420d vs 425d coupé

io andrei di 425 viste le paure. la 425 monta ancora l'N47 o è già quello nuovo?

Il navi lo prenderei perchè semmai dovessi averne bisogno, mi verognerei come un verme a girare col tom tom attaccato con la saliva al parabrezza.

 

420d vs 425d coupé

Io, cercando di darti un consiglio anche valutando il prezzo finale andrei di 420d magari con kit e con la differenza metterei il navi: più per estetica che non effettiva necessità: le prestazioni del 420 secondo me sono già decisamente buone, a maggior ragione con il kit

 

Il mio consiglio è di provare un 420d (molto facile da trovare demo) e poi valutare se si vuole di più o meno.... io ho preso il 425d perché proveniendo da 2 MB con il 2.2 da 204cv ho avuto la sensazione che il 420d fosse leggermente vuoto.

 

420d vs 425d coupé

Il kit performance é disponibile! Io l'ho montato

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Io andrei di 425 tenendo conto del fatto che è mappabile anche quello, ecredo che aquel punto le prestazioni non siano molto distanti da quelle di un 430 stock.

 

La penso come te; 425d tutta la vita! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Guarda, lo scorso marzo ho avuto l'opportunità di guidare una 320d Touring e subito dopo una 325d berlina: la differenza si avverte tantissimo, io stesso non mi aspettavo che ci potesse essere così differenza. Il 320 è rotondo, fluido ed ha un buon allungo, ma il doppia turbina per spinta e cattiveria è su un altro livello (forse però è un briciolo più ruvido).

 

Ma domanda... dato il chilometraggio esiguo.. perché nn ti prendi un 420 o 428i? Avrai sicuramente prestazioni migliori costo di acquisto inferiore e consumi del 30% circa più alti rispetto al relativo diesel. .

Sia 420 che 425 sono n47 andresti a comprare una vettura che nel giro di 6 8 mesi andrà a montare il nuovo modulare. .

Capisco che tenere dietro agli upgrade restyling and Co sia impossibile. .. però fai le attente valutazioni..

 

Giusto x capire. La macchina la terresti originali o pensi di mappare montare moduli..

Perché se sei interessato al modulo.. 420d tutta la.vita modulo e 220 cv assicurati. . E una differenza di prestazioni abissale rispetto all'originale..

Se invece preferisci tenere l auto originale come me.. allora cominciamo a fare alcune valutazioni

La differenza tra un 420d e un 420i in termini di prestazioni è minimamente a favore del 20i. . Ma i consumi ne risentono..

Il bollo è uguale. . Ma il costo di acquisto è molto a favore del 20i. .

Sicuramente il fattore di godimento sarà superiore con il 20i. .. il 20d potrà andare forte e consumare poco. . Ma rimane un trattoroso diesel..

Per la rivendita. . Ok la difficoltà.. ma ricordati anche che tra 4 o 5 anni in base ai tuoi km.. avrai tra i 100 e i 150.000 km a quel punto il fattore prevalente sulla svalutazione sarà quello dovuto ai km e nn tanto al fatto che sia benzina o diesel...

E ti dico tutto ciò da dieselista convinto con auto sempre e solo diesel.. ma con la lacrima agli occhi per nn sentire ogni tanto i 7000 giri uscendo da una curva...

 

Abbiamo provato la mia contro un 320 automatico con il.power kit.. mi va via in partenza.. poi in scia mi scappa appena appena.. se nn ci fosse la.scia non riuscirei a stargli dietro..

Quindi la differenza c'è. . E soprattutto in ripresa.. visto che la coppia è superiore..

Il mio concessionario mi ha chiesto 1200 eur montato quindi nemmeno molto..

E avresti 200 cavalli o forse più. . Parlo del power kit.

Fai le tue riflessioni. . Ma nn avere fretta..

Sappi una cosa.. se provi un 328 o 428i nn lo prendi il naftone. . Quindi se sei propenso al diesel.. nn provarla quella a benza... sarà lineare e con brutto rumore ma... se la provi dopo la compri eheh

 

La 25d è sensibilmente più veloce del 20d, ma soprattutto è notevole l'erogazione del biturbo. Necessaria se vuoi stare davanti anche al golf gtd. Certo se provi il 28i ti rendi conto che c'è un abisso in termini di piacevolezza del motore. Ho fatto una recensione di confronto tra 425d e 428i se ti interessa.

 

420d vs 425d coupé

Ciao si sente molto, ma curiosamente devi aspettare 2-3000 km perché diventi smagliante

Comunque sia guadagna, ma non aspettarti la cattiveria del 3000 (ho guidato moltissimo una e46 330xd, era da paura)

Per quanto riguarda invece il 28i l'ho provato per una mezza giornata ma non mi ha preso per il sound (comunque infinitamente meglio del terribile GLOGLOTTO del 420d). Le prestazioni sono ottime ma mi pare che per correre consumi molto e sia molto sensibile al piede. Certo però vai col nobile carburante e per la rivendita non ti preoccupare al limite la vendi in Germania

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