Montaggio Batteria AGM su BMW SERIE 1

In realtà 320 mi sembra esattamente il prezzo dell'offerta valore Bmw, 320 per asse. Io dovrò spendere 640 tra 10k km.... Cmq si trova tutto il materiale a circa 160 per asse, volendo.

 

160 per asse, dischi e pastiglie? Per i miei gusti é pochino, a meno di buone offerte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sent from my ZP980+ using Tapatalk

 

Ho trovato sulla baya dischi brembo e pastiglie textar o brembo, a quella cifra li.

Unica cosa mi rompe far arrivare a casa un pacco di svariati kg

 

E perchè qual è il problema del peso? due dischi non pesano poi molto!!

 

Che dovrebbero arrivare dai miei che sono anziani. Cmq vedro', quando sara' il momento, di farli arrivare dal meccanico direttamente!

 

Dopo diversi giorni che la macchina mi dava ravvisaglie sul cedimento della batteria ho fatto un po' di preventivi:

da norauto con batteria Varta 250€ bosch service 240€ batteria bosch, ho trovato un negozio di batterie dove l'ho presa, batteria Fiamm agm stesse caratteristiche 170€ (adesso aspetterò un po' e se non continua a funzionare lo start e stop vado da norauto e con 30€ me la codificano)

 

L'hai cambiata facendo ponte o scollegando??' se hai fatto il ponte prima di andare a dormire stacca il meno ed il mattino dopo lo riattacchi

 

Staccando e basta, per il meno da staccare lo volevo fare ma aspetto che mo non c'ho proprio voglia, non so neanche che chiavi ci vanno. Grazie per il consiglio

 

Si è accesa la spia della batteria, 2 volte in una settimana...ora mi spiego perchè non mi va più lo start&stop. BMW 118d 192.000 km - 06/2008 - catena di distribuzione sostituita @188.000 km. Penso che andrò dal mio elettrauto Bosch di fiducia. Poi vi riporto.

 

Oggi ho preso la macchinuzza per la seconda volta da quando ho fatto cambiare la batteria (non in bmw) senza fare alcuna codifica e signori!!!!! Funziona pure lo star te stop! Quindi deduco che quando cambi la batteria, la macchina deve fare un po' di avvii per controllare la vettura è poi funziona tutto. Se no mi è andata di culo ;-)

 

A me era stato necessario staccare (5 minuti!!) il negativo, e lo SS sta funzionando da ormai 2,5 anni anche con 4 gradi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> (varta F21 )

 

ciao ragazzi, volevo chiedervi quali sono i sintomi di una batteria che sta per scaricarsi e in cosa si incorre se dovesse scaricarsi a macchina in movimento.....grazie

 

i sintomi sono che quando parte lo fa a rilento,cioè non è subito pronta nell'accensione ma tentenna un po' (poi dipende da quanto è andata la batteria). Non credo che si possa scaricare in marcia, perché una volta partita comunque camminano si ricarica, se succedesse un fatto simile, allora è partito l'alternatore.

La mia, nel test, da spenta era ad un 30% di efficienza e quindi poteva, col gelo, non partire.... così l'ho sostituita.

Ma secondo voi lasciando la macchina sotto il ghiaccio della notte la batteria si rovina? Visto che è nuova e con quello che costa, me la volevo tenere per bene....

 

tutti gli stress termici accorciano la vita della batteria come , non ultimi, gli scossoni dovuti alle buche durante la marcia

 

A me non funzionava lo start e stop, le luci sotto le maniglie si spegnevano subito, quando aprivo la macchina non si accendevano le luci di posizione Avanti e dietro e mi si reset ava l'orologio

 

a dire il vero a me lo start e stop sono due annetti che non m funziona più (ma di questo non tanto mi lamento)

ora a quadro spento non mi si accende la radio ma non si accende nessuna spia né altri sintomi.....

 

ragazzi stesso problema. Oltre ai già citati c'è pure lo sbrina lunotto che non va (a motore acceso!!!!)

 

anche a me lo S&S sono un paio d'anni che non funziona, poi non si accendono le luci di posizione quando apri con il telecomando, poi si accende la spia della batteria e si spegne lo stereo dopo pochi secondi con auto spenta... poi inizia a fare fatica ad andare in moto.. credo che dopo tutti questi sintomi il prossimo sarà il carroattrezzi...quindi mi devo sbrigare pure io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao, qualche giorno fa ho cambiato la batteria alla 116d di mia moglie. Ho messo una Fiamm AGM 80 - 800. Ho collegato il carica batteria all'interno del vano motore per mantenere in tensione l'auto, ma penso che non sia stato sufficiente. Dopo aver staccato la batteria e aver ricollegato la nuova, si sono accese le luci interne, per cui penso che il carica batteria non sia servito a nulla. Al lato pratico, la macchina funziona perfettamente senza darmi segnalazioni o spie. Non ho fatto la codifica in BMW, forse anche perché la batteria ha caratteristiche identiche. Non funziona lo start and stop ma meglio cosi (lo trovo inutile). Ho provato a lasciare il polo negativo staccato per una notte ma il problema dello start and stop é rimasto.

 

ti serve una diagnosi alla centralina gestione batteria. Quella che viene chiamata "codifica" non è niente altro che la procedura in diagnosi di "sostituzione batteria" nella centralina che gestisce la batteria.

Questa monitorizza costantemente la carica della batteria, con uno storico di parecchi giorni indietro, e quando la carica scarseggia la centralina comincia a togliere progressivamente tutti quei servizi che reputa superflui (vedi luci cortesia maniglie, posizioni con telecomando ecc ecc) per garantire i servizi principali (la messa in moto in tutte le condizioni in pratica). Dicendo alla centralina che hai cambiato la batteria rispristini tutti i servizi e costringi la centralina a testare nuovamente la batteria per verificarne i valori di spunto e carica.