BMW Serie 3 E46 330d Zone

Io ho avuto il modulo, il vecchio cr2pro. come prima esperienza va più che bene. Da prestazioni notevoli.

Poi certo, agisce sulle pressioni.... però usato con cervello e magari attivandolo solo a tratti non è da scartare del tutto.

Specie se lo trovi a 100 Euri.

Biondo: Approvo il passaggio successivo, downpipe, la turbina ringrazierà molto. Magari se hai occasione fatti adeguare la mappa anche in considerazione di come la senti nel frattempo.

E amen se perderà qualcosa ai bassi regimi.

 

Consigli sempre ben accetti, ma essendo un m47 senza dpf, ovvero il vecchio 150cv e46, non mi pare insensato mettere un downpipe e rivedere la mappa. Al prox giro mettero' un filtro piu' sportivo.

Matte il crpro2 l'ho pagato 80€ spedito e venduto a 70€ dopo un mese sconto consegna brevi manu.

 

Aggiornamento.

La carriola continua a perdere acqua di raffreddamento... mezzo litro su 800 km.

Finalmente sabato viene vista per bene dal meccanico. Ora con clima spento ho avuto la riprova che raffreddandosi lascia a terra chiazze bagnate oleose...

Ebbene era il raccordo della pompa acqua, mai cambiata in 160k km.

Non si vedeva bene perchè tutto imbrattato di olio!

Ora sto meglio! 200 euro e passa la paura!

 

330d Zone

Bene dai.

 

Se a qualcuno può interessare, la pompa acqua della Graf, ha la girante in metallo e non in plastica come letto in giro non so dove.

85 eurozzi ivata!

Altra curiosità:

chiedo 1 litro di liquido per radiatore, blu..... mi chiedono blu o rosso?

Mi dicono che su e46 ci andrebbe già il rosso perchè motore in buona parte di alluminio.... sapete niente?

 

Sulla mia e46 330d 184hp 2926cc ci ci va quello blu.

Credo che dipenda dalla marca del liquido. La focus di mio padre aveva il monoblocco in ghisa e usava il liquido rosa, l'alfa romeo che avevo una volta aveva il monoblocco in alluminio e usavo il liquido verde/azzurro dell'arexon come da manuale.

Il BMW 2926 cc ha il blocco in ghisa

 

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Ma... guardando un pò in giro... blu della bmw, magari è rosso di altre marche?

Bmw ho un pò capito, mette il blu su tutti i motori..?

cmq allora è tutto apposto, avevo blu e ho preso il blu. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Lavori eseguiti e bm come nuova.

 

Aggiorno questo 3d con le modifiche del mio 120d perche' mi sento sempre un 330ista.

Dopo aver rimappato molto bene, auto regolare,zero fumo, dopo aver messo a posto gli angoli delle ruote ed aver visto con i miei occhi lo scarico della 120d decido di ordinare il downpipe per eliminare il pre-cat.

Pezzo arrivato, saldature non proprio eccellenti ( matte non l'ho preso in uk) e oggi auto sul ponte.

in un'ora il meccanico ha fatto tutto poi...la grande scoperta.

il 163cv ha un solo cat!!! No pre-cat e cat come su e46.

quindi ho l'auto non proprio eticamente a posto, ha perso in basso ma ha guadagnato in linearita', strappa meno nei cambi marcia e tira di piu' in alto. sono contento?

manco per un caxxo.

sono imbestialito con me stesso, molti mi dicevano lascia stare ed ora ho capito il perche', non esiste un pre-cat.

soluzioni future:

1) rivisita della mappa per diminuire il buco.

2) comprare un 200 celle ed adattarlo al downpipe

3) rimontare il cat o modificarlo con un 200celle interno.

4) rimontare il cat

 

Biondo, calmo....

Il buco lo chiudi quasi completamente di mappa. Era per questo che ti consigliavo di fare il lavoro prima di mappare. Certo non sapevo che avesse tutto in uno...

Cmq hai guadagnato almeno un centinaio di gradi, se rivedi la mappa puoi farla spingere un pò di più ai medi alti che tanto la turbina è sempre cmq più fresca.

metti na foto del pezzo che hai tolto?

 

330d Zone

Mi piace come va, ha un sound( non e' una bestemmia in questo caso) sopra un certo regime interessante e nonostante tutto non fuma nulla, uno sbuffetto dopo un po' di colonna ma niente di che. Sopra i 3mila giri va molto bene, ha un bel po di grinta in piu'. Prox step ottimizzazione mappa.

X ravvivare il 3d la sparo.. Credo di avere sui 230cv..

(e' una gag!)

 

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sarebbe interessante vedere al banco la differenza tra ora e con la mappa apposto.

Il problema come mi diceva MatteoMP è che col diesel a differenza di un benzina, più ingrassi la miscela aria/carburante, più cresce la temperatura. Quindi se deve correggere "pesantemente" una curva di erogazione, deve stare attento perchè oltre un certo limite va a temperature troppo alte di egt col rischio che poi la turbina salta.

Avendo invece lo scarico "libero" e con meno contropressione, ha più margine di manovra sapendo che di partenza le temperature son più basse.

Io sulla mia ho sacrificato in parte ai bassissimi giri per far vivere a lungo la frizione e per vedere zero fumo allo scarico...

 

Ho parlato con il preparatore tra 10 gg. andiamo a ritoccare la mappa, anzi, la sta già modificando sul suo pc.

Piuttosto per lui le temperature calano di un 100 gradi non oltre

 

Beh non è poco eh... passare da 800 gradi a 900 gradi vuol dire fott__e la turbina... o quasi

 

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se vuoi ti regalo 4 molle originali allestimento futura che ho in garage da tempo immemore.

 

non capisco a cosa servono? dal link servono per le auto che hanno subito un abbassamento dovuto ad un impianto a metano.