ticchettio motore 3.0si - e 3.0 nuova z4: cosa prevede bmw

Qui poca gno cca

la valvole tintinnano più che i zebedei

 

ci sono migliaia di ticchetti al mondo ma non per questo devi analizzarli tutti sul forum Bmwpassion!

L'unico ticchettio dell'N52 anche a nuovo era quello descritto sul 3D e come ben sai, la difettosità su una produzione in serie è ricorsiva. Detto questo però passo e chiudo.

 

Ma infatti hai ragione, solo che l'utente che lamenta il difetto, come ha detto anche Vinz, potrebbe avere anche altri problemi.

Se ha molti km potrebbe essere un problema di usura, o magari il tipo di olio sbagliato come dice Vinz.

Ovviamente possiamo solo dargli un elenco di possibili cause, ma un controllo in officina sarebbe meglio per andare sul sicuro.

Io rispondevo a questa domanda che ha posto un utente poco piu' sopra ed essendo una macchina del 2006 si suppone sia un problema nato per usura e non per difetto di fabbrica: "Ciao e' da un due mesi che mi e' apparso il famoso ticchettio sulla mia z4 2.5si del 2006. Il Ticking noise sparisce a motore caldo. Per eliminare definitivamente il fastidioso rumore devo cambiare la testata? Per quanto riguarda il lato economico a che botta vado in contro?"

 

 

ritirata l'auto dal meccanico di fiducia... con 30 euro mi ha messo un additivo alle punterie e son 3 giorni che non fa rumore, mi ha poi aggiunto che non è un problema che porta a danni al motore anche dopo 20.000 km.

grazie a tutti

 

L'additivo alle punterie

Non era meglio spenderne 60 e mettere l'olio nuovo?

 

ovvio ho messo anche quello. l'additivo è nell'olio per farlo arrivare prima alle punterie... così mi ha detto

 

Infatti, come avevo gia' detto il ticchettio delle punterie per usura o olio sbagliato o vecchio e' solo un rumore, non un segno di motore prossimo alla rottura.

 

R: ticchettio motore 3.0si - e 3.0 nuova z4: cosa prevede bmw

Curioso... un additivo specifico per far arrivare l'olio prima alle punterie! Tienici informati mi raccomando!

 

O l'olio era vecchio e lubrificava male, o i condotti erano sporchi ed ostruiti.

Se ha messo olio semisintetico e non totalmente sintetico negli anni facile si sian creati dei depositi.

 

ce ne son tanti di additivi da aggiungere all'olio. probabilmente lo rendono + fluido...

 

E allora perche' non mettere olio piu' fluido? Basta giocare un po' con la viscosita' a freddo, e non serve fare mischioni.

 

Sarebbe interessante saperne di piu', ovvero che olio aveva dentro, da quanto e se ha mai mischiato coi rabbocchi e se ha sempre avuto lui la macchina.

Precedenti proprietari che magari rabboccavano con olio sbagliato possono aver creato depositi.

 

son stato unico proprietario da marzo 2011, l'ho presa che aveva 60 km praticamente nuova e non ho mai fatto aggiunte rabbocchi o cambio olio, l'auto era ferma da gennaio 2010. forse è stato questo

 

Molto probabile allora, le auto ferme se non circola olio vanno incontro a diversi problemi.

Un additivo per pulizia condotti motore e' consigliabile, come ovviamente subito dopo un cambio olio e filtri con olio totalmente sintetico.

 

Quindi, cosa sia successo nei suoi primi 60k km non si sa, l'auto è rimasta ferma per 14 mesi, tu poi ci hai girato per altri 3 anni e mezzo senza mai toccare l'olio e l'auto faceva un ticchettio

Forse ti è andata anche troppo bene...

Forse...

 

No, cioe', spiegatemi meglio, dimmi che non ha indovinato Muna.

Una macchina rimasta ferma 14 mesi, usata per altri 3 anni senza mai cambiare olio?

Mi auguro di no, altrimenti e' gia' un miracolo aver avuto solo il ticchettio.

 

esatto, ho fatto un controllo delle fatture, solo 2 kg di rabbocco a 15 mila km. ora ne ha 30 mila

 

L'olio va cambiato ogni tot km o comunque ogni 2 anni, se poi la macchina e' stata ferma piu' di un anno era buona norma cambiarlo subito.

Per forza ticchetta allora, tra depositi e olio ormai scrauso.

 

Interessante discussione su olio e chilometri. Con qualcosa di misurabile.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?311353-Fatto-analizzare-l-olio-motore-dopo-47k-km-ecco-i-risultati

 

Gia', interessante.

Il punto e' che la z4 dell'utente del topic non ha mai cambiato olio, quindi aveva ancora tutta la porcheria accumulata durante il rodaggio, facile si sian verificati intasamenti nei condotti.