BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Un consiglio [MENTION=15676]adrian[/MENTION]11 :

Visto che è la mappa più spinta, mi consigli un intercooler maggiorato? magari un Performance.

 

Dipende dall'uso che ne fai.....comunque è una spesa che non vale la pena di fare se non vai in pista....quello originale è già ben dimensionato e prende parecchia aria....se non ti importa di spendere allora ti direi di metterlo più che altro per quando arriva l'estate. Non sembrano parole mie visto che delle modifiche sono mezzo matto e ne ho fatte di tutti i colori anche le più banali.

 

Io la usa in autostrada per andare a lavoro. Faccio 40 km al giorno. Tiro poche volte. Al massimo qualche volta le marce basse. Mai pista.

Il prezzo è 260 spedito (non poco). Se è necessario allora si. Altrimenti li spendo in altri modi. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ecco bravo,risparmia per il turbo maggiorato....il vero step 3 da 250cv tu sei al 2.

 

secondo me se non ci vai in pista ti consiglio l'intercooler solo dopo il turbo maggiorato.

 

Il turbo maggiorato per adesso proprio no.. Fammi godere un pò con questi 230 cv.. :sbav:

Comunque mi avevano detto: step 1 = 204cv ; step 2 = 220 cv (con o senza DPF) ; step 3 = 230cv (senza dpf)..

 

Ecco il video del mio 100-200..

Da video sembra che possa fare di meglio..

 

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Buon Adrian :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ho il centrale con qualcosa dentro rotto che rantola... ha un po di giorni che fa un rumore disgustoso.... In attesa di farla riparare... che scimmie mi metti in testa? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Mi permetto un consiglio, non mio ma del mitico Beppe: sopra i 230cv serve la pompa HPI del 123d altrimenti non si riesce ad andare! Ed io mi sono fermato proprio a quella soglia perché 1000 Euro per 10cv sembra una esagerazione!

 

Ale viaggia veramente bene....stando alla mia esperienza hai più di 230cv oppure eri in una strada con legera pendenza....oppure monti gomme 195/55/16 non ran flat....viaggi come se avessi quasi 240cv. Nel 100-200 sei 1 secondo più lento di beppe con 250cv quindi rulla presto che voglio conferme.

 

circa 15 secondi?

 

Beppe viaggiava in 15s Ale viaggia in 16...però c'è qualcosa di strano,il 180-200 beppe lo fa in 5s mentre Ale 4,2s è un tempo troppo basso,probabilmente era un tratto in discesa,insomma,qualcosa non mi torna.

 

quindi senza quella discesina siamo a circa 230 cv reali?

 

Il punto dove ho iniziato a tirare era dritto (almeno credo). Comunque monto gomme piccole. Sono le originali da 17" 205/50 no rft.

Comunque grazie. Spero che duri il più possibile! xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

è tutta la mattina che gli do una occhiata rivedendo i miei vecchi video,però se mi devo sbilanciare direi che fino a 180 potrebbe avere 220-225cv non di più....è difficile perchè sono sicuro che la strada non è in piano e poi parte dalla 4° anziche dalla 3°...quindi fa 100-180 in 11,6s io con la mia ho rullato 119cv e con le gomme da 17 run-flat faccio 100-180 in 11,8s...quindi vogliamo dargli 2-3cv in più della mia....sarebbe bello se rifà un altro video partendo da 70km/h in 3°.Poi c'è anche un leggero adattamento della centralina dove si acquista qualche altro cv.

 

Ho visto un video con un 100 /200 che fa circa 12 s con 120d e82 , quanti cv avrà? C'era scritto 236 ma è possibile?

 

Che simpatico.....so che la mia pesa 100kg in meno,però le mie gomme erano run-flat quindi circa 6kg di peso in più a ruota di masse non sospese...diciamo che siamo pari.....e poi con le gomme da 16 faccio 10,3 non direi proprio uguale.

 

Impossibile dovrebbe avere oltre 280cv.....fai conto che Beppe nella sua ultima configurazione ha strappato 12,2s quindi fai tu...video farlocco o mezzo iper modificato.