BMW Serie 1 F20/F21 Recensione: BMW Serie 1 F20-F21 Facelift | Opinioni, pareri, foto

Ora sei interessato perché la vuoi RHD?

 

Ufficiale: BMW Serie 1 F20-F21 Facelift

Nemmeno io Beppe /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma sinceramente, tra un'A3 sline 150cv, una Mercedes A200 packAMG e una 118d 150cv Msport, a 'sto giro non ho dubbi, anche perché il pacchetto tecnico è superiore.....chiaramente sul top di gamma il discorso è diverso,ma nelle cilindrate umane, a mio gusto, c'è poca partita /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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no no....niente RHD... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Giacomo, tutte le affermazioni sono da intendersi "a mio gusto" chiaramente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tra l'altro io una A3 150cv l'ho provata....e sinceramente continuo a preferire il feeling di una F20 (rigorosamente con assetto chiaramente)....sarà che ormai sono abituato a quel tipo di guida, Giacomo...poi che qualcun altra vada più forte, Amen /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi è naturale che ognuno abbia i suoi gusti, le sue preferenze e i suoi parametri di scelta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Basta vedere gli esemplari base, senza assetto,xeno e con cerchi da 16 di tutte le concorrenti e non, per darti già una risposta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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forse perche' ce l'hai in garage. secondo me questo rest, giustamente pesante, finalmente ha fatto della serie 1 una gran bella macchina e non il panda triste di prima, certo se avessi la vecchia versione sarei a dir poco incaxxato, questo non e' un rest ma un'auto del tutto nuova.........

 

A mio modo di vedere, il restyling è profondo, ma non modifica certamente la natura e il carattere della serie 1!

le proporzioni tipiche sono mantenute (cofano lungo, abitacolo arretrato, parabrezza piccolo, poca superficie vetrata...) e credo che queste, insieme a TP e feeling bmw, siano in buona parte le caratteristiche che portano a preferire una serie 1 ad un'a3.

Vedremo se verranno messe fuori gioco le attuali versioni senza xeno con l'introduzione degli angel eyes a led su tutti gli allestimenti...in quel caso chi ha i fari allo xeno non soffrirà troppo la differenza di "sguardo"!

E poi, se da un anno a questa parte abbiamo ottenuto prezzi soddisfacenti, non ci deve spaventare la svalutazione, sarà sempre ben lontana da quella che subiscono altri modelli!!

 

[TABLE=class: large]

[TR][TD]circuito di Quattroruote:

Audi A3 Sportback 2.0 TDI Quattro S Tronic[/TD]

[TD]1:25.90 [/TD]

[TD]'13[/TD]

[TD]187 / 1310[/TD]

[/TR]

[/TABLE]
[TABLE=class: large]

[TR][TD]BMW 120d [/TD]

[TD]1:27.54 [/TD]

[TD]'11[/TD]

[TD]184 / 1345[/TD]

[/TR]

[/TABLE]
[TABLE=class: large]

[TR][TD]Audi A3 Sportback 2.0 TDI[/TD]

[TD]1:26.44 [/TD]

[TD]'13[/TD]

[TD]152 / 1310[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

sinceramente ho i miei dubbi che la vecchia versione tenga bene il valore nel mercato dell'usato, anche da nuova, bmw ha dovuto abbassare la cresta per venderla, in giro ci sono piu' serie 5 e serie 3 che serie 1, secondo me bisogna essere onesti, la vecchia f2x e' stato un vero e proprio fallimento commerciale ecco perche' bmw l'ha stravolta cosi' profondamente......

 

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Non penso che nessuno di noi debba fare le gare su pista , e soprattutto sia in grado di girare 1sec più o meno rispetto a piloti pro. Finché si gira X strada tutti quei dati sono alquanto inutili o soggettivi

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Filippo, esprimono le potenzialità della macchina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma comunque le due A3 hanno assetto ribassato, mentre la 120d aveva assetto standard se non erro.....per cui sono riferimenti relativi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Relativi anche perché adesso il motore è nuovo e potrebbero essere stati riviste la taratura degli ammortizzatori standard.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Deve piacere a tutti per forza? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

salute Filippo,

le potenzialita di una vettura si misurano in pista; è ovvio che su strada questo conti relativamente; ma noi discutiamo da appassionati;

tuttavia i tempi sono indicativi ed esprimono sinteticamente le caratteristcihe velocistiche di una macchina , almeno su date piste;

ad ogni modo per un marchio come BMW che un tempo faceva della sportività e dell'handiling un vanto, non appare coerente dotare i propri prodotti di caratteristiche meno raffinate;

allora a cosa servono motori potenti, TP e gommoni da 18 "? solo estetica? non credo, se devo andare a spasso, basta una utilitaria

saluti

 

Da quando si potra' ordinare in concessionaria?

 

Come gia scritto da altri utenti questo NON è un Facelift ma una macchina nuova...bella , non mi convince tanto il posteriore ma aspetto di vederla dal vivo..

 

pietro bmw magari non vai spesso all estero ma in francia

in austria e specialmente in uk e molto richiesta

e vende di piu della classe A dati ufficiali

 

se ti riferisci a questo:

Il colore estorilblau metallizzato è disponibile esclusivamente per la BMW M135i incombinazione con il Modello M Sport.

sembra un errore di battitura, non esistendo nessuna versione m135 Msport

 

Infatti il regno dello stile e del buongusto è in Italia ...

Non vorrei dire ma in Austria le BMW le guidano con pantalone corto, Birkenstok e calzino ...

Ovviamente sto scherzando ... ma neanche troppo

 

uhmm... non sono attendibili.

gia' non lo sarebbero se le auto fossero provate in due giorni contigui, figuriamoci paragonare tempi con due anni di scarto.