Allora farò rifare l equilibratura prima che é la cosa più economica: 11 fr a ruota. Per la convergenza aspetto perché lo faceva anche dopo averla fatta e costa sui 200fr.
Husky, se hai problemi di convergenza gli effetti sono altri (macchina che vira, consumo anomalo delle gomme, ...) NON le vibrazioni sul volante. Se ho mangiato male a pranzo, guido con il corpo in avanti perché mi tengo la pancia, non guardo la strada, prendo una buca e il volante mi vibra, non è che concludo che per togliere le vibrazioni al volante devo prendere il digestivo antonetto... ma se vuoi ti dico che hai ragione.
Ma son fuori? A me chiedono 30euro per la convergenza, cambia gommista. Io avevo il volante che vibrava, fatta vedere dal gommista ha detto che era fuori convergenza e facendola e' tornato tutto a posto. Quindi non e' una mia opinione, non e' questione di dar ragione a pinco o pallino, quindi puo' essere una possibile causa. Poi se ne parla col suo gommista dicendo i sintomi sara' lui a decidere cosa controllare e sistemare, mica fara' quello che diciamo noi, per ora possiamo sparare tutte le possibili ipotesi tra cui a me e' capitata anche questa giusto per dargli una idea. Fatti i dovuti controlli se il problema persistera', o continuera' il gommista se e' in grado, o dovra' andare in una officina. Potrebbero esser anche le gomme spiattellate da una frenata o consumate in modo anomalo da cambiare, ma basta una occhiata dal gommista per capirlo. Se potessi provare la macchina avrei ipotesi piu' precise, ma cosi' e' difficile andar sul sicuro, la soluzione purtroppo e' spender qualche soldino per farla controllare, ci voglion le attrezzature giuste e non puo' risolvere da solo.
200 fr per la geometria completa. É tantissimo ma in svizzera credo cita così. Infatti se di po' l equilibratura non basta la convergenza la faccio in Italia. Conosco qualcuno in Zona Como bravo?
Piu' che uno bravo basta un qualsiasi gommista grande che abbia un banco ultimo modello computerizzato. Se cerchi con google ti fai una idea di quelli piu' vicini e vedi come sono.
Non so, se e' cosi' cosa altro dovrei poter dire? A me vibrava il volante, il gommista ha controllato e con la convergenza ha risolto. Non e' una mia opinione su cui potremmo discutere chi ha ragione o torto, le cose stavano cosi'.
Purtroppo i costi in alcune officine sono vergognosi. Anni fa pagavo attorno ai 30euro, ma per una trazione anteriore, poi me ne hanno chiesti fino a 48 per la stessa auto (ma aveva un banco digitale con i controcohones, vabbe'!) L'ultima volta per la E36 sono arrivati a chiedermene 60 o 65, sono rimasto basito, ho anche chiesto spiegazioni! La scusa e' stata che hanno dovuto lavorarci anche dietro (in effetti era parecchio spostata la campanatura posteriore). Fatto sta che hanno lavorato per circa 20 minuti, e che costa 100euro l'ora sta manodopera??? Ladrate.. Sono quei momenti in cui mi e' chiaro che ho sbagliato settore.
Re: Salutate la mia nuova Zetina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Se lavorassero senza soluzione di continuità, per 5 giorni la settimana e non avessero costi fissi sarebbe un affare. A me piacerebbe che qualcuno aprisse un officina, avesse tanta passione e prezzi stracciati. Io sarei un suo fedelissimo cliente. Scritto (male) dal cellulare
Fatta equilibratura. Le vibrazioni sono quasi assenti. Rimane lo sfarfallamento del volante tra i 60-80km/h. Praticamente gira dx sx ma la macchina non fa dx sx, le oscillazioni sono di circa 1cm....a velocità piu' elevate lo sterzo rimane fermo. Preciso che non ho mai difficolta a sterzare, nemmeno quando sfarfalla. La macchina è precisa.
Ah beh... oscillazioni di SOLO 1cm... Non e' a posto per niente dunque!! Io l'avrei escluso su una Z4 con 100.000km, pero' ti posso dire che sulla E36 che ha meccanica molto simile, con i sylentblock dei braccetti molto usurati (173.000km), ballava lo sterzo in alcune posizioni (in leggera sterzata), e soprattutto in frenata. C'era un notevole gioco su uno dei perni, e quando veniva sollecitato consentiva molto movimento al braccetto, che si trasmetteva fino al volante. Molto probabile sia questo, perche' le vibrazioni dovute all'equilibratura sono leggere e piu' frequenti, mentre col braccetto usurato lo sterzo ondeggia con una frequenza molto piu' bassa. Se fai sollevare l'auto e smuovi un po' con una leva i braccetti fai presto ad individuare eventuali giochi.
Non e' tanto il costo della manodopera ad incidere, ma hai idea di cosa costi un banco computerizzato ? Hai voglia ad ammortizzarlo anche a 100euro per volta, quindi il costo ci sta tutto. Non lo porta gratis Babbo Natale :wink: A me un dentista in ferie ha chiesto 200euro senza ricevuta solo per sistemare un ascesso, 2 minuti di lavoro...ti consiglio di fare il dentista
Ho controllato da solo i bracci a forma di bomerang... ho tolto la ruota e provavo a "stontonare" tale braccio che mi sembrava tenesse bene. Quando lo tiravo verso di me si muoveva pochissimo(millimetri) e credo sia normale dato che i silent sono di gomma... vi posto una foto di un silent.
A sto punto provero a fare una convergenza e se non si risolve provo a sentire il mecc se le sospensioni lavorano bene.
Ciao a tutti, allora dopo un po' di stop ai box ho riusato la z qualche gg. Lo sterzo come già detto vibrava ed aveva oscillazioni ( quando ho detto un cm avevo sbagliato esagerando, era di qualche mm). Siccome avevo i 16 con le gomme invernali RFT ormai alla frutta e credo fossero quelle prese all acquisto nel 2003. X fare la convergenza ho montato i 18 estivi non RFT e sapete che non oscilla più???? Eppure mi pareva che questa estate lo facesse anche con queste gomme... Boh meglio così, però devo fare la convergenza perché tira a dx e sx abminchiam. Probabilmente si potrebbe essere ovalizzati l anima in metallo dei RFT. Vorrei chiedervi un parere, mi é arrivato il rinnovo della garanzia Quality1 e costa 470 fr per motore cambio trasmissione e differenziale, oppure 650 fr per quello già detto + sterzo freni impianto alimentazione sistema raffreddamento assetto impianto elettrico motore e elettronica di comfort. Dato i km pagherei 30% dei pezzi di ricambio e franchigia fissa di 100 fr. Secondo voi mi conviene farla?? questo inverno ho fatto dei piccoli UP: ho ritinto le plastiche interne della zona freno a mano, cambio e portaoggetti facendole nere e sono venute bene e poi ho dato renovo noir alla capote. Quando posso metto foto.
Ciao ragazzi, ho scoperto di avere il "Telaio sportivo M" codice S704A. Mi sapreste dire cosa riguarda? Ho le sospensioni ribassate?
Da bmw.com, ho capito come fare dal forum. Se vuoi ti do il link. ma quindi sono tutte così le z4 o la mia é più rigida perché ho le sospensioni M?
