...il 325d più veloce d'Italia

325d...il sogno diventa realtà!

Teoricamente é l'ic che da 0 cv, il filtro impatta sui cv perché il motore respira meglio, ma con mappa ad hoc. @AR147 ha mappato anche la mia. Vero é, che in estate, l'ic maggiorato, più che darne di cv... evita di perderne per colpa del caldo... Aria fresca é sempre meglio... Spero di non aver detto cavolate.... Ma é quello che ho sempre saputo...

Lanciato dalla catapulta

 

Sono d'accordo col commento di Mauretto e andrea7979, l'ic da raffreddamento alla turbina ma non aggiunge cv, giustamente evita di perderne.. Confermo.. I cv che ha segnato dopo aver messo l'ic sono dovuti al minor surriscaldamento della turbina e quindi alla resa maggiore.. E poi anche lo scarico ha fatto la sua parte.

 

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Confermo che l'IC non regala cavalli anzi, può anche portare ad un peggioramento. Questo ovviamente vale solo per i motori diesel in quanto, sui motori turbo, un IC più prestante effettivamente porta ad un aumento di potenza ma non tutti gli IC regalano cv, specie se aftermarket. Quello BMW, ad esempio, per la sua conformazione, aumentando il litraggio, aumenta semplicemente la capacità termica ma la fluidodinamica resta la medesima ed il guadagno in termini di potenza è risibile se non inesistente.

Ricordo ancora quando provammo al banco una 120d 177cv Coupè da noi seguita di un cliente.

Configurazione stock: 182cv - 380 Nm

Configurazione Stage 1: 221cv - 450 Nm

Configurazione Stage 1 con Sprintfilter a secco + IC Powerkit: 219cv - 447 Nm

Configurazione Stage 2 con eliminazione DPF: 232cv - 500 Nm

Anche il cliente (un ex utente del forum) ci rimase male ma tant'è, con IC e filtro, il guadagno fu pari a 0 nonostante lui asserisse di sentire meglio l'auto su strada. Non che non gli creda, ma effettivamente su strada è possibile che l'auto andasse meglio in quanto sicuramente più costante nel mantenere le performances durante le tirate prolungate.

Gianlu, i 300cv sulla tua li fate, Marino deve salire bene con la pressione turbo e gasolio ma 300cv li fate.

 

Non sono completamente d'accordo su quanto detto. Aria piu' fredda (densità maggiore) che entra in camera di combustione ( e non che raffredda la turbina come è stato scritto visto che la turbina è a monte) contiene una maggior quantità di ossigeno che ha il beneficio di aumentare le prestazioni aumentando la miscela in ingresso ( a parità di pressione).

 

325d...il sogno diventa realtà!

Io nn sn un'esperto,ma l'IC maggiorato nn mi ha mai dato l'idea di guadagnare....l'unica cosa può essere a temperature alte,maggior raffreddamento,fine.questo è il mio parere....infatti è x quello che volevo vedere riscontri cn dati alla mano,AR147 l'ha dimostrato.

 

Ricordo che le macchine si provano anche per strada e non solo sui banchi per avere in effetti le reali condizioni di marcia normale.

Io la mia macchina la conosco molto bene e con IC cambiato la sento andare meglio. Effetto placebo??? Puo' essere

Vorrei vedere piu' dati prima di trarre delle conclusioni dicendo che un IC non dà assolutamente cv.

 

325d...il sogno diventa realtà!

Giustissimo Gian,xó cm ho già detto prima,ci sarebbero da fare mille rullate.

Un dato alla mano x ora c'è,bisognerebbe verificarne altri,ma la vedo impossibile che ci siano a meno che le prossime mappe montino pure l'IC

 

La turbina è prima dell'interccoler ed è l'aria che si scalda ( per effetto della compressione) perde di densità. Aria calda occupa un volume minore

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Vi faro' sapere appena riesco ad andare da Marino e fare le varie prove ( giusto per sfizio mio).

 

provaci

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Sai se lo stesso discorso del blocco vale sugli M57?

 

325d...il sogno diventa realtà!

Gianluca xè diventerebbe un 245cv e nn un 231 cm il 330??

 

[MENTION=48318]gianluca_1986[/MENTION]

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No, sulla tua cambia la turbina rispetto al 231cv. Inoltre il cambio non ci starebbe dietro.

Perchè il suo 204cv è a tutti gli effetti un 245cv depotenziato elettronicamente.

 

la turbina del 325d - 330d è la stessa cosi come il cambio

Ho verificato ora per scrupolo!!

 

325d...il sogno diventa realtà!

Che fregatura! Quindi a ste punto è più facile prendere potenza da un 325 che un 330

 

Esattamente. Proprio come sto facendo alla mia.. Se ne parlava nella pagina da me.. E pago circa un centinaio di € in meno sul bollo.. Stesso tutto, turbina, intercooler, pompa, ecc.. Verificato già diverse volte con i codici :wink:

 

Hai ragione, controlla gli iniettori allora.

Sinceramente ora non ricordo perfettamente, ma so che il 25d 197cv ha qualcosa di diverso con il 231cv.

 

Quoto John.

Credo cambi qlc della testata ma non sono sicuro.

Detto questo i margini su questi motori sono noti ( cv + cv - ) ricordo nuovamente che:

albero a gomiti,bielle, pistoni (no 35d) identici tra 25d-30d-35d

Iniettori sono diversi purtroppo