Fumo Bianco e cattivo odore scarico BMW e90

Ciao se fà fumo bianco e ti mangia olio di brutto,prima che ti lascia a piedi fai cambiare la turbina!!al 99x100 è lei!!

è una malattia dei 163cv!!

vuoi un consiglio se è lei prima di rimontare la nuova o rigenerata che sia,segui il consiglio del tuo meccanico ed elimina il filtro antiparticolato e rimappa!!avrai un altra auto!!

ho lasciato quell'un per cento di probabilità per qualcun'altro organo!ma dubito che non sia la turbina.

 

concordo, cambia coreassy della turbina se vuoi risparmiare altrimenti una nuova/rigenerata con garanzia ( il risultato è lo stesso).

Il dpf colpe per il fumo non ne ha, anzi una volta rimosso vedresti fumo nero e cammineresti anche fuorilegge.

 

sai già quanto vuole il meccanico per fare l'eliminazione del fap e rimappare?fossi in te la macchina non la muoverei fino a martedi....

 

ottimo prezzo!!

per la macchina cerca di non stressarla credimi!!si rischia con il turbo che ti sta mollando!!

''sempre se è lui??

 

Spiegati meglio... hai fatto il passaggio direttamente dal vecchio proprietario?

 

Chiedo venia, ma un turbo che mangia un litro d'olio per mille km, fuma bianco e puzza, non dovrebbe ululare come una pornostar?

 

Mi rispondo da solo. Sì. Ora sono col telefono poi spiego.

 

Quindi c'era il minipassaggio alla concessionaria? Insomma se risulta che l'hai comprata da loro l'auto è in garanzia per un anno.

 

E' proprio bianco il fumo? O è un colore, seppur chiaro, non prettamente bianco? Siccome il fumo meramente bianco è sintomo di liquido di raffreddamento trafilato in camera di combustione, seppur qui non via sia dubbio in merito al consumo d'olio lubrificante, dal momento che riporti un calo di ben 1 kg in 1000 km.

Premesso che sono concorde sulla questione turbina, il fumo non dovrebbe essere chiaro, e non prettamente bianco?

A proposito, le soluzioni turbine aftermarket cosa offrono? Esistono alternative più valide di quella originale? Lo chiedo perchè spesso e volentieri mi è capitato di leggere di prodotti migliori degli OEM, nonostante fossero ben più economici.

Fasce raschiaolio/segmenti/ovalizzazione pistoni-cilindri, ovvero l'olio trafila in camera di combustione, ove non dovrebbe assolutamente.

Noti bruschi cali di potenza? Una turbina compromessa dovrebbe notarsi notevolmente nell'utilizzo.

E' stata intestata a loro subito prima che a te? Ovvero il vecchio proprietario l'ha venduta a loro, i quali l'hanno successivamente venduta a te? Se si, garanzia di legge per almeno due anni, riducibile a non meno di un anno, previo accordo tra le parti.

Quoto, ed aggiungo che se non esiste accordo scritto tra le parti, gli anni sono due, siccome la riduzione a non meno di un anno deve essere espressamente accettata dall'acquirente.

 

Voglio precisare che non sempre la turbina emette ululati o fischi tremendi!!ma la macchina risponde bene tranne per il consumo d'olio.fino a quando non ''esplode'' di colpo e va in fuga imbrattando tutto l'ambaradam!!

il fumo bianco potrebbe essere sintomo anche di problemi alla testata,ma l'utente avverte un forte odore di olio bruciato e il livello dell'olio che scende a vista!

quell'un per cento che ho lasciato io come probabilità potrebbe essere anche dovuto a qualche problema di ''motore'' come accennava cabriopassion!!mentre il 99x100 che ho dato in favore della turbina era dovuto al fatto che gli M47 hanno noti problemi al turbo.

 

A parte l'eventuale rumore, intendo a livello di prestazioni.

Non vi è dubbio, quello che non mi torna è il fumo meramente bianco, in luogo di uno chiaro.

Penso che come già ben scrivevi sopra si possa trattare probabilmente di turbina, anche se attendiamo il riscontro in merito alle prestazioni (ma se non vado errato scrisse che l'auto vada bene, ma per aver prova concreta di un iniziale calo di prestazioni dovrebbe provare un altro modello identico privo di problemi, dunque potrebbe aver sempre avuto un calo di prestazioni rispetto alla normalità ma non sapendolo). Se fosse invece uno degli altri problemi che ho citato sopra, mi sembra strano che sia successo ad un chilometraggio del genere, oppure su questa tipologia di motore è una cosa che può capitare?

PS:

In merito alle turbine aftermarket invece?

 

aftermarket in che senso?parli di elaborazioni?turbo maggiorato e via dicendo?

 

Non necessariamente, intendo turbine alternative a quelle OEM, per capire se l'utente possa risparmiare in qualche modo, magari ottenendo pure un prodotto migliore.