Registro dei molleggiati - abbassati

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Purtroppo solo provando le molle ACS si capisce quanto lavorino bene con le sosp. adattive: la macchina non ondeggia più in curva, il comfort è pressoché identico, se non migliore proprio perché l'auto è più ferma. Tutto l'insieme sembra lavorare molto meglio e trasmette un'idea di solidità generale che da' molta fiducia. Ora metto l'assetto in sport solo se voglio andare veramente forte. E sul pavé di Milano sinceramente non sento molta differenza con prima. Come dicevo l'auto non ondeggia più, ma non è rigida. La prima parte della molla è ancora molto morbida, mentre la seconda limita beccheggio e rollio.

Indubbiamente le molle di serie non sono azzeccate (anche se parliamo di BMW...). La riprova è che veramente molti utenti se ne lamentano, mentre chi ha montato le ACS è molto soddisfatto.

L'abbassamento e' praticamente uguale ad una TP con assetto M sport.

Sui siti americani trovate gente che con le molle H&R (- 40 mm) sulle xDrive va in giro con cerchi da 20" che ha già rotto più volte, ma senza mai avere problemi alle sosp.

Detto questo, penso che mi farò riconoscere delle royalties dalla ACS...

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Bè, dopo questo tuo intervento, Alby, sono ancora più contento di averle acquistate!

Io ho già una TP MSport, vediamo se e quanto si abbasserà....

 

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Attendo il tuo responso allora! ☺️

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Certo Chicco :wink:

 

io con un 330d e sosp adattive ho messo EIBACH ProKit Federn 15-20mm BMW 3er F31 325d 330d 335i ab2012 E10-20-031-04-22

si è abbassata ma di poco.... per fortuna perchè troppo bassa la batti in tutti i garage

ho fatto fare anche la convergenza a 0

la macchina è leggermente più dura in tutto ma di poco.... più che altro è FERMA in ogni situazione e molto più precisa....

 

Ottimo resoconto !

Tu infatti ti sei "tarato" alla mia situazione !

Nel mio caso TP Msport adattativo togliere altri 2 CM e' davvero proibitivo!

Non alludo tanto al comfort che posso sopportare ma proprio a stare 2cm piu' basso

Da miei calcoli l'ideale sarebbe toglier 1Cm

 

Come si dice, la prova su strada è sempre quella decisiva e i tuoi commenti sono molto positivi..

Dopo quest' inverno un pò aggressivo, sono andato veramente spedito con la mia A6 quattro, anche con 30cm di neve per terra...

Credo che nel passaggio a bmw, dovrò indirizzarmi su xdrive...Quando si fanno anche tratte di 1000/1200km in qualunque condizione meglio stare al sicuro...

L' unica cosa che nn sopportavo è l' altezza da terra...Ma con Acs si risolve, sembra....

 

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Arrivo da Audi A4 quattro ed xDrive non ha nulla, ma proprio nulla da invidiare...

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Ma come fanno 20 mm a mettere in crisi il sistema di trazione? C'è chi per lavoro ha sempre l'auto carica (rappresentanti, padri di famiglia, ecc.), per cui l'auto è sempre carica/bassa. Non penso che corrano il rischio di rompere. Ricordo che i sistemi di trazione sono testati con sosp. a fondo corsa, ruote completamente sterzate e coppia massima applicata alle ruote.

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Se rileggi il mio post vedrai che ho scritto: "ruote completamente sterzate", quindi quelle anteriori.

Ripeto: 20 mm non possono mettere in crisi un assetto. I giunti omocinetici non se ne accorgono nemmeno. La corsa totale della sospensione è molto più lunga.

BMW mi ha personalmente scritto che l'unico motivo per cui non mettono un assetto M sulle xDrive F30/31 è che vogliono mantenere l'altezza minima del progetto da terra. Nelle xDrive infatti, per la presenza del diff. ant., la parte davanti è più bassa di 1 cm. Nota bene: chi solo monta le Eibach su una TP va già più in basso.

Poi, avere timore di cambiare un'auto di serie è comprensibile, ma oggettivamente in questo caso non vedo il rischio tecnico.

Ripeto: andate sui siti americani (tipo Bimmerpost) dove prendono le xDrive e le mettono rasoterra con cerchi da 20". Tutti rompono cerchi su cerchi, ma non ho mai sentito nessuno avere problemi di sospensioni.

Ciao

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Con la mia xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> due settimane fa sono venuto su dalla rampa del garage con cm 35 di neve (non battuta) e l'auto non ha battuto ciglio ma ha fatto da spazzaneve

L'assetto veramente comodo quando si vuole viaggiare in supplesse diventa una pecca quando ci si vuole divertire un pò, motivo per il quale mi sono deciso a prendere le ACS (che in questo momento sono in viaggio......).

Nella più nera delle ipotesi, non penso che possano andare tanto peggio di quelle OEM; spero solo che non siano troppo dure quando si decide di godersi il panorama

Se poi gli ammortizzatori dureranno solo km 250.000 invece di km 300.000, non è un problema che mi pongo perchè non è mia intenzione di tenere l'auto per così tanti km (ne faccio più o meno 30.000 l'anno).

 

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Giusto per la cronaca.. la mia assetto originale ha gli ammo posteriori che trasudano.. fra poco saro costretto a cambiarli. 89000km..

 

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... voglio mettere i b12...