TOGLIERE IL CATALIZZATORE E IL PRE-CATALIZZ. SU 320D 136CV

...e senza il cat hai notato differenze??

 

Re: TOGLIERE IL CATALIZZATORE E IL PRE-CATALIZZ. SU 320D 136

Come fai poi x la revisione?

 

Forse è meglio eliminare il pre-catalizzatore e non il catalizzatore in quanto il pre serve solo quando il motore è freddo dunque a eliminare i gas nocivi di un motore freddo, quando comincia a riscaldarsi i gas cambiano e questi verranno trattati maggiormente dal catalizzatore e non più dal pre, ti consiglio di togliere il pre così la turbina respira e c'è meno contropressione dunque la turbina si scalda meno, io terrei almeno il catalizzatore mettendone uno magari sportivo ma omologato che faccia il suo egregio lavoro a vettura calda, così passi la revisione e inquini meno ma viaggi meglio

 

Re: TOGLIERE IL CATALIZZATORE E IL PRE-CATALIZZ. SU 320D 136

Quoto!!! E poi, io avrei fatto esattamente il contrario: kat metallico ed eliminazione del pre-kat

 

Re: TOGLIERE IL CATALIZZATORE E IL PRE-CATALIZZ. SU 320D 136

Vedo che siamo quasi sempre in sintonia io e te! :wink:
E cmq. sarei curioso di sapere come si comporta l'auto senza + la contropressione data dal kat.
Non vorrei che a breve uscisse la spia del "recovery"
Dico la mia?
X me perde una cifra ai bassi!

 

Re: TOGLIERE IL CATALIZZATORE E IL PRE-CATALIZZ. SU 320D 136

OK ma... non sei il mio tipo...

 

Re: TOGLIERE IL CATALIZZATORE E IL PRE-CATALIZZ. SU 320D 136

Nel 320 non lo so, ma nel 330d senza il pre-cat la macchina è più aggressiva e la differenza si sente parecchio...almeno per esperienza personale... al basso non cambia... :wink:

 

Re: TOGLIERE IL CATALIZZATORE E IL PRE-CATALIZZ. SU 320D 136

Non ci pensare neanche!

 

Re: TOGLIERE IL CATALIZZATORE E IL PRE-CATALIZZ. SU 320D 136

Certo, senza il pre-kat sicuramente, anche perche il 3.0 ha già di suo, meno turbo-lag rispetto al 2.0, ma con il kat vero e proprio mi sa che il discorso cambia parecchio...

 

sul mio 330d, rimappato e con modulo aggiuntivo, ho tolto tutto!!!!
Non ho rilevato perdite ai bassi ma sicuramente guadagna agli alti :wink:

MA PURTROPPO

- 'na puzza della madonna che è peggio di un camion di 40 anni fà, tanto che se sono fermo al semaforo e non metto il ricircolo aria mi asfissio

- dopo tale intervento ho avuto dei problemi. dopo un pò che la spremo smette di erogare potenza per un paio di minuti???? probabilmente la centralina interviene....

Quindi un consiglio da chi ci è passato e ora dovrà spendere per riparare:

NON LO FARE

Caso mai prova con il solo pre kat e metti catalizzatori sportivi

...non lo fare.... che quando metto la macchina in garage la puzza di gasolio mi resta persino negli abiti

 

Come volevasi...

 

Ma montando solo un cat metallico 100 celle si guadagna qualcosa? dove? alti o bassi o entrambi?

 

il prekat fallo fuori, il kat o lo rimonti oppure ci meti un brain a 200 celle.
I 3000d necessitano dei 100 celle specifici oppure montano anche i 200 celle dei benzina. (chieso ad un rivenditore brain)
1 solo kat viene sui 230/250 eur, una coppia circa 500

 

Come ce lo vedi un cat 100 celle su di un 3.16 "105->115 cv"? ci arrivo a 118?

 

a mio avviso il tuo kat di serie e' gia' dmensionato, inutile spenderci soldi..
piuttosto mettici un modulo sul debimetro e vedi come s'incazza..

 

La mia è un benza va bene lostesso? , se poi riesci a farmi i connettori plug and play invece di tagliare i cavi il modulo te lo pago di +.

Ma in caso montassi il cat met 100 celle ci guadagnerei qualcosa?

Chissà magari faccio cat met 100 celle + il tuo modulo

Ora come ora sono sceso dai 12" originale sec 0/100 sui 10.5 , magari dopo scendo sotto i 10 se riesco a fare gli stessi tempi del 3.18 143 cv sono contentissimo.

 

il connettore non e' in commercio, a faston da 2,8mm xo' si puo' fare che lo metti e togli senza tagliare fili