sopra la ruota giusto? Che misure hai ottenuto?

 

La mia 325d MSport con adattive addirittura è 20mm più alta davanti! Cioè come misura del punto più alto del passaruota

anteriore circa 69 cm

posteriore circa 67 cm

venerdì monto le ACS, e oltre a far invidia a Daniele vi dirò quanto si è abbassata :-)

 

A te ti stacco un menisco....

Da me:

anteriore 70 cm

posteriore 69 cm

Appena le monto, vi dico di quanto è variata.

 

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Anch'io devo montare le ACS,ma per ottenere una misura più precisa andrebbe misurata dal centro del mozzo (dove s'incrociano le eliche del coprimozzo) all'inizio del passaruota.

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Bravo !!

 

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Misurata l'altezza della mia. Il lato destro é di circa 3-5mm più basso del lato sinistro :-o

70,1 davanti e 68,3 dietro a destra

70,3 davanti e 68.8 dietro a sinistra

Dietro a destra ho montato il seggiolino auto ma pesa pochi kg...

 

Devi considerare anche il serbatoio carburante... E la distribuzione dei pesi nel bagagliaio e vano motore che può essere leggermente asimmetrica... Da ultimo, attenti ai "falsipiani"... Non è detto la strada sia perfettamente piatta (quasi mai lo è, per il deflusso dell'acqua piovana)... Pochi mm possono variare la proiezione del baricentro e caricare più un lato dell'altro...

 

Baule vuoto, macchina in garage in piano.

Potrebbe essere il serbatoio che avevo pieno a metà oppure il fatto che sono arrivato, messo il cambio in P e poi sceso e magari la macchina è rimasta sbilanciata.

 

O.k. considerare l'inclinazione del piano di appoggio ma, posto che il punto di partenza della misurazione sia il medesimo per tutte e quattro le ruote, partire da terra o dal punto di incrocio del simbolo BMW nel mozzo ruota è la stessa cosa.

 

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Proprio no ......... Se hai una gomma più sgonfia dell'altra la misurazione viene sballata ........

 

Dai.... siamo seri....... allora se hai una gomma più sgonfia (di quanto poi?), questa sorregge meno il peso dell'auto e quest'ultimo fa si che la rispettiva molla sia più compressa, quindi la misurazione è ugualmente falsata.........

Si stava parlando di misure, dando per assodato che tutti i parametri fossero uguali, ovvero pressione pneumatici e piano di appoggio.

Poi, se uno mi dice che guarda il decimo di millimetro, allora alzo le mani.......

 

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Io sono serio , cerca di esserlo anche tu , la misurazione si fa così come ti è stato detto , in eibach ti chiedono di misurare in questo modo è non da pavimento , un motivo ci sarà che dici ?? Se adesso tu vuoi continuare a misurare da pavimento fa pure , noi ti abbiamo dato un consiglio ...

 

Sono serio: visto che "la misurazione va fatta come ti è stato detto", posto che tutti gli elementi in causa siano uguali (pressione pneumatici, lunghezza e resistenza delle molle, lunghezza e resistenza degli ammortizzatori, piano di appoggio, distribuzione del peso dell'autovettura), mi spieghi sulla base di quale principio matematico il metodo Eibach è quello giusto?????????????