BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Il mio consiglio, invece di parlare pubblicamente di prezzi, è di contattare in privato AR147 chiedendo a lui dettagli. E' un argomento che varia al variare della qualità del downpipe e della bontà della mappa accessoria.

 

Ok scusate

 

Una domanda per qualcuno che si intende di frizione....se è un po vecchiotta può essere che non trasmetta a pieno la coppia senza slittare?

 

Ciao Beppe [MENTION=1126]AR147[/MENTION] e come nm 470/480?

 

È proprio ciò che fa una frizione che si avvìa al pensionamento. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Slittare intendo.

 

Sono d'accordo,però la mia non slitta ancora,chiedevo solo se poteva non trasmettere la coppia al 100%magari dovuta a micro slittamenti impercettibili...secondo me se non slitta vuol dire che la presa è al 100% però non me ne intendo tanto....

 

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Buon Adrian, ragioniamo insieme: se la frizione non slitta l'accoppiamento tra motore e trasmissione è perfetto, se slitta non lo è e quindi il momento torcente dell'albero non viene trasferito alla trasmissione. .. Può essere mai una frizione che non slitta ma non trasmette? Direi di no /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Micro-slitttamenti, sono comuni in partenza e in tutte le fasi di attacco. .. ma una volta attaccata non c è slittamento, se la frizione è buona /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quindi, a questo punto, ci sono due tipi di frizione: quelle buone e quelle che slittano, poco o tanto è un altro discorso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

OK Daniele,come immaginavo....ho cercato anche su internet ma parlano tutti di slittamento quindi capitolo chiuso....ho sentito anche qualcuno che parlava di olio o grasso che può finire in mezzo ai due dischi (non so in che modo) forse quando il livello dell'olio è troppo alto,ti viene in mente qualcosa?a dirmelo era stato un meccanico ma non ricordo di cosa parlavamo.

 

Non slitta e non mi sembra vada meno,anzi,è che di solito quando cambio marcia i giri mi scendono parecchio prima di attaccare con quella superiore(anche perchè non sono capace di fare il cambio marcia mantenendo il giri alti purtroppo) ma ultimamente mi è sembrato che i giri rimanessero abbastanza alti,quindi se non è la frizione che slitta in attacco forse sono io che cambio in modo diverso senza accorgermene...questa sera farò attenzione e cercherò di capirne di più....l'anno scorso è capitato che slittasse nel cambio tra 3° e 4° quando tiravo ma lo ha fatto solo qualche volta.

 

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Tutto è possibile. .. certamente se a causa di qualche tenuta o paraolio dentro c'è finito dell'olio il materiale di attrito è compromesso. .. ma in ogni caso ritorneremo nel discorso dello slittamento continuo che produrrebbe fra l'altro elevate temperature, rimarresti a piedi in poco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Qua bisogna distinguere quando ti calano questi giri. In cambiata calano ed è normale, se si alzano riaccelerando ma la macchina non spinge allora siamo in situazione di slittamento.

Probabilmente stai cercando la cambiata in modo diverso e quindi è una tua sensazione :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

SI GIOIA!!! è proprio vero penso a me che ho la cosuccia vecchiotto....... a quanto slitto....... e n on mi entra la terza ciao ahahahah

 

Ragazzi buongiorno mi serve un aiuto e anche un consiglio!!! Allora vi spiego il problema: questo difetto me lo faceva anche con il motore vecchio cioè prima di romperlo e ora continua a farlo anche con questo nuovo!! Il problema e che se do tutto gas quando arrivo a 4000 giri più o meno la macchina fa degli strani scoppiettiii (come il limitatore delle macchine a benzina) e la macchina sale di giri molto irregolare con dei seghettamenti. Invece se dopo i 4000 giri la faccio salire parzializzando l'acceleratore il problema non lo fa più!!! Che cavolo puo essere??? @AR147 che mi dici tu??? puo essere che e magra di gasolio in alto e da sto problema?? Vi giuro che il rumore e orrendo sembra che il motore deve esplodere quando fa questi scoppiettii /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao ANDREA, ho letto le tue migliorie, eccezionali, penso che di serie ti siano rimasti solo i sedili!!!!! complimenti ciao

 

Ciao Ezio grazie del complimento!!! Si di originale e rimasto ben poco...anche se devo esserti sincero alcune modifiche cosi invasive non le rifarei più...troppi fastidii e casini per adeguare la centralina!!!! @adrian11 , @Gabo voi cosa ne pensate a riguardo del problema che ho scritto prima??! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao a tutti,volevo sapere se per caso qualcuno di voi ha già fatto rimappare la centralina di una 116d del 214 con cambio automatico. Adesso sono ancora in garanzia visto che la ho presa a maggio,ma molto presto vorrei aumentare un po' i cavalli visto che adesso la sento un po' 'soffocata'.

Io so dalla provincia di Venezia,magari voi conoscete qualche posto fidato in zona dove andare?? O magari chiedere direttamente al centro bmw??

Grazie

 

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penso che non ti risponderó e ti prego di non interpellarmi più in futuro

e scusami se non lo faccio ma dopo le badilate di letame che mi son preso da quel cogl.... di Ilario e successivamente da te in qualità di suo seguace, adesso son mesi che hai problemi e non ne vieni fuori... ti auguro buona fortuna

non prendertela, è solo un sassolino che ancora mi girava nella scarpa