Progetto anti-M!

hahahahaha numero 1, ho sempre adorato la matra bagasc... ehm bagheera

 

Signore abbi pietà di loro perché non sanno quello.che fanno...

 

minchia che agonia sto coso.....piuraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

sempre più zappaterra che si inventano meccanici ormai in sto paese /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

messo a posto???

 

svegliaaaaaaaaaaaaaaaaaa

ha detto che "DOPO COSO è tutto buono"

 

notteeeeeeeeeeeeee

 

Maselli lo fa senza problemi con elettronica stock, ma ci vuole EcuTek RACErom

funzione "flat foot shifting" per cambiare a gas aperto, e "auto blipping" per doppietta automatica in scalata

non è compatibile con la tua elettronica, tuttavia chiedi per sicurezza, magari fa qualche magheggio

qui vedi a gas spalancato "flat foot shifting" e "auto blipping"

 

sono funzioni fantastiche che vanno molto bene dopo anni di messa a punto beta

EcuTek ha sfornato un gran prodotto

sulla mia STi stavo per attivarlo poi l'ho venduta

la cambiata assistita a gas spalancato permette di essere precisi e più veloci

si sfrutta il sensore frizione per tale giochetto, si agisce solo di frizione e cambio, il gas a martello

invece la doppietta automatica in scalata permette di avere un freno più preciso col piede senza distrazioni di punta-tacco

qui vedi la cambiata a gas aperto di uno abbastanza capace nelle cambiate:

 

Domanda da ignorante, ma quindi non usa la frizione quando si guida allegri

Qualcosa simile al cambio elettronico delle moto, se si va piano meglio usare la frizione normalmente, quando si tira e quindi si cambia ad un alto regime si aziona la leva del cambio senza usare la frizione ed è una goduria

 

No, la frizione si usa, è solo 1 modo come un altro per fare del male alla trasmissione , vivamente sconsigliabile su veicoli stradali

 

io penso sia il contrario, poichè la gestione del gas è guidato, lo stacco e rilascio in cambiata è sempre perfetta e non c'è rischio di "sfrizionare" o cannare una marcia, se intendi l'usura dovuta alla cambiata rapida non è obbligatorio cambiare da maniaci, si può anche cambiare lento come vedi nel video, rimane semplicemente in attesa della marcia se è attivata la funzione "flat foot"

alla fine non è nulla di trascendentale

è solo una assistenza alla cambiata, migliora la precisione nella guida sportiva a mio parere

un pò come il vecchio SMG che era un meccanico elettroattuato, era più affidabile del meccanico stesso (noti problemi elettronici a parte)

 

come quando sento dire: "ah il launch control ti brucia tuttoooooo noooooo"

perchè se parti manualmente rilasciando la frizione a 7000 giri non si rovina

 

riassumendo quello che voglio dire:

"flat foot"

"auto blipping"

"launch control"

non aggiungono nulla di nuovo in un mezzo con cambio manuale

semplicemente danno una mano a svolgere tali azioni in modo più preciso e costante

piloti con una certa esperienza se ne fottono di queste robette

infatti sui forum tematici alcuni se la ridono a leggerli

io volevo attivare l' "auto blipping" perchè col 49 di piede non ci provo nemmeno a fare il punta tacco

premevo tutti 3 i pedali

 

Nulla di nuovo, roba che avevo sul Lancer di 20 anni fa con centraline Apex'i e MSD ma ripeto, adatti a veicoli da competizione, usano l' elettronica e poi ne fa le spese la meccanica.

Rimane in attesa della marcia, certo, ma bisogna verificare se il regime del motore sarà commisurato alla velocità del veicolo al momento del riattacco della frizione: il motore se ne frega, si mette al numero di giri preimpostato e sta lì, e quel che disco, spingidisco e volano sopportano non se ne cura.

Il launch control? non mi dirai che fa bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> meglio l' uso dei piedi collegati al cervello per salvaguardare la meccanica, almeno puoi intervenire in caso di odori di bruciato... poi spero che a 7000 rpm nessuno si metta per fare un lancio

 

Fatti un'auto con lo spazio per i piedi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />