consiglio acquisto 116d 2000 f20 al posto della mia cooper

Salve ragazzi vorrei togliete la mia mini cooper del 2008 per prendere questa nuova 116d usata. Motore 2000 con 80.000 km del 2012... cosa mi dite a riguardo?

notero migliori prestazioni visto che a cavalli siamo li?

Comodità sulle buche? è la sport con i 16 se non mi sbaglio

Modulandola con il cnteck pro 7. Filtro a pannello è magari un bel interxooler (il mio amico ha uno sfasciacarrozze) senza levare il fap andrà magari come una 120d stock o comunque meglio di una 118d?

La scelta di prendere il 116d 2000. E legata al fatto che usata si trova molto meno delle sorelle maggiori visto i pochi cavalli. E vorrei prenderla anche per un discorso rivendibilita visto la "puccola" motorizzazione.

Perché se fossi nelle possibilità prenderei direttamente il 125 o il 120 benzina e via...

Considerate che sulla mini per ora ho i 17. Scarico e aspirazione leggermente modificata. Faccio i 210 di tachimetro e accelero. Da 0.100 in 8.5 sexondi circa...

Da originale non so se con la 116d mi verrà da piangere.

E poi un'altra cosa. Come faccio a vedere se ha il display performance come opzioni visto che ha il display. ?

O se c'è un modo di attivarlo dopo.

Come per esempio anche il vokante multifunzione che non è presente su questa. .


Scusate le molte domande ma è da molto che vi seguo e so che sapete già tutto ciò che mi interessa

Grazie ancora e complimenti per il forum

 

Ciao frenchy la motorizzazione della sd l'ho prorata sia su cooper che su countryman e devo dire che non mi ha entusiasmato più di tanto rispetto alla mia. Specialmente su countryman che la ritengo un chiodo con quel motore... magari un 177 cv dovevano mettergliero. ..

Invece il 116 d l'ho prosato su una x1 e sembra migliore.mm sarà una mia impressione o rende meglio sulle bmw?

La mia paura è di prendere una macchina di tutto rispetto a livello di qualità e finiture ma rimpiangere le prestazioni della cooper . Che anche se non sono esaltanti abbinate al telaio e al motore benzina quindi allungo giri e anche tonalità di scarico mi faccia rimpiangere ciò che ho lasciato. ..

Anche perché la mia ha 70.000 km originali e la macchina è un gioiello e la serie 1 ne ha già 80.000 sulla groppa... anche se sono pochi per un diesel...

Qualcuno che le ha provate entrambe c'è qui?

Anche 116d modulaTe. Visto che su questo motore è d'obbligo mettere il modulo :-)

 

Caspita il problema della catena l'avevo letto ma pensavo riguardasse le vecchie serie 1 non la f20. Comunque questa e una 2012 Ma se costruita prima avrà quel difetto.

In ogni caso opterei per il modulo inizialmente.

Con il modulo ho visto qualche video e siamo li come accelerazione... 8.5 9 sexondi circa...

Ma risparmiarei sui consumi

Il fatto che il volante non abbia i comandi integrati però mi fa pensare sia una delle prime prodotte e ci sia da fare la distribuzione. Cosa che mi rompe parecchio visto che togliere una macchina sana per una a cui andarci a fare interventi. E già il solo fatto che me l'hai detto mi costringe ad andarlo a fare :-(

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Il display comune è quello piccolo con la plastica che si vede ai bordi e non quello grande...

Il navi non so se c'è ma ha la pinnetta. ..

Se ha il menu con la coppia e potenza mi piacerebbe anche se modulandola o ri mappandola darebbe risultati diversi visto che avrebbe il fondo scala a 120 cv... o è a 200 cv per tutte le versioni. ..

 

cioe scusami, mi stai dicendo di spendere 5.000 euro in più per avere dei dischi più grandi e una programmazione diversa della centralina?

non volgio prendermi la 118d proprio per una questione di principio, perche spendere di più per far guadagnare lo stato e le concessionarie che già hanno i loro bei guadagni solo per questi 2 fattori?

non capisco...

e poi considera che rivendere un 2000 da 184 cv non è poi cosi semplice come un 120 cv scarsii

se mi trovi qualcuno che si prende in permuta la mia e mi fa lo stesso prezzo di una 125d come una 116d, la prendo al volo e mi scordo ciò che paghero in più in bollo e assicurazione

che poi il discorso reato è relativo, perchè utilizzerò l'auto solo in zone chiuse al traffico quando attiverò la centralina aggiuntiva, quindi non problem sotto questo punto di vista. anche la turbina, fap, intercooler e tutto ciò che montero lo usero in pista, poi il lunedi sarà di nuovo originale per andare a lavoro

- - - - - aggiornamento post - - - - -

comunque ha la radio professional da quello che ho capito.. niente navigatore ecc

- - - - - aggiornamento post - - - - -

e grazie mdj per il vademecum ma non è scritto cosa comprende il pacchetto sport

 

Non saprei allora. Vediamo che esce fuori. Aspettiamo un po allora e vediamo se trovo qualcosa di più fresco magari anche un 120 visto che siamo fine serie

 

io vorrei prendere il 116d ma da un lato il palino di modificare un'auto mi frena un pò, anche perche si la 116d modulata va come un 118d... ma poi?

la ecu all'interno di mamma bmw ha dei limitatori di coppia, che mettici i moduli che vuoi sta sempre li... e in bmw lo sanno...

un esempio:

116d modulata... prestazioni simili al 118d quindi 0-100 da 8.5 9 secondi circa... e siamo a circa 150 cv

118d modulata che dovrebbe avere le prestazioni del 120d... be qui casca l'asino... non arriva a fare gli 8 secondi come in 120d... appunto perchè la centralina è strozzata e frena il motore...

siccome quando ho preso la mini r56 del 2008 l'ho presa vedendo le caratteristiche tecniche e ne video ne tantomeno l'ho provata, adesso voglio valutare tutti questi fattori prima di fare un'acquisto, tant'è che mi sono immerso anche nel mondo del chiptuning per capire come funzionano le ecu dei motori diesel turbo e tutto il loro complesso a 360 gradi.

quindi l'alternativa concreta al 116d 2000 (il 1.6 manco lo prendo in considerazione) è il 120d... perchè vuoi o non vuoi, mi dispiace dirlo per i possessori del 118... una 116d modulata e una 118d modulata hanno prestazioni simili...

la 118d per farla volare, che ha un motore favoloso... è da rimappare da uno con le controbocce ed eliminare tutti i limitatori di coppia presenti nella centralina... cosa non facile, perchè dai gasolio e turbo quanto vuoi... alla fine se la ecu dice che a tot di coppia si deve fermare... si ferma e basta...

siccome dalle mie parti non c'è nessuno e dico nessuno che riesca a fare una cosa del genere su un 116d, a parte fare copia e incolla coi valori di un 118 sul 116... dubito a questo punto che la prenderò...

a meno che non la provi e le prestazioni da originale siano tali da farmi pensare di prenderla...

in settimana ho provato una countryman sd... che sulla carta ha il motore della 118d... e ragazzi... è ferma rispetto alla mia cooper... sulla 116d magari va bene ma sulla countryman non va proprio oltre a consumare come un 125d visto che è un suv (anche se di peso siamo li)

quindi mi sa tanto che mi prenderò un 120d automatico ben accessoriato che con 20 22mila si trova... e la mia la vendo da privato per 9000 8500 o la lascio in permuta per non meno di 7000 e via.

grazie a tutti comunque dei suggerimenti..

PS: il 120d se lo prenderò ovviamente sarà modulato anche quello ahahah

 

ragazzi risp adesso perchè sono stato incasinato, comunque il motivo della scelta del 116 d è perche nelle mie zone l'unico concessionario che potrebbe prendersi in permuta la mia cooper ha solo questa.

sennò avrei preso direttamente un 118 o un 120 diesel.

ma invece ragazzi sto discorso del cambio automatico in 2 versioni.

da ciò che ho capito lo sport è lo stesso meccanicamente ma in centralina cambia più velocemente e ha i paddles.

questa differenza è avvertibile?

perche quelle che ho trovato compreso il 120 (da vedere se accettano la permuta) ha il cambiuo automatico normale.

inoltre, se proprio non trovassi nulla, con la 116d 2000 modulata, in uscita di curva avrei magari un minimo di sovrasterzo di potenza, ha i 17 quella che ho visto con pacchetto sport. o è un chiodo.

sto pensando di passare ad una bmw proprio per sfruttare la Trazione posteriore e quindi divertirmi un pò... senza fare troppe acrobazie con questa...

con la mini anche se trazione anteriore, nelle rotonde è un cart e si guida quasi col culo come direbbe qualcuno... con una 116d si avrebbero gli stessi piaceri alla guida?

o è proprio negata per fare cio anche da modulata e con i 17..... e conviene sempre una 118d o 120 direttamente