Nuovo arrivo: BMW 530d Touring Futura

Per la F11, abbiamo il semplice fatto che non entra in garage, dovrei spicconare e non mi va.

Inoltre andrei direttamente di 3 litri, però dovrei trovare la 245 CV, regalare soldi allo stato italiano - ANCORA - non mi va /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Appunto parlo del D4 VEA, non del D3 (il 2.0 litri 5 cilindri).

E' un motore di piena epoca FORD e me ne tengo alla larga, seppur progettato da Volvo.

Il D3 ha avuto grossi problemi di erogazione, poi casi di fessurizzazione testata ed altri di natura elettronica.

 

A h per me...potrei anche andare di vecchi "rottami" se non dovessi fare più di 15mila km annui. Che sia una E39 o una S80 mkI o una S-Type benzina/GPL

 

Comprato online "falso ma vero" un badge per il cofano a 13€ spedito.

 

TaDah! di nuovo intasamento DPF.

La lancio da un burrone fra un po'.

 

Ricordati che ho avuto una Volvo 760 Turbodiesel e quel fumo che tira fuori la fabia 1.9 TDI è nulla...

 

Tra le tante storiche che vorrei: 740 Turbo 2.3 Rossa berlina.

EDIT, peccato non sia il rosso pastello, ma bordeaux

760 per giunta import USA

http://ww3.autoscout24.it/classified/239193149?asrc=st|sr,as

Più o meno il fumo era quello se affondavi sottocoppia (cioè sotto i 2500 rpm).

Toglierlo sono molto restio a farlo, perchè dovrei riprogrammare, svuotare ed avrei problemi alla revisione con le nuove normative di lettura delle contropressioni.

Oltre che illegale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il punto ora è capire da quanto tempo non rigenera. Perchè in tutto questo frangente di tempo dall'ultima rigenerazione l'ha usata solo mio padre. Se vedo che non ha rigenerato da allora, significa che devo darle un paio di stirate in autostrada io.

 

150mila km come la vettura.

Mio padre la utilizza il 90% e fa 20 km di autostrada al giorno per il lavoro, più diverse uscite tra città, statali ed autostrada per un complessivo giornaliero di 50 km. Son circa 20-22 mila km annui.

 

Eh quello che a lui manca.

Per il cambio ancora niente. Si è assestato. Ed i consumi sono stabili. Non lo tocco ancora.

 

Tutor, velox, vergilius...ormai aver oltre 100kW non serve più ad un cazxo se non avere quintali di coppia motrice per uscirtene velocemente dai tornanti.