E91 touring zone

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Oppure c'è anche questo

http://m.leebmann24.de

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A me in concessionaria avevano preventivato 1600 euro più Iva più verniciatura per il pacchetto completo.

SalesAfter sarebbe più conveniente.. oppure si cercano pezzi usati o replica.

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R: E91 touring zone

Questo intendevo per battuta! Nulla di bmw costa poco! Era per dire ragazzi

 

Provate anche a vedere su http://www.schmiedmann.com

 

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Buongiorno zone /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Su i siti che indicate voi vendono molti accessori come tappetini oppure accessori aftermarket come paraurti spoiler, mentre ci sono siti che vendono proprio pezzi di ricambio originali a prezzi inferiori? Che so avrei bisogno del led pacchetto luci oppure x esempio il display del navi, cioè siti che vendono proprio ricambi. La vedo un po difficile come cosa però tentar nn nuoce /emoticons/ohmy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E91 touring zone

Magari!!! Sarebbe na figata! Ma penso sia improbabile

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Su http://www.schmiedmann.com vendono sia parti originali che aftermarket da loro prodotti.... e la qualita è altissima. I prezzi abbordabili e sui pezzi originali

 

Sì carino come sito!

 

@Stefano88 @Filippo83 @marcks4r

In merito all'argomento pneumatici, io ho (quasi) sempre avuto pneumatici differenti per diametro e sezione fra estate ed inverno e, all'atto pratico, non ho mai notato significative differenze nel consumo di carburante.

Ottima la spiegazione di @AR147, ma credo (come lui ha sottolineato) che nell'uso comune sia una teoria che trova difficilmente riscontro empirico. Se parliamo di passare da 205 su 16" a 225/255 su 19", probabilmente fra pesi aerodinamica e resistenza rotolamento possiamo (forse) notare una differenza, ma fra 17 e 18 non credo sia talmente sensibile da causare problemi al portafoglio.

C'è una discussione interessante dell'utente [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] in merito al cambio di sezione, nel suo caso passando da runflat a standard ha avuto anche un miglioramento in termini di peso pur aumentando dimensioni pneumatico: quindi la valutazione va fatta caso per caso, nel suo caso qualche centinaio di metri in più su un pieno totale.......

 

Si

Nel mio caso specifico sono passato da 4 ruote non differenziate RFT da 28Kg l'una 225-45-18 ad un sistema differenziato NON RFT 225/255 R19 peso circa 24Kg a ruota.

In modalita' ibrida dove i km che riesco a percorrere in pianura sono precisi quasi al metro, ho notato un incremento di percorso di circa 500mt e una "guida" piu' reattiva in accelerazione partendo da fermo

Cmq credo che al di la' della "255" posteriore dove forse si perde a regimi elevati autostradali, in ambito cittadino-extraurbano i 4Kg di peso in meno contano ben di piu'

Cmq come dicevi tu e' davvero difficile misurare la differenza fra i 18 e i 19.

troppi fattori concorrono .

di sicuro dai 16 (F30 base) ai 19 si puo' notare qualcosa di piu' marcato ma direi mai scandaloso.

 

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Buonasera zone, Cesare, Franzz penso che il vostro discorso nn fa una piega, siete stati molto accurati ed avete esaminato tutti i fattori che posso portare a differenze tra le varie misure di cerchio. L'idea che mi sto facendo camminando già da un po con i 18 è che sui consumi nn ci sono significative differenze, penso che su un pieno probabilmente saranno giusto una manciata di km in meno rispetto ai 17, quindi cosa poco significativa, ed anche le prestazioni della macchina credo siano molto simili, forse è un pelo calato l'allungo e la risposta dell'auto nello scattare non appena si da gas. Aspetto di fare un altro pieno così da poter essere più preciso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quando qualche pagina fa ho detto che notavo diminuzione di prestazione e aumento dei consumi sono stato forse un po affrettato nel dirlo senza poter vedere con più calma la reale situazione

 

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Se no erro col cerchio più grande è si più lenta la ripartenza ma allunghi di più.. Per capirci, esagerando, se prima facevi i 170 adesso farai i 180

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A esagerando ovviamente come scarto di maggiorazione chilometri..

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Buona sera Zone! ! !

Volante Performance 2 Edizione montato! ! ! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Nelle ripartenze ne sono sicuro che è un pelo più lenta, mentre x allungo nn parlo di punta massima, provo a spiegarmi, se stando a 70kmh affondo, nei primi secondi sembra più lenta, però una volta che inizia ad esserci una spinta continua sembra uguale, è sempre il passaggio da una velocità costante a voler salire che noto un pelo di diminuzione, ma dopo i primi secondi sembra cmq progredire bene.

Fichissimo il volante performance!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bello bello bello

 

Copione!!! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Inutile dire che è stupendo!:sbav:

 

Secondo me nessuna delle due.

Nella ripartenza non conta il diametro ma il peso, quindi se la ruota più grande pesa uguale (perchè il pneumatico magari è più performante e compensa il maggior peso del cerchio, come spesso capita salendo di diametro) la differenza non c'è.

Nell'allungo idem, la circonferenza di rotolamento è uguale altrimenti cambierebbe il rapporto finale.

Secondo me.

 

che dire? semplicemente ..spettacolare.............come tutta la macchina per intera