E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

620 cv !!!!!

Ottimi ma credo sia il peso la componente primaria........

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

È ora che passi al 6

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http://i.imgur.com/5oYOWni.jpg[

QUOTE=Gio72;7333333]Ecco il video integrale di Franzzz.

Solo perchè siamo nel mio 3D, richiamo la vostra attenzione sull'inizio (quando, nonostante i vetri chiusi, si sente il mio scarico mentre accelerò dalla corsia dei box) e dopo il minuto 20 circa, dove ricompaio e ci sorpassa addirittura una monoposto Formula!

https://player.vimeo.com/video/111029634

al minuto 10.40 quando Frannz mi lascia passare si sente lo scarico RACE di Eisenmann in accelerazione...

oggi ho montato le zampe invernali su cerchio M4 da 19 con Michelin Pilot Alpin

(link foto inizio post).

Notte...Domani si parte per le Langhe in Piemonte per trifola di Alba!! Gnam,Gnam..

 

fai gli straordinari !

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Azzo se è incaxxata sta f33

Da 10 e lode.

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Ma che figata di video con i dati di velocità, regime e posizione!

Comunque avete delle belve stupende, sto sbavando sulla tastiera! Il sound di porsche e Lambo è pazzesco, per quanto il gt3 fosse davvero fermone. L'anno prossimo almeno un'uscita ad Adria la voglio fare, è troppo divertente!

 

Hai girato davvero forte! Complimenti. Le esperienze in pista sono davvero importanti per migliorare la propria guida e conoscere al meglio l'auto. Io sinceramente non ho mai preso i tempi ad Adria. Ovviamente col cooper S erano mooooolto peggiori però la ricordo divertentissima. Penso che una delle esperienze più divertenti e istruttive sia stata guidare ad Adria col bagnato.

La GT3 anche non RS è un animale e mi dispiace non aver mai guidato una porsche. Ci sta che il GT3ista del video andasse piano per paura di far danni.

Per il discorso sound artificiale sinceramente non sono contrario. Ho un sistema simile sul GTD e, per quanto non minimamente paragonabile, rende il rumore del diesel leggermente più tollerabile, immagino quindi che su un benzina possa dare risultati piacevoli.

 

Caro Gio non posso che darti assolutamente ragione. Tutto si riduce a quello e dipende da quello. Dalla frenata dipende l'impostazione della curva e, al limite, la 'sopravvivenza' alla curva. Il rettilineo ha il solo scopo di vedere quanto pelo hai prima di mollare e quindi frenare e quindi impostare la curva. Infine, è un gioco, la frenata permette il gioco dell'impostazione successiva.Ps. Aggiungo anche alcune varianti, non specifiche di Adria, in cui devi avere il pelo di tenere giù tutto il gas, vincendo l'istinto. Anche questo non è malaccio.

 

Gio, ma hai provato pure l'A45 AMG ? Confronto col 435i ?

 

Le fotografie le avevo viste quasi in tempo reale (così come in tempo reale era partita la profonda invidia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), il video l'ho visto ora.

Ottima guida davvero e anche [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] con la sua "ecologica" si è difeso alla grande /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

La differenza maggiore tra i due mi sembra più che altro dalla corda in poi, tu Giovanni la lasci scorrere bene e veloce, Franzzz forse si ferma un filo troppo a centro curva (o l'auto ha un limite maggiore in quel senso) e poi in uscita è un po' più lento.

Certo che considerando la teorica categoria d'appartenenza dei due veicoli non ci si può lamentare.

Stavo notando alcune cose:

La tua Giovanni rolla un filino troppo, ovviamente per un uso pista. Per un uso giornaliero e 2 pistate all'anno non lo irrigiderei mai, in quest'ottica così è perfetto.

Ma su un auto così potrebbero anche farlo lo sforzo e adottare anche le barre attive come sulle serie superiori; sarebbe perfetto poter avere un assetto comodo per l'uso quotidiano e uno realmente piatto per quei 2 giorni.

La seconda è il sound:

Esterno non che sia male, tutt'altro, ma poi passano le altre e il paragone è imbarazzante. Eppure parliamo di un 3 litri 6 cilindri, famoso in passato per il sound da brividi. Dov'è finito? A ridatece i db!!

Interno.. quella di Franzzz è più imbarazzante della mia. Praticamente se ti scappa un peto sovrasti il sound del motore :| /emoticons/mellow@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Come ha detto tante volte [MENTION=11541]Gio72[/MENTION], l'ASD qui ci vorrebbe proprio e amen se è un po' artificioso.

 

Ottima analisi @lkk_audista

Tieni presente che e' la mia prima uscita con quest'auto .

A differenza di gio' ci ho fatto solo 3000km e non ho ancora il polso che mi permetta di guidare slanciato.

Devo poi abituarmi al fantastico assetto ma anche a qualche kilo di troppo che in piste come adria penalizzano molto frenata e curve (Staro' a +150kg rispetto a gio')

Non ultimo ho preferito stare conservativo come ritmo per poter "capire" il motore, i freni , l'olio, la ricarica del kers.

Dico solo che con 4 cerchi da 19, 2 CM in meno di altezza, pastiglie con mordente e 4 gomme slick l'auto diverte in pista da vera sportiva !

Incredibile se la analizziamo per i due opposti ovveor ECO-PRO a 14km/litro in citta' e Soprt+ a 6km/litro in pista !

eh si .......

Sto pronto con l'operazione resonator-delete. La mia se non avviso i passeggeri che sto a 230 orari manco si accorgono e anzi spesso a quelle velocita' mi fanno "puoi staccare il clima che mi da fastidio il rumore della ventola!?!"

Di sicuro da elogiare l'enorme insonorizzazione su questo veicolo.

Ma il Sport+ in qualche modo la faro' cantare !

 

Un piccolo confronto con la tu ex 335i?

Se non sbaglio l ultima volta con Gio avevi l e92..

motore,assetto,freni..

Sono curioso..