Altra ambulanza nel club: la mia F31 316d

Cyfer · 9 Novembre 2014

chiccol ha scritto:

Sì abbassa più dietro??? Ma se si abbassa più dietro sarà ancora più sottisterzante. .. normalmente è sempre sceso più l'anteriore.. x dare direzionalità
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Parliamo su xDrive.

Su TP il muso si abbassa di più.

Scorpions, sto cercando il post di un utente UK che ha scritto a BMW, chiedendo il perchè dell'assetto rialzato e la risposta di BMW UK è stata per mantenere le altezze media da terra delle componenti meccaniche e perchè da loro indagine risulta che la maggior parte degli acquirenti di xDrive preferisce l'assetto rialzato.

Perciò, se quello che hanno risposto è vero, non ci sono particolari controindicazioni ad abbassare una xDrive.

Appena trovo il post te lo linko. :wink:

scorpions86 · 9 Novembre 2014

Altra ambulanza nel club: la mia F31 316d

Cyfer ha scritto:

Parliamo su xDrive.Su TP il muso si abbassa di più.

Scorpions, sto cercando il post di un utente UK che ha scritto a BMW, chiedendo il perchè dell'assetto rialzato e la risposta di BMW UK è stata per mantenere le altezze media da terra delle componenti meccaniche e perchè da loro indagine risulta che la maggior parte degli acquirenti di xDrive preferisce l'assetto rialzato.

Perciò, se quello che hanno risposto è vero, non ci sono particolari controindicazioni ad abbassare una xDrive.

Appena trovo il post te lo linko. :wink:
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Grazi Cyfer,mi pare di averla letta anch'io quella risposta,mi riferivo ad Alpina che si comporta come Bmw in merito all'assetto,e volevo capire come mai anche loro che hanno una vettura più estrema mantengono questa differenza. Anche se la risposta di Bmw è' un po evasiva,ok che molti utenti la vogliono più alta,ma perché non dare allora la possibilità di scelta dell'assetto? Anche sull'assetto performance fanno differenze,sulla berlina si può montare,sulla touring no.

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actarus8v · 9 Novembre 2014

Se fosse più bassa sarebbe perfetta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

e.gioia · 10 Novembre 2014

Cyfer ha scritto:

@e.gioia scusa se ti rispondo solo ora.In realtà quella dei pdc anteriori è una modifica che vorrei fare anche io e che BMW prevede come opzione aftermarket, solo che ai loro prezzi il costo supera agevolmente i 1200€ ed a quel prezzo, almeno per me, è fuori discussione.

Ovviamente non sono uno che si lascia scoraggiare facilmente, perciò mi sono messo a studiare...

Per prima cosa sono andato in conce e mi sono fatto fare preventivo, giusto per avere i codici giusti per la mia macchina, dopodichè ho confrontato il tutto con questo ottimo tutorial che ho trovato:

http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=869735

Il risultato è quanto segue:

1. 66 20 2 338 070 - Kit postmontaggio Park Distance >>> 131.54€

2. 51 11 7 324 343 - Kit di riparazione supporto >>>>>>>> 35.24€

3. 66 20 9 261 587 - Sensore ultrasonico 145.88€x4 >>>> 583.52€

4. 61 12 9 313 607 - Cablaggio grembialatura anteriore >>> 46.09€

5. 61 31 9 252 912 - Unità di comando consolle >>>>>>>> 156.20€

Totale 952.59€ + iva = 1162.15€

A cui poi bisogna aggiungere la mano d'opera e la riprogammazione... decisamente fuori portata.

Confrontando i codici del mio preventivo, con quelli del tutorial, quasi tutto coincide, tranne i codici dei sensori, ma questo è normale, in quanto i sensori arrivano già dipinti del colore della vostra auto, ed il codice cablaggio grembialatura, che è quello a cui vanno fisicamente collegati i sensori.

A parte il Kit Postmontaggio, che comprende il cablaggio che poi collega i nuovi sensori con la nostra centralina e vario hardware di montaggio, la spesa più grossa è rappresentata dai sensori stessi e dall'unità di comando consolle, cose che però si trovano facilmente di seconda mano.

Mediamente i sensori si trovano a circa 20/25€ l'uno, mentre l'unità di comando (altro non è che la modanatura interna col tasto per attivare/disattivare i sens. ant.), la si trova a 80€.

Anche considerando le spese di spedizione di sensori e tasto, circa 10€ + 10€, il nuovo totale diventa:

1. 66 20 2 338 070 - Kit postmontaggio Park Distance >>> 131.54€ + iva

2. 51 11 7 324 343 - Kit di riparazione supporto >>>>>>>> 35.24€ +iva

3. 66 20 9 261 587 - Sensore ultrasonico 20€x4 + 10€ >>> 90.00€

4. 61 12 9 313 607 - Cablaggio grembialatura anteriore >>> 46.09€ +iva

5. 61 31 9 252 912 - Unità di comando consolle +10€ >>>> 90.00€

Totale: 439.70€ a cui poi aggiungere mano d'opera e riprogammazione (a meno che non siate in grado di fare da soli).

Non proprio economicissimo, ma sicuramente già più abbordabile. :wink:

PS. Nel caso abbiate paraurti M-sport, il codice giusto per il Kit di riparazione supporto è 51 11 8 060 120.

PPS. Nella guida che hi linkato, identifica il cablaggio grembialatura anteriore col codice 61 12 9 260 019. Sono la stessa cosa, solo che questo è un vecchio codice, mentre quello che ho postato io è il codice che viene utilizzato attualmente.
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Grazie Mille. Appena capiti a Roma hai una cena pagata!!!

Cyfer · 10 Novembre 2014

e.gioia ha scritto:

Grazie Mille. Appena capiti a Roma hai una cena pagata!!!
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:wink:

bimbo320 · 10 Novembre 2014

Cyfer ha scritto:

Le misure di quelli che vendono su Ebay sono perfette:
ant. 8.5x19" ET33

post. 9x19" ET37

I tuoi attuali sono:

ant. 8x19" ET36

post 8.8x19" ET47

Perciò i replica sporgono di più rispetto ai tuoi di 9 mm all'anteriore e di 16 mm al posteriore. Sono perfettissimi.

Giusto per farti il paragone con un paio di macchine ben conosciute, [MENTION=3511]fabietto[/MENTION] monta i 598M 8x19" ET30 e 9x19" ET42, perciò rispetto alla sua, questi replica sporgono di più di 3 mm all'anteriore e di 5 mm al posteriore, mentre [MENTION=50825]nico86[/MENTION] ha 8.5x19" ET34 su tutti e 4 i cerchi, perciò all'anteriore gli M4 sporgono di più di 1 mm ed al posteriore di 3 mm ed infine [MENTION=1545]BLACKONE[/MENTION] ha i Bimmer ant. 8.5x19" ET37 e post. 8.5x19" ET30, dunque rispetto alla sua, all'anteriore gli M4 sporgono di + di 4 mm mentre al posteriore sporgono meno di 1mm. :wink:
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Mi aggiungo per la visione della carreggiata posteriore della mia che monta 9x19" ET37, quindi come il replica M4 :wink:

Claudio63 · 11 Novembre 2014

Cyfer ha scritto:

Oggi giornatona.
Mi ha attivato la modalità Sport+ che prima non avevo! :sbav:

Ha verificato che ho la predisposizione per i sensori di parcheggio anteriori e me li ha preattivati, così quando passo a paraurti M Sport, basta che aggiungo sensori e cablaggio e dovrebbero essere già attivi.

Poi ha controllato tra le impostazioni del display ed anche se non è un NBT, ma un CIC, ha le opzioni per la visualizzazione per il monitor da 8.8", dunque dovrei poter fare l'upgrade. :sbav:

Infine con lo Sport+ mi ha anche attivato i display sportivi...

Purtroppo, per mancanza di tempo, questi non li abbiamo testati ed in effetti anche se li vedo, non danno indicazioni.

Poco male, al prossimo incontro ci torneremo su. :wink:

Che dire se non un immenso grazie a Franzzz, col quale adesso sono in debito.

E comunque la sua ActivHybrid è davvero una figata... Probabilmente la suggestione di sapere cos'ha sotto il cofano fà brutti scherzi, perchè mi sembrava addirittura dimensionalmente più grossa della mia!

Davvero bella Franzzz e grazie ancora.
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Tienici informati su eventuali progressi .... specie se si riuscisse ad attivare i display sportivi... mooolto interessato ;-)

scorpions86 · 11 Novembre 2014

Altra ambulanza nel club: la mia F31 316d

Questi da 20' come li vedete su F31

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Cyfer · 11 Novembre 2014

Meglio i primi, ma se devi mettere dei 20", a me piacciono gli ATS, moooolto leggeri. :wink:

scorpions86 · 11 Novembre 2014

Altra ambulanza nel club: la mia F31 316d

Non lo so era giusto per avere un'idea,il cerchio gommato non montato non riesco a immaginare se stia bene sulla mia.

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scorpions86 · 11 Novembre 2014

Altra ambulanza nel club: la mia F31 316d

scorpions86 ha scritto:

Non lo so era giusto per avere un'idea,il cerchio gommato non montato non riesco a immaginare se stia bene sulla mia.

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Tra l'altro i primi pesano una cifra 15kg Mentre i secondi 12,5kg.

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e.gioia · 11 Novembre 2014

R: Altra ambulanza nel club: la mia F31 316d

Cyfer ha scritto:

Meglio i primi, ma se devi mettere dei 20", a me piacciono gli ATS, moooolto leggeri. :wink:

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Interessanti, ci sono anche da 18? Peso? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Cyfer · 11 Novembre 2014

e.gioia ha scritto:

Interessanti, ci sono anche da 18? Peso? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
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Peso preciso dei 18" ora non ricordo, poi vado a controllare e metto il link.

Li fanno anche da 18 ma minimo con canale da 8.5. Da 20 sono spaziali, ma da 18 non so se rendano allo stesso modo.

chiccol · 11 Novembre 2014

Io preferisco i secondi..

L'unico problema è l et vergognoso dei cerchi performance. . Ma chi li ha fatti??? Uno che lavora alla dacia?

fabietto · 12 Novembre 2014

Altra ambulanza nel club: la mia F31 316d

scorpions86 ha scritto:

Questi da 20' come li vedete su F31

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A me non piacciono nessuno dei due...

actarus8v · 12 Novembre 2014

a me piacciono invece parecchio quelli originali BMW /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

mentre gli ATS sono un attimino troppo spigolosi.......fanno un pò transformer IMHO /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

nico86 · 12 Novembre 2014

Cyfer ha scritto:

Meglio i primi, ma se devi mettere dei 20", a me piacciono gli ATS, moooolto leggeri. :wink:

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Non male questi...

Cyfer · 13 Novembre 2014

Reni stile M3/4.

A me piacciono moltissimo, ma non vorrei cadere nello zarro...

Che dite?

chiccol · 13 Novembre 2014

Io voto no.. sai che mi sembrano Iper super mega zarrissimi. .

Direi quasi che si possa cadere nel pacchiano. ..

My opinion obviously

fabietto · 13 Novembre 2014

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Non c'èntrano niente sulle nostre, imho, io voto no.

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